Някой знае ли как е устроено задвижването на Рено Трафик 4х4

[aldr]

От: Някой знае ли как е устроено задвижването на Рено Трафик 4х4

Ясене виж и този модел http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=13852 гори газ 13 - 15 и возията е много добра . Можеш да го видиш на живо при Ицо 4/4.-

[Yaro]

От: Някой знае ли как е устроено задвижването на Рено Трафик 4х4

Ясене, погледни L400. На шаси от Паджеро 2, с бавни, отзад е на ресьори, прост 2.4 бензин, който се газифицира лесно, добър обем вътре. Става да отидеш до Чаирите със семейството, което няма как да направиш с Трафик или Синхрото на VW T4. Цените са много добри, трябва внимателно да се гледа за ръжда.

[Scrapheap]

От: Някой знае ли как е устроено задвижването на Рено Трафик 4х4

Мисля, че моята хасковска кола ще ти пасне като сандал на бял хавлиен чорап

[stankos]

От: Някой знае ли как е устроено задвижването на Рено Трафик 4х4

Прираста на населението трябва да е много сериозен за да умалее така чувствително Еспейса ! С тия темпове трябва да се ориентираш към едно творение на Чавдар с шаси на Камаз !(не мога да пусна линк от таблетката !)
Еспейс с плюс колко места се търси ?

[bay pres]

От: Някой знае ли как е устроено задвижването на Рено Трафик 4х4

Не ми харесват немските и това е. Лично отношение, няма връзка с техниката. А най-много не ми харесват VW.

Ти сериозно ли ? То голфсваген ясно ,че много хора не харесват,ама швабите по правят коли от всички жаби,спагети,френци и т.н

[Scrapheap]

От: Някой знае ли как е устроено задвижването на Рено Трафик 4х4

Ти сериозно ли ? То голфсваген ясно ,че много хора не харесват,ама швабите по правят коли от всички жаби,спагети,френци и т.н

Немските коли са само две марки и цитираната не е сред тях.

[cecoa1]

От: Някой знае ли как е устроено задвижването на Рено Трафик 4х4



Кара се с категория B.

[rosen_offroad]

От: Някой знае ли как е устроено задвижването на Рено Трафик 4х4

Все бягаш от правилната марка за бусове 4х4 - ФВ.
Имаме си и спец по реставрации във форума.

Това го твърдя най сериозно не за друго ами защото ФВ имат много и най разнообразна моделна гама от 4х4 товарни и товаро-пътнически автомобили.
Може да се каже че ФВ предлагат в сегмента 4х4 повече бройки от всички останали марки взети заедно

А че държат цена ФВ на ново и на старо държат.

А че френските са недомислени и недосглобени също е вярно, това при директно сравнение на Опел и Пежо и двете 1997 година купени за подобни пари стари от Германия.
Опела е мислен от инженер и качеството на последното ел. ключе е 3 пъти по добро от това на Пежото
Кабела на масата от акумулатора на Пежото е заврян на кучи гъз и като почне да прави проблеми колата гасне без да знаеш защо и става интересно - и изобщо много други подобни недомислици.
Ама това е друга тема

[ivokbg]

От: Някой знае ли как е устроено задвижването на Рено Трафик 4х4

^ Притежавам Пежо 307 '03, Нисан Терано '01 и активно карам ФВ Поло '10 служебно...Пежото е най-измислено и има най-малко детски болести.

На новото (няма и 50К км) Поло гаранционно сменен обтегач на верига, скоро сменяха сума ти неща по окачването (и продължава да скърца като каруца на спящи полицаи...същото го прави и Шкода Супърб на близък в семейството, на нея й гръмна и компа още в гаранция), чистачките нови от Porsche 90-100 кинта, непрекъснато има проблеми с "невероятния" механизъм за отваряне на багажника (емблемата дето се върти, за да отвориш)

Тераното на първия дъжд откакто го притежавам текна от 3 места в купето, единия теч доста сериозен! Да, уплътненията са, не е нещо страшно, но за мен кола, която си наводнява багажника при прокъсано уплътнение просто не е измислена като хората. За прословутия проблем на Тераната с таблата няма да обяснявам, а моето е сменяно гаранционно!

Пежото е на 170К км, досега съм сменял няколко биалетки (2-3, не повече), лагер на главина, съединител, изгнило задно гърне....друго не мога да се сетя.

За разлика от другите изброени автомобили на Пежото не му спират чистачките по средата на джама като го изгасиш - прибират си се, също така можеш да му вдигнеш стъклата след като си изгасил. Това са дреболии, с които съм свикнал и като карам друга кола, която ги няма ме дразнят адски много. И не са някакви велики екстри, но някой се е замислил, че така трябва да бъде. (Пежото е почти най-ниския клас на марката, базов модел, Супърба е флагман на Шкода и малко или много е VAG-продукт при това с високо ниво на оборудване) Това по темата с кое е измислено и кое не е.

Не твърдя, че Пежо е най-страхотната марка на света, нито че прави изумителни коли. Не съм фен, просто споделям впечатления от собствения си опит.

P.S. Да кажа нещо и за премиум марките на немското автомобилостроене - на шефа едната кола 530xi individual ('06 - '07г) на 170К км обслужвана само в официални сервизи 1 месец беше в бокса, отидоха към 5К лв за ремонти и все още нещо свети чека и трака в двигателя. Последно ставаше дума за смяна на 4 (!) катализатора.
Другата каляска А6 Allroad 3.0 TDI '13, пак поръчкова, на 30К км е отварян двигател.

