Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

В офертата за PSG5 за един тип електроника ли се говори? Не мисля че за различните дизели като Форд, Опел , VAG и други, хардуерните компоненти в електрониката са с еднакви стойности...

С еднакви са, само за Форд не съм 100% сигурен заради имобилайзера.

[CarTest™]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Малко извън темата .... ама все пак е някакво инфо:

Сега отворих едно ЕДЦ 15С6 ... 0 281 010 921 .... Комън реил за МБ..
Транзистора, който управлява инжекторите е BUK9640-100A .....

А нали знаете, че Бош са традиционалисти .....?
В доста сфери Сименс и Бош са .... дупе и гащи ....

[vladitdrv]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Извинявам се за отлонението,но понеже имам 2 електроники а не знам от каква кола са свалени искам да питам по-напредналите колеги в занаята по софта в помпата може ли да се разбере?

[milennyc]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Извинявам се за отлонението,но понеже имам 2 електроники а не знам от каква кола са свалени искам да питам по-напредналите колеги в занаята по софта в помпата може ли да се разбере?

Може да се разбере като се прочете помпата

[milennyc]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Днес един клиент ми званя за Вектра Б, човека си сменил транзистора но му гори клапана за количеството! Аз му казах че това е понякога проблем на лоша запойка на гейта или проблем с целия блок. Работи в началото а после спира и изгаря клапана? Друг да е имал този проблем

[vladitdrv]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Днес един клиент ми званя за Вектра Б, човека си сменил транзистора но му гори клапана за количеството! Аз му казах че това е понякога проблем на лоша запойка на гейта или проблем с целия блок. Работи в началото а после спира и изгаря клапана? Друг да е имал този проблем

Да,геита се беше прекъснал!Имах го същия случай на едно Ауди-клапана,транзистора и масата от буксата на помпата!Това обикновенно се получава след извеждане кабели,които не са зактепени добре и в последствие се пекъсва(или разпоява) някой от тях!
Относно предния ми въпрос......има ли някъде описано версиите на софта за различните марки автомобили?

П.С. Днес се сдобих с още една електроника която след ремонт(а може би и прди него) не може да си прочете грешките!?Мисля че това е едно от нещата които не подлежат на ремонт или бъркам?Иначе колата пали и работи с занижени милиграми и чека мига постоянно(ауди V6).

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Днес един клиент ми званя за Вектра Б, човека си сменил транзистора но му гори клапана за количеството! Аз му казах че това е понякога проблем на лоша запойка на гейта или проблем с целия блок. Работи в началото а после спира и изгаря клапана? Друг да е имал този проблем

Гори му щото така го е сменил-аджамийски...,или пък транзистора е неподходящ.Аз до сега дефектна електроника която да подава постоянен + на гейта не съм виждал.....

[doktorboc]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Моят случай е като на Komisar,но само до момента на "умирането" на колата(Омега 2.0 DTH-98 год.).След свалянето и отваряне на прословутият електронен блок с човек, занимаващ се с ремонт на компютри, установихме,че по него вече е било "кормувано" и е изведен външен транзистор с изтрити обозначения. Оказа се, че на мястото на най-малката спойка вече не може да се запоява, поради загуба на проводимост. Мисля да опитам с друг ел. блок пък дано се получи.Само дето не съм белязал проводниците на долният клапан(двата по-тънки). Ако може някой да ми каже има ли значение как ще ги свържа?

[milennyc]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Моят случай е като на Komisar,но само до момента на "умирането" на колата(Омега 2.0 DTH-98 год.).След свалянето и отваряне на прословутият електронен блок с човек, занимаващ се с ремонт на компютри, установихме,че по него вече е било "кормувано" и е изведен външен транзистор с изтрити обозначения. Оказа се, че на мястото на най-малката спойка вече не може да се запоява, поради загуба на проводимост. Мисля да опитам с друг ел. блок пък дано се получи.Само дето не съм белязал проводниците на долният клапан(двата по-тънки). Ако може някой да ми каже има ли значение как ще ги свържа?

Друг ел. блок ? Ако е от друга кола пак омега и този блок е ОК? кво ще му правиш? За клапана "аванс" това си е магнит вентил няма значение как ще го свържеш. А другото можеш да се пробваш да запояваш на "кондензатора" така или иначе тази електроника е пътник!!!

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Механика на VP44.Ясно се вижда износването на тефлоновото покритие на авансовото бутало.Следва задирането му в авансовия цилиндър и разминаване на искан от реален аванс.И светване на "чек" и авариен режим....
Между другото, ако някой се е првил на "майстор" и при опит да диагностицира помпата в свалено положение е подал обратен поляритет на клеми 6 и 7 (+ и –).В този случай електрониката отказва тотално(нито има управление нито може да се осъществи диагностика).Демек-за боклука...., ама не точно, в над 50% реставрирам такива електроники в първоначалното им(работещо) положение.Така че, не бързайте да ги изхвърляте.....

[pepihan]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Ето защо хората, ползващи като добавка в дизеловото гориво двутактово масло, стават все повече. А пък нафтата в България всички я знаят колко е "хубава".
http://www.offroad-bulgaria.com/show...t=50536&page=1

[carsoft]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Някой знаели каква стойност има кондензатора на GATE на транзистора

[ittso]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Ето защо хората, ползващи като добавка в дизеловото гориво двутактово масло, стават все повече. А пък нафтата в България всички я знаят колко е "хубава"...

Малко прибързан извод. Не се знае дали автомобилът не е "милионник".

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Най после се преборихме с фордовските помпи, по-точно с имобилайзера им.До сега, при смяна на vp44 монтирана на форд с друга, колата и помпата трябваше да се инициализират една към друга.И понеже това става с много малко апаратури, след смяна на помпа хората бяха принудени да карат колите си с рапатраци до фирмени сервизи на форд и тн.Сега просто изтривам досегашните данни за имобилайзера в помпата, и при поставянето и на колата и даване на контакт, ЕКУ-то на помпата и ЕКУ-то на колата автоматично се инициализират едно към друго.За да премахна имобилайзера в помпата не е нужно колата да е при мен а само помпата, което си е голямо улеснение.
За повече информация-сайта от линка в подписа ми.

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Колеги, много ви моля, като пращате помпи по ЕКОНТ, източвайте нафтата от тях преди товаМного е желателно и помпата да е поизмита от боклуци и мазнотия по нея....Но като я миете, не забравяйте преди това да запушите отворите за горивото от страни с парцалчета или нещо подобно.Защото ако се набият много боклуци в помпата при външното и почистване, после заради това може да се наложи да се разглоби цялата
Куриера от ЕКОНТ иска да ме таксува двойно, от последната помпа дето ми я докара, в колата му било изтекло едно кило нафта