Транспорт за "джипките"

[Венцислав Петров]

Завода УАЗ са направили в малка серия ултимативен пикап. Двигател 4.7 литров V-образен, инжекцион. Три оси, 2.5 тона полезен товар. Мисля че това е перфектното решение за транспорт на по-малките УАЗ-ки




Цитирал съм статия на руското списание 4х4

[quadra]

Яко, само да му се скъси базата и няма спирачки по баирите!
Навремето имаше един такъв експериментален Додж РАМ 6Х6, много сериозна проходимост показа.

[Yordan Kolev]

Тук някой беше пуснал и снимки на Дифендър триоска, не си ли ги виждал бе Дима?

[quadra]

Ми не, аз нали знаеш че съм фен на х`американците...

[tZv3t0zAr]

Ето и един тролей от семейството на Тойота

[vokel]

E ,тая тойота е супер .

[redair]

E ,тая тойота е супер .

Ех а какъв кемпър 6х6 може да стане....

[alex_markov]

Аз пък си мисля - СРАМОТА
Двигателя е 8 цилиндров 4.7л, НО САМО с 130к.с. (не случайно в статията се "гордеят" че вдига ЦЕЛИ 110км/ч), знам че говорим за ОффРоад, АМА не можаха ли да сложат някакъв "Нормален" двигател??? Да не говорим че е за бензин А76 т.е. трябва да му се пили главата (и Двете глави).
Истината си е "Патриота", ама малко да му се засили двигателчето (мечти, мечти), най-добрият компромис (за сега) му път и без път.

[quadra]

Няма какво да му се прави, има го такъв двигател на Крайслер със същия обем 4.7 на Гранд Чероки и Дюранго се слага. При тръгване на сух асфалт превърта и четирите колела въпреки автоматика...Това му трябва.

[Венцислав Петров]

Аз пък си мисля - СРАМОТАS
Двигателя е 8 цилиндров 4.7л, НО САМО с 130к.с.

Но с въртящ момент 314Нм! И на нашата Toyota двигателя е 4л. бензин, само със 155кс. и с сподобен въртящ момент...И да ти кажа има значение...

[quadra]

Абсолютно! На Гранда е малко над 400nm и наистина има значение

[Yordan Kolev]

А мойто е с 300нм и като тръгвам имам усещането че отзад ме удря товарния влак Все пак говориме за почти 1300кг

[alex_markov]

Хубаво, Хубаво, аз съм само с 230Nm и "едвам" се движа.
Този двигател има малко по голям въртящ момент, при това на малко по-ниски обороти - дотук добре, ама аз няма само да тръгвам с него, бих искал и да покарам (шегичка) ама за два пъти по-голям обем можеше да направят нещо повече

[Венцислав Петров]

Ако умножиш въртящия момент х 1.08 за да дойде до реалния за твоя бензин 92 (имам в предвид и двигателя да се направи) резултата е ~340Нм. Този резултат съотнесен към кубатурата на твоя 2.7 и 4.7 литровия е всъщност реалното отражение на разликата в кубатурата между двата...Все пак тя е само 2л...

А това къде се намира максимума на въртящия момент е от определено голямо значение при експлоатация извън пътя...разликата от 2200 до 3900 си е направо катастрофална...имам в предвид извън пътя...

[alex_markov]

Ако умножиш въртящия момент х 1.08 за да дойде до реалния за твоя бензин 92 (имам в предвид и двигателя да се направи) резултата е ~340Нм. Този резултат съотнесен към кубатурата на твоя 2.7 и 4.7 литровия е всъщност реалното отражение на разликата в кубатурата между двата...Все пак тя е само 2л...

А това къде се намира максимума на въртящия момент е от определено голямо значение при експлоатация извън пътя...разликата от 2200 до 3900 си е направо катастрофална...имам в предвид извън пътя...

Този двигтел, не представлява интерес поне за мен, по-тежък е, нуждае се от сложни конструктивни промени (двете глави трябва да се пилят, при това еднакво), по-слаб е (148 срещу 130) и не на последно място доста по-лаком!
Единственото предимство - въртящият момент, спокойно мога да го пренебрегна на фона на всички останали недостатъци