Автомобили 4х4 за Off-road (FAQ) моля помогнете за допълване на темата!

[huko]

До: Автомобили 4х4 за Off-road (FAQ) моля помогнете за допълване на темата!

Ок, очаквам с нетърпение

[Венцислав Петров]

До: Автомобили 4х4 за Off-road (FAQ) моля помогнете за допълване на темата!

Уважаеми колеги, много се радвам на всеки нов материал който ще се появи по темата но все пак искам да напомня че идеята е не да се напише цялостен материал, а да се състави сборник от връзки към вече писани материали тук...

[PETER PETRAKIEV]

До: Автомобили 4х4 за Off-road (FAQ) моля помогнете за допълване на темата!

Уважаеми колеги, много се радвам на всеки нов материал който ще се появи по темата но все пак искам да напомня че идеята е не да се напише цялостен материал, а да се състави сборник от връзки към вече писани материали тук...

А това дали да не се включи в темата? ... ЦЪК

[redex]

До: Автомобили 4х4 за Off-road (FAQ) моля помогнете за допълване на темата!

Малко информация за кални гуми в снежен терен. Мисля че е полезно за да нестава, както стана при мен.
http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=54549

[petkov_bb]

До: Автомобили 4х4 за Off-road (FAQ) моля помогнете за допълване на темата!

Колегите във форума разполагат с разнообразна техника и богат опит но ,ще споделя малко впечатления за автомобилите с повишена проходимост и от "мойта камбанария".
-За тежки терени : 1-къса база,2-двигател с висок въртящ момент още при 1200 оборота . .3-раздатка с демултипликатор и планетарен междуосев диференциал(съотношение на въртящия момент -заден-преден мост -60 към 40)и блокаж . 4-преден,червячен диференциал и заден с механична пълна блокировка. 5 КАЧЕСТВЕННО независимо окачване. 6 Възможно най-малка обща маса. 7-Преоразмерена лебедка-качественна хидравлична. 8-Ако е възможно да е с колесни редуктори и регулиращи пневмо-хидравлични амортисьори и т.н. ...
-Може да се допълва и за свесовете,колеята,типа и размера на гумите,равния под (дъно),разпределението на тежеста между мостовете ,предавателното отношение на кормилната уредба и т.н. и т.н
-Но ,най- важния фактор си остава ЗАДКОРМИЛНОТО устройство.
-Давам и един пример :. - Най-малък радиус на завиване се постига при движение на заден ход със задействан блокаж на задния диференциал и ръчна спирачка,междуосовият не се блокира. .Блокажа на задния диференциал може да не се използва , ако ръчната държи еднакво двете колелета. Елементарно,но полезно в гората.

[Ba4e Mite]

До: Автомобили 4х4 за Off-road (FAQ) моля помогнете за допълване на темата!

Колегите във форума разполагат с разнообразна техника и богат опит но ,ще споделя малко впечатления за автомобилите с повишена проходимост и от "мойта камбанария".
-За тежки терени : 1-къса база,2-двигател с висок въртящ момент още при 1200 оборота . .3-раздатка с демултипликатор и планетарен междуосев диференциал(съотношение на въртящия момент -заден-преден мост -60 към 40)и блокаж . 4-преден,червячен диференциал и заден с механична пълна блокировка. 5 КАЧЕСТВЕННО независимо окачване. 6 Възможно най-малка обща маса. 7-Преоразмерена лебедка-качественна хидравлична. 8-Ако е възможно да е с колесни редуктори и регулиращи пневмо-хидравлични амортисьори и т.н. ...
-Може да се допълва и за свесовете,колеята,типа и размера на гумите,равния под (дъно),разпределението на тежеста между мостовете ,предавателното отношение на кормилната уредба и т.н. и т.н
-Но ,най- важния фактор си остава ЗАДКОРМИЛНОТО устройство.
-Давам и един пример :. - Най-малък радиус на завиване се постига при движение на заден ход със задействан блокаж на задния диференциал и ръчна спирачка,междуосовият не се блокира. .Блокажа на задния диференциал може да не се използва , ако ръчната държи еднакво двете колелета. Елементарно,но полезно в гората.

Колега, напълно подкрепям гореизложеното от тебе, но в интерес на истината има малка неточност , относно "КАЧЕСТВЕНОТО НЕЗАВИСИМО ОКАЧВАНЕ".
Доколкото ми е известно, машините за тежък оффроуд са в 99% с цели мостове - за какво НЕЗАВИСИМО говориш?

[huko]

До: Автомобили 4х4 за Off-road (FAQ) моля помогнете за допълване на темата!

Колеги, моля, следете развитието на темата тук
Въпросът цели мостове и независимо окачване е засегнат като линк към разискваната в момента тема.
Напомням ви, че целта е темата да даде достатъчна информация на потребителите, които тепърва "прохождат" в тази материя, не да направим докторат на тема подготовка за оффроуд.

Всякакви връзки към съществуващи теми от форума, снимки и препоръки ще бъдат полезни.

[varchev]

До: Автомобили 4х4 за Off-road (FAQ) моля помогнете за допълване на темата!

В "гората" аз задължително си нося и резачката и генераторчето (800 watts)! Дори да не се наложи да ги ползваш - няма да ги носиш на гръб, я!

[drukman]

До: Автомобили 4х4 за Off-road (FAQ) моля помогнете за допълване на темата!

Аз мисля, че ще еудобно да се направи нещо като дървовидна структура.

