Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

[M.Mihnev]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Привет на всички!
От край време ме мъчи един въпрос и попадам все на различни мнения!Ще си позволя да използвам темата!
Въпроса ми е най-вече към Кирил
На 3.2 D1-D PAJERO III (V60) каква е помпата (като марка) и как мога да я запазя читава за по-дълго време,имам на в предвид нещо превантивно трябва ли да се прави например освен чиста нафта,редовна смяна на горивен филтър,някаква добавка зимно време?! Чувал съм за двутактово масло през зимния период в горивото или това не е добра идея за този вид двигатели ? Дайте ми препоръка и само с две три думи,ще ми бъдат достатъчни!
Мерси предварително!

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Привет на всички!
От край време ме мъчи един въпрос и попадам все на различни мнения!Ще си позволя да използвам темата!
Въпроса ми е най-вече към Кирил
На 3.2 D1-D PAJERO III (V60) каква е помпата (като марка) и как мога да я запазя читава за по-дълго време,имам на в предвид нещо превантивно трябва ли да се прави например освен чиста нафта,редовна смяна на горивен филтър,някаква добавка зимно време?! Чувал съм за двутактово масло през зимния период в горивото или това не е добра идея за този вид двигатели ? Дайте ми препоръка и само с две три думи,ще ми бъдат достатъчни!
Мерси предварително!

Помпата е Zexel VRZ. Филтър нафтов-само оригинален и смяна на 5000км. На един резервоар около 1лт. двутактово масло. Ако резервоара не е чистен-сваляне и почистване с пароструйка задължително.

[M.Mihnev]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Помпата е Zexel VRZ. Филтър нафтов-само оригинален и смяна на 5000км. На един резервоар- около 1лт. двутактово масло. Ако резервоара не е чистен-сваляне и почистване с пароструйка задължително.

Благодаря ти.И може ли един последен въпрос!?А какво ти е мнението за тази помпа?Питам понеже имам възможност да се сдобия с резервна и се чудя да я взема или не.Поздрави и ти благодаря отново.

[BATKO PEPI WR]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Колега взимай щом можеш че ще ти потрябва все някога а мога да кажа че точно този модел помпи са доста капризни.Ако имаш възможност да я пробваш при нас на стенда преди да я плащаш ще е супер за да знаеш за какво си даваш парите.Защото има вариант да кажат еми тя е от работила до последно кола и после като я качим на стенда и тя скрап то тогава е малко кофти за теб.

[M.Mihnev]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Благодаря за съвета!

[pandezov]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте,
Нов съм във форума но имам проблем с Ауди А8 2.5 ТДИ куатро 1999г.
След смяна на подгревни свещи няма палене.Търсихме въздух,обезвъздушавахме-нищо.
Има съмнения за ГНП VP 44 BOCHS но не мога да я тествам на стенд без да я сваля а свалянето както
разбирам е трудно-броня,радиатор и т.н.
Въпроси:
1.Може ли да се провери с лаптоп/програма/
2.Тъй като акумулатора падна от многократни опити за запалване възможно ли е помпата да е блокирана електронно
поради ниско напрежение-под 10 волта.

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

С лаптоп почти нищо няма да видиш. Но все пак трябва да се закачи и провери за грешки и живите данни как са. Пробвай да запалиш с читав акумулатор, ако пак не става-помпата долу.

[pandezov]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

С лаптоп почти нищо няма да видиш. Но все пак трябва да се закачи и провери за грешки и живите данни как са. Пробвай да запалиш с читав акумулатор, ако пак не става-помпата долу.

Благодаря,компютъра показа две грешки-няма гориво,помпа не работи.
Един допълнителен въпрос.
След като има нафта до дюзите но няма впръскване/налягане/ това не означава ли
че повредата в помпата е механична?

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Благодаря,компютъра показа две грешки-няма гориво,помпа не работи.
Един допълнителен въпрос.
След като има нафта до дюзите но няма впръскване/налягане/ това не означава ли
че повредата в помпата е механична?

