Ръчна спирачка

[RINO]

[Стефан]

Това от какво е?
Някой карал ли е с такъв лост на ръчната? Колко е удобно и колко не, и с какво?

[DINI]

ми ако говоим за лоста в кабинката аз на тойотата съм с такъв! Отпред от таблото и дърпам, но иначе назад съм с жила влизащи в задните спирачки!
За удобство на лоста, немисла че има някви приемущества! Но при пикапа няма как да се направи защото по средата сяда човек и ... Иначе се тая е ...
4ао

[RINO]

[митко]

рино, не ни пускай тайнствени схеми и снимкиот 6-дневната война, ами НАПИШИ това от какво е. стефане, и аз на тлк -то съм с такава ръчна, няма някакви особени предимства, освен че си удрям дясното коляно и си обогатявам речника. обаче при мене блокира задния кардан - странно,нали

[Стефан]

А, е те това с коляното и речника имах пред вид. Значи отпада. Трябва да преправям мойта, и се бях зачудил дали да не я направя така. Вече е ясно.
Ми тъй де, на всички истински джипове е трансмисионна, като от тайната схема на Рино И мойта е така. А предния кардан кво да го хващаш, нали някой може коварно да го изключи право от раздатката)
И снимката ми се струва по темата. Ясно се вижда че отзад има диск а отпред -нищо!))

[go go go]

ама това си е просто ръчна спирачка, дали ще е на задните, на предните колела или само на едно или на кардана е все едно, въпрос на концепция на съответния автомобил. тя така или иначе се ползва след като автомобила вече е спрял

[Стефан]

Не, не е все едно. Работата е че така тя наистина е ДРУГА и ОТДЕЛНА система. Пълната загуба на работоспособност на основната по никакъв начин не може да влияе на пълноценната работа на дублиращата система. В обема в който е предвидена. Това е принцип в конструирането. Ръчната спирачка която хваща същите накладки е бутафория за отбиване на номера. Идеята и е да е резервна и спасителна. Използването и на паркинга е глупост, която рядко се ражда.

[go go go]

още едно предимство на дисковете, там ръчната спирачка използва други накладки, друга повърхност и друг привод

[Софианитка]

Ръчната спирачка е помощна за много авто номера не за по пътищата и не за всеки водач, това което се постига с нея за удоволствие на безопасни места е невероятно по-добро от влакчетата в София ленд особенно на сняг

[Стефан]

Аха. Само че всичко това е вътре в колелото. И по теорията за всеобщото и пълно прегряване ще спре да работи едновременно. Да не говорим колко сложен става механизма и че съвсем не всички са такива.

[RINO]

Използването и на паркинга е глупост, която рядко се ражда.

А за използването и на светофар какво ще кажете

[Стефан]

Конгениално!)))))))))

[митко]

там ръчната спирачка използва други накладки, друга повърхност и друг привод

освен субару, нисан, форд, фолксваген-ауди-шкода и ред други, където ръчната ползва същите накладки и диск и често води до главоболия

[DINI]

митсубиши,фиат 125(п), "а уди" и много още други! Даже голяма рядкост е, да некажа, че е исключение диска да е барабан на челюсти на ръчна!
За ръчна на кардана (каквато имах аз на самурая) смея да твърда, че са и страшно много минусите! 1. Тя никога несе дърпа в движение, защото диференцяла кара едната гума да се върти напред а другата назад, и когато терена е хлъзгав следва завъртане в добрия случай и преобръщане в лошия, а когато не е хлъзгав и дърпането е прекалено ряско просто пиньона и короната стават кайма...
2. Когато си на много стръмно, хлъзгаво място и решиш да оставиш колата е невъзможно при блокиран само заден мост, защото задържащото колело към пътя е само една и колата (джипа) просто му се влачи една от гумите!
Всички тези неприятности либсват когато колата има блокаж на задния диференциял и съответно преди иползването и е активиран ако не е постоянен!
Има и плюс, който е много голям и това е напълно дублиращата система както спомена Стефан, на която можеш да разчиташ в много крайни случаи
4ао