Да, там нещата са на много високо ниво, особено Аудито е просто изумително от всяка гледна точка докато се возиш, но...ето, че пак има сериозни проблеми, а там вече поддръжката не е за всеки.

[sparkybg]

От: Някой знае ли как е устроено задвижването на Рено Трафик 4х4

Колега имаше същото 307, и си пълнеше багажника с вода. Fabia 2006-та базов модел има датчик за нивото на антифриза, 307-цата няма. ...отделно на 2 от трите 307-ци, върху които имам наблюдения, имаше проблем с измислената централна "конзола", показваща не помня какво, при положение че са на възраст 1/3 от тая на тераното ти.

Аналога на 307-цата е поне Golf, не Polo.

Тераното ми е 1998-ма, и няма ни един теч в купето. Не знам какво е накарало въпросното уплътнение да се прокъса, ама при положение че моето си е още здраво на по-дърта кола и то от Италия, ще да е нещо от експлоатацията на тия преди теб. Ако пък имаш шибидах, там си е недоклатено, да. Като на много други автомобили.

Пълното щастие още не е измислено...

[ivokbg]

От: Някой знае ли как е устроено задвижването на Рено Трафик 4х4

Аз честно казано за първи път чувам за дачтик за ниво на охладителната течност на лек автомобил от такъв тип. Това е прекрасно...полото например дори няма показание за температурата, вероятно само лампа ако прегрява.
Да, дисплея на тази конзола е проблемен, просто е на такова място, че се нагрява и работи по-скапано. Това наистина е слабо място, но моя започна да прави проблеми едва около 10-тата годишнина на колата. В смисъл не е крайно слаб показател за дисплей. На тераното пък не ми бачка дисплея на радиото

Да, аналога на 307 не е Поло, но се съмнявам заключването на багажника да е различно, чистачките да са различни, както и окачването. (след като същото скърцане го има и на Супърб, който е съвсем съвсем друг клас)

Драмата с уплътнението на багажника е дискутирано в една от темите, имаше поне няколко човека със същия проблем, при това е труден за диагностициране, защото мокри на съвсем различно място от възникването на теча. Какво да говорим за теча от капака на парното под чистачките, който се проявява в краката на шофьора...изумителна работа Проблема с шибедаха ми беше най-благ от трите честно казано и не вярвам да се прояви отново.

Да, пълно щастие няма, просто обяснявам защо от моя житейски опит твърдението, че френските коли не са измислени не е съвсем вярно. Затова и уточних, че не претендирам за общовалидност, просто излагам моите преживявания

[venciru]

От: Някой знае ли как е устроено задвижването на Рено Трафик 4х4

Та за какво беше темата по принцип, че вече забравих??? За "немските коли и всички останали'! Или кои са по-по най?
Ааааааа, то Ясен питаше конкретно за ФРЕНСКА машина. И изрично каза, че не харесва НЕМСКИТЕ такива! Въпросът не е "Какъв бус да си купя и не е в "Какъв джип (автомобил) да си купя?". А прекрасно разбирам, че тук има колеги, които не само знаят как е устроено задвижването на Рено Трафик 4х4,а и могат да го обяснят перфектно и имат опит точно с това или подобно 4x4.........Не е ли по-добре така, а не да се нападат или издигат в култ дадени марки, националности и т.н.?
P.S. Между другото съм имал лични 4 марки немски автомобила (Опел, Форд, БМВ и Ауди, без да броим тези, които докарвахме едно време за препродажба). Не мога да кажа нищо сериозно лошо за тях. Не знам защо, но напълно съм съгласен с Ясен - ФВ (и клонингите им Шкода) са ми най-неприятни и то като субективно усещане, чувство главно като интериор. Ауди-тата не. Не говоря за качества, надежност и други.
И на мен ми е любопитен отговорът на въпросът в заглавието на темата. И то конкретно от запознати и разбиращи, а не Уки-то....
Лек и успешен ден на всички.

[cecoa1]

От: Някой знае ли как е устроено задвижването на Рено Трафик 4х4

Това ли се питало?! Краткия отговор - като на Еспейс. Той Ясен има Еспейс.
По-дългия отговор е, че има и по-истински варианти с цели мостове на базата на Савием. Но са малко като умните блондинки - няма ги много.

За другото - на вкус и цвят...приятели няма.

Подозирам че търсенето е ориентирано и към ниската цена на такива возила.

[kalin09]

От: Някой знае ли как е устроено задвижването на Рено Трафик 4х4

Спамери
Темата се изчерпа с второто мнение

[fuxdface]

От: Някой знае ли как е устроено задвижването на Рено Трафик 4х4

Мога да кажа нещо друго за старекса понеже вуйчо има такова 2.5TD под 100 коня (задно задвижване).
Та по негови думи: Здрава ламарина, добро окачване (но колата се кара в чужбина), колата я взе на няколко години и е на реални около 500 000км. (по спомен), нисък разход по негови думи и до сега не съм чул за никакъв по сложен ремонт било двигател,задвижване, предаване и тн.

По мои думи: Прекалено шумна за семейно пътуване, самите пластмаси тракат. Вътре изглежда добре и отвън не е зле, вратите сякаш са малко тежки удобството/возия и екстрите са на ниво за ЕГН-то.