Линкове за лифт примерно, има за всякакви джипки а на човек му трябва за една определена. На мен ми отне седмици да чета за Тойоти, Нисани и Ровери а после всичко наново за Г.

Ако се почне с теорията на 4Х4 задвижването, кой джип какво има фабрично, се отива на избор на джип. Който вече има, пропуска стъпката и отива на подготовка на точно този модел. Подготовката също се разделя според мераците на конкретния човек: на риба, софт, хард, състезания, и т.н. Така мисля, ще е по лесно.

Сега в един раздел "по марки", примерно Нисан има всичко. От подготвянето на няколко Нисана за състезания до капак за пикап и всичко е на едно място. На мен ми трябваха няколко месеца да се ориентирам и още не съм успял напълно.
Нека не забравяме, че това е мое мнение. Да кажат и други.

[Ba4e Mite]

До: Автомобили 4х4 за Off-road (FAQ) моля помогнете за допълване на темата!

Аз мисля, че ще еудобно да се направи нещо като дървовидна структура.

Линкове за лифт примерно, има за всякакви джипки а на човек му трябва за една определена. На мен ми отне седмици да чета за Тойоти, Нисани и Ровери а после всичко наново за Г.

Ако се почне с теорията на 4Х4 задвижването, кой джип какво има фабрично, се отива на избор на джип. Който вече има, пропуска стъпката и отива на подготовка на точно този модел. Подготовката също се разделя според мераците на конкретния човек: на риба, софт, хард, състезания, и т.н. Така мисля, ще е по лесно.

Сега в един раздел "по марки", примерно Нисан има всичко. От подготвянето на няколко Нисана за състезания до капак за пикап и всичко е на едно място. На мен ми трябваха няколко месеца да се ориентирам и още не съм успял напълно.
Нека не забравяме, че това е мое мнение. Да кажат и други.

Относно дървовидната структура, напълно подкрепям гореизложеното.
Трябва да се изхожда от позицията на лаик, който тепърва навлиза в света на 4х4. Прагматичният подход е истината.
Например за "новобранец" , "лифт" е непозната дума и т.н.

[badeff]

До: Автомобили 4х4 за Off-road (FAQ) моля помогнете за допълване на темата!

Ако правилно съм схванал идеята на Ники - ето една много прилично подредена страница с FAQ (или ЧЗВ ) за пример: http://www.mtb-bg.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=46091

Чете се без регистриране и е наистина много полезна за начинаещи.

Не знам как е по-добре да се случи, обаче:
а) всеки трупа линкове в тази тема, администраторите подбират и накрая генерират нова тема с FAQ;
б) прави се нещо като формуляр (с предварително зададени теми - къса база, дълга, лебедки, гуми и т.н.), членовете трупат линкове, админите подбират и трият;
в) администраторите преброждат форума и вадят всичко смислено в една обща тема.

Както и да го мисля, без администратори не става...

[huko]

До: Автомобили 4х4 за Off-road (FAQ) моля помогнете за допълване на темата!

Ако правилно съм схванал идеята на Ники - ето една много прилично подредена страница с FAQ (или ЧЗВ ) за пример: http://www.mtb-bg.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=46091

Чете се без регистриране и е наистина много полезна за начинаещи.

Не знам как е по-добре да се случи, обаче:
а) всеки трупа линкове в тази тема, администраторите подбират и накрая генерират нова тема с FAQ;
б) прави се нещо като формуляр (с предварително зададени теми - къса база, дълга, лебедки, гуми и т.н.), членовете трупат линкове, админите подбират и трият;
в) администраторите преброждат форума и вадят всичко смислено в една обща тема.

Както и да го мисля, без администратори не става...

Тук всеки предлага, а аз или колеги ги слагаме тук

[alexi2828]

До: Автомобили 4х4 за Off-road (FAQ) моля помогнете за допълване на темата!

Аз си носих кабели,защото имах проблем с акумолатора.Веднъж ми се откачи стабилизираштата щанга и я завързах с важе да не се влачи по земята.Хубаво е някои клуч,работни дрехи и едни ръкавици.

[Ясен]

До: Автомобили 4х4 за Off-road (FAQ) моля помогнете за допълване на темата!

I. Скъпо ли е да се кара оффроуд?
Да! Струва много време, нерви и пари.
...

I.1 Мога ли, ако ми писне, или ако остана без пари, да продам подготвения за офроуд джип за парите, които той е струвал на мен? За 1/2 от тях? За 1/4 от тях? За 1/10 от тях?
Отговори: Не. Не. Не. Според късмета. Джипът не е инвестиция.

[drukman]

До: Автомобили 4х4 за Off-road (FAQ) моля помогнете за допълване на темата!

Може да е нахално ама пак да кажа: По- добре е да има колкото може по-малко линкове. Линковете да са към няколко поста КОПИРАНИ от теми. Есенцията. На края на линкваното да има връщане към основната тема.

Ако правилно разбирам, идеята е да се помогне на хора които сега мислят да се срещнат с калта. Това значи, че трябва да се отговори отново на въпраса "какъв джип да си купя?" и "ЖЪЛТ" не е отговор. Нека се систематизира макар само като информация кой джип какво има фабрично.Може Exel табличка. Нека не се чудиме когато някои нов участник си е купил джип с 4 блокажа. Нека няма съвети от типа:"Чети" или "Ползвайте търсачката", че тя на LSD не намира нищо.