Не

[isuzo]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Механиката се вози, докато електрониката не и каже да помпа.!!! ???

[steveb]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Благодаря,компютъра показа две грешки-няма гориво,помпа не работи.
Един допълнителен въпрос.
След като има нафта до дюзите но няма впръскване/налягане/ това не означава ли
че повредата в помпата е механична?

Това че има нафта на тръбичките на дюзите по скоро не е на проблем в механиката.
Принципът е следния - механиката постоянно помпи на пълен дебит, но изхода от високото налягане е свързан и към излишното гориво.
Тази връзка високо налягане към излишно минава през клапана за количеството и се управлява от електрониката .
Нормално пътя е отворен -(без управление от електрониката)изходната нафта излиза към излишното гориво -затова и в този случаи има нафта но няма налягане(впръскване).При подаване на импулс от електрониката (синхронизирано с механиката) ,клапана затваря пътя и чак тогава имаме високо налягане на изхода (порция нафта определена от електрониката).
По просто не мога да го обясня ...
Този клапан за количеството се управлява от този прословут транзистор за които беше започната цялата тази тема (вече над 60 страници).
Не че не са възможни и други сценарии...

Steve

[petrol c20xe]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте колеги имам Вектра Б 2000 X20DTL 82 к.с. колата изгасна и движение и не запали повече закачихме я на Аутоком и показа грешки
P 1345 - инжекционна помпа - помпена скорост Р 1503 -имобилайзер - повреда сигнал Р 1651 - CAN -предавател/приемник повреда
интересно че грешката за имобилайзера при първоначалното тестване не я даваше а после се появи проверихме какво ли не захранване на буксата до помпата нафта в филтъра при развити тръбички на дюзите и при въртене на стартер колата хвърля нафта не знам дали е достатъчна струва ми се малко също така при подаване на контакт нещо в помпата цъка не знам може да е клапана дайте съвет какво да направя помпата ли е какво става не знам !

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте колеги имам Вектра Б 2000 X20DTL 82 к.с. колата изгасна и движение и не запали повече закачихме я на Аутоком и показа грешки
P 1345 - инжекционна помпа - помпена скорост Р 1503 -имобилайзер - повреда сигнал Р 1651 - CAN -предавател/приемник повреда
интересно че грешката за имобилайзера при първоначалното тестване не я даваше а после се появи проверихме какво ли не захранване на буксата до помпата нафта в филтъра при развити тръбички на дюзите и при въртене на стартер колата хвърля нафта не знам дали е достатъчна струва ми се малко също така при подаване на контакт нещо в помпата цъка не знам може да е клапана дайте съвет какво да направя помпата ли е какво става не знам !

Най вероятно е точно помпата. Евентуално може да е проблем по кабелите между ЕКУ и ГНП, и да няма комуникация по кан. Но аз залагам на 99% за помпа.

[petrol c20xe]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Най вероятно е точно помпата. Евентуално може да е проблем по кабелите между ЕКУ и ГНП, и да няма комуникация по кан. Но аз залагам на 99% за помпа.

Ами вероятно е защото инсталацията не е както трябва сигурно си виждал изолацията на жиците как се рони като я разместиш моята беше същата на места беше се изпекала но аз я изолирах където е проблемна а тая грешка с имобилайзера защо ли я дава не знам какво да правя ако нещо блока да свалям и да ти го пращам но пак не съм сигурен на 100 % дай съвет някакъв кво да правя преди да се захвана да свалям кабели ли да проверявам незнам !

[petrol c20xe]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте отново свалих ел.блока на помпата и видях че двете жици който не са за клапана а другите две незнам за какво са изолацията им беше паднала двете жици бяха допрени една в друга също така вътре има един съмнителен елемент диод ли е не знам за какво е видимо е нагрявал защото се е отделило нещо от него та въпроса ми е дали да сложа да пробвам директно на колата дали ще запали като оправя жиците и или може да се тества електрониката по някакъв начин преди да я сложа