Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

[Двигателист]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Кики здравей! Един въпрос и от мен. Автомобилът е Вектра Ц, 2004 година, реалните километри не се знаят. Двигателя е Y22DTR. Проблеми засега няма, но може ли да се направи някаква профилактика на ГНП-то, ако е необходимо да се подменят своевременно части така, че да се гарантира донякъде безпроблемна работа за 2-3 години. Колата се кара доста, включително и в чужбина и затова не е желателно помпата да умира неочаквано.

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Кики здравей! Един въпрос и от мен. Автомобилът е Вектра Ц, 2004 година, реалните километри не се знаят. Двигателя е Y22DTR. Проблеми засега няма, но може ли да се направи някаква профилактика на ГНП-то, ако е необходимо да се подменят своевременно части така, че да се гарантира донякъде безпроблемна работа за 2-3 години. Колата се кара доста, включително и в чужбина и затова не е желателно помпата да умира неочаквано.

Колега, отговарям ти директно. За тази помпа части няма, ремонт няма, софтуер на стенда няма. Говоря за оригинален стенд Бош 815. Слагайте хубаво гориво, сменяйте редовно горивния филтър с оригинален и късмет.

[vals]

От: До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Колега,имам Opel Astra G 1.7td немския двигател 99год. Постоянно я карам в авариен режим. Живея в Ловеч . Тук няма кой да реши проблема. Ако нямаш нищо против прати телефон за връзка на vals@dir.bg
Поздрави .
Вальо

[bay pres]

От: До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Колега,имам Opel Astra G 1.7td немския двигател 99год. Постоянно я карам в авариен режим. Живея в Ловеч . Тук няма кой да реши проблема. Ако нямаш нищо против прати телефон за връзка на vals@dir.bg
Поздрави .
Вальо

Колега ти проблеми със зрението ли имаш?

[rossi1000rr]

От: До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Здрaвеите колеги нов съм във форума имам проблем със форд Транзит 2002 - 2,4 дизел с помпа ВП44
Колата пали без проблем топла и студена върви до средни обороти когато не се подава много газ При опит да се подаде повече газ започва да прекъсва и да пуши!!!

Не изгасва

Прочетох грешките в ПСГ 5

52 Angle sensor/IWZ system
And
57 Timming device control Permanent contrtol deviation

Как да съм сигурен дали проблема е в електрониката или е механичен?

Благодаря предварително и поздрави

[kiki.t]

От: До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Здрaвеите колеги нов съм във форума имам проблем със форд Транзит 2002 - 2,4 дизел с помпа ВП44
Колата пали без проблем топла и студена върви до средни обороти когато не се подава много газ При опит да се подаде повече газ започва да прекъсва и да пуши!!!

Не изгасва

Прочетох грешките в ПСГ 5

52 Angle sensor/IWZ system
And
57 Timming device control Permanent contrtol deviation

Как да съм сигурен дали проблема е в електрониката или е механичен?

Благодаря предварително и поздрави

За 100% сигурност трябва сваляне и проверка на стенд, в случая проблема е по скоро механичен.

[rossi1000rr]

От: До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Здр

Благодаря ще продалгавам с пробите!

Мерси и поздрави

[bascho]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте колеги на приятел колата е с помпа Bosch VP44 и спря да пали. Вчера я отвориха и видяхме , че един транзистор е сменен . Зачетох се тук доста полезна тема , обаче е сменен транзистора в другия край а не този който се разисква тук . Сменен е транзистора ограден със зелен цвят. Въпроса ми е някой борил ли се е с него и знае ли какъв е ? Дали е същия като другия. Ако е същия мисля да го сменя с IRFZ44N или IRF3205 , но приемам и други предложения.

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

А що си мислиш, че е там проблема ????

[bascho]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Подменения вече веднъж транзистор така е изгорял, че е направо пукнат и си мирише. Иначе проблема може да е навсякъде, но преди да я прати за ремонт може да вложи пари за два транзистора . То тоз компот така или иначе вече е яден веднъж
Поздрави

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Подменения вече веднъж транзистор така е изгорял, че е направо пукнат и си мирише. Иначе проблема може да е навсякъде, но преди да я прати за ремонт може да вложи пари за два транзистора . То тоз компот така или иначе вече е яден веднъж
Поздрави

Колега, един съвет от мене. Тази електроника я отпишете.

[bascho]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Колега, един съвет от мене. Тази електроника я отпишете.

Благодаря колега, някаква идея продава ли се на приемлива цена цяла електроника някъде в БГ или направо цяла помпа да търси моя човек?

[koko_s]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Само електроника не вярвам някои да ти продаде търси цяла помпа и задължително с опция да може да я върнете ако има проблем .

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Благодаря колега, някаква идея продава ли се на приемлива цена цяла електроника някъде в БГ или направо цяла помпа да търси моя човек?

На тази помпа може да се сложи читава електроника и да се прекалиброва. Така и не разбрах каква е колата и кой е номера на помпата. Да купувате помпа втора ръка не те съветвам - гаранция Франция...Дори и в момента да работи, колко ще кара никой не знае.

[k0kicha91]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте и от мен! Виждам, че наистина има доста умни хора тук, начело с Кирил, Григоров и Милен. От близко 1 година карам Форд Фокус 1.8тдди 1999г. 90 к.с. Започвам абсолютно от самото начало.
Колата я купих без проблем. След няколко месеца каране се появи проблем с бял пушек от ауспуха и то най-вече на студен мотор и в студено време. При загряване пушенето изчезваше, но и частично оставаше. (пр. когато сваля от по-висока на по-ниска предавка). Мирисът на пушека - на неизгоряла нафта. Първо оставих колата си в сервиз при приятел, с който до сега съм нямал проблеми. При него беше проверено абсолютно всичко - EGR клапан, MAP, турбо, двигател, дюзи, разпръсквачи, компресия, ГНП. В частност ГНП-то е свалено и изпратено на стенд за vp30 в гр. Пловдив. Помпата се връща от Пловдив със сменени уплътнения, почистване с ултразвук, ремонт на задиращ клапан и успешно преминала тестовете на стенда. По-техни думи - "Помпата е в отлично състояние". Помпата обаче е поставена на колата ми и пушекът отново остава. Тогава момчето от сервиза се съмняваше за някакъв проблем в ECU-то. Поръчах от Англия ECU със същите номера, като оригиналното ми и отидох в МОТО ПФОЕ да го поставят и да обучат ключовете ми. И това не помогна. Пушекът остана. След дълго четене във форума на ФОРД, попаднах на човек, явно разбиращ от ГНП. След посещение при него и сваляне на ГНП - според него главината на помпата не е била зацепена правилно към вала и. След зацепването от него - пушекът изчезна и колата се чувстваше повече от перфектно. Седмици след това обаче усетих, че колата няма мощност, каквато имаше дори и когато пушеше. Оказа се, че колата влиза в авариен режим. Тук проблемът е следният: Паля колата и тръгвам, като изпълвам скоростите (карам я като в "спортен режим"), настъпвам и не свалям оборотите под 2000. Колата върви перфектно - пъргава, бърза. По данни на компютъра впръскваното моментно гориво - 38мг. Изключвам от скорост и оставям така около 30-40 секунди по инерция. При скорост от 60-70км/ч. бутам 3-та предавка с идеята да изпреваря или да дръпна рязко, но колата влиза в авариен режим и записва 2 грешки: 1. Помпата моли за намаляване на горивото и 2. Грешен момент на впръскване. Впръсквано моментно гориво - 25мг. При изгасяне на двигателя, запалване отново и бързо вкарване в обороти - отново всичко е наред до момента описан по-горе. Възможно ли е при мен проблемът да е в този MOS транзистор? И какво Вие бихте ме посъветвали?