Не джип а кола за офроуд

[petkov_bb]

От: Не джип а кола за офроуд

Мисълта ми беше в кои превозни средства има монтиран планетарен междуосев дифиринциал със "симетрично" разпределение на въртящия момент.
(личния опит е от "раздатките" Ауди 80,КАЗ,Урал и ИФА Л60.)

[cecoa1]

От: Не джип а кола за офроуд

Мисълта ми беше в кои превозни средства има монтиран планетарен междуосев дифиринциал със "симетрично" разпределение на въртящия момент.
(личния опит е от "раздатките" Ауди 80,КАЗ,Урал и ИФА Л60.)

На Ауди 80 е симетричен. И конусния и торсена. Не симетричното куатро е много по-късно.
На Урала е несиметричен.

[petkov_bb]

От: Не джип а кола за офроуд

На Ауди 80 е симетричен. И конусния и торсена. Не симетричното куатро е много по-късно.
На Урала е несиметричен.

Ауди 80 2.2 86г планетарен Не симетричен.
Всичко, което изброих съм притежавал и разглобявал . Лека вечер .

[cecoa1]

От: Не джип а кола за офроуд

Ауди 80 2.2 86г планетарен Не симетричен.
Всичко, което изброих съм притежавал и разглобявал . Лека вечер .

Торсена не е баш просто планетарен.

[petkov_bb]

От: Не джип а кола за офроуд

Торсена не е баш просто планетарен.

Пак да разбутаме малко темата.
По спомени до 1986-87 не поставят Торсен (червячен) междуосов диференциал, а пробват с най разнообразни решения.
За някой има публикации за други не. Отделно има модификации за различните световни пазари. Верни на мотото си за "напредък чрез технологии",експериментират в "рали автомобилите" си.
Експериментират с планетарни и симетрични диференциали, отчитат силните и слабите места и на двете разновидности и монтират механичен блокаж (защото едно колело да пропадне и увисва, като прани гащи, както е при лада Нива).
Торсена е стъпка напред,защото "умната механика" на червячните планетни колела при аксиално изместване променя подаването на въртящ момент в определени граници .Това довежда до отпадане на принудителната блокировка в тези модели.
Развитието им (A,B,C) общо 5-6 модификации преди отпадането му.
За несиметричния Торсен правилно споделяте, че е от последните разработки продиктувани от спорта и стремежа да се намали недозавиването, характерно за колите с предно и тези със симетричен межуосов диференциал. Определено е по подходящ за дрифтове.........................
А по темата, ако колегата успее да "повдигне" колата и с подходящи гуми ще става за екшън изпълнения.
(най-добре върви прежалената кола)

[petkov_bb]

От: Не джип а кола за офроуд

http://www.awdwiki.com/images/audi-8...fferential.jpg

[chenc0]

От: Не джип а кола за офроуд

Пак да разбутаме малко темата.
По спомени до 1986-87 не поставят Торсен (червячен) междуосов диференциал, а пробват с най разнообразни решения.
За някой има публикации за други не. Отделно има модификации за различните световни пазари. Верни на мотото си за "напредък чрез технологии",експериментират в "рали автомобилите" си.
Експериментират с планетарни и симетрични диференциали, отчитат силните и слабите места и на двете разновидности и монтират механичен блокаж (защото едно колело да пропадне и увисва, като прани гащи, както е при лада Нива).
Торсена е стъпка напред,защото "умната механика" на червячните планетни колела при аксиално изместване променя подаването на въртящ момент в определени граници .Това довежда до отпадане на принудителната блокировка в тези модели.
Развитието им (A,B,C) общо 5-6 модификации преди отпадането му.
За несиметричния Торсен правилно споделяте, че е от последните разработки продиктувани от спорта и стремежа да се намали недозавиването, характерно за колите с предно и тези със симетричен межуосов диференциал. Определено е по подходящ за дрифтове.........................
А по темата, ако колегата успее да "повдигне" колата и с подходящи гуми ще става за екшън изпълнения.
(най-добре върви прежалената кола)

колега какво да разбираш `подходящи гуми`.Взех 15-ки джанти и мисля да е с размер 195-65-15

[petkov_bb]

От: Не джип а кола за офроуд

колега какво да разбираш `подходящи гуми`.Взех 15-ки джанти и мисля да е с размер 195-65-15

Размера и на 80 ката беше същият. Важното е според терена правилно да подберете "агресивноста" и "плътноста"на шарката.
Най- лесно е да видите(подражание) избора на другите колеги край Вас и съответно техните отзиви, защото има голямо разнообразие на зимни гуми.

[cecoa1]

От: Не джип а кола за офроуд

http://www.awdwiki.com/images/audi-8...fferential.jpg

Това си е торсен.
Планетарен ползват само в автомата на V8, и той има допълнително управление с многодисков съединител управляван от комп, и задействан с налягането на маслото на автоматика.



ПП: А за гумите, b2 е оригинално с 14 цола джанти. И мисля (без да съм 100% сигурен), че там са още 4х100, и не стават от следващите (там са 4х108 ). Но джанти 4х100, са по Голф и Пасат до 96-97г, има и 15 цолови. Иначе размера 195/65 R15 е най-разпространеният размер гуми, и затова е един от най-евтините и лесни за намиране. За прежалена кола, това е размера.

[petkov_bb]

От: Не джип а кола за офроуд

Това си е торсен.
.

Че кой казва друго.Ма му липсва блокажа!!!
(имаше тема преди години за тези чаркове и за интернет образоване,другото е за сервиза.)

[chenc0]

От: Не джип а кола за офроуд

Колеги колата не е прежалена(не се заяждам)просто ще се изкърпи и пребоядише,ще и сложа тесните брони и каквото трябва по окачването да сменя.Все още съм в размисъл дали да си остане с 1.8 двигател или да сложа 2.3
Ще се използва и за всекидневни нужди,няма само по черните пътища да се кара.Не съм наясно с доста неща,но има грамотни хора около мен.Имам желание да я направя,но кога ще стане не знам......пари,време,нерви.Идей за повдигане и всичко свързано с колата съм готов да чуя.Поздрави на всички

[cecoa1]

От: Не джип а кола за офроуд

Колеги колата не е прежалена(не се заяждам)просто ще се изкърпи и пребоядише,ще и сложа тесните брони и каквото трябва по окачването да сменя.Все още съм в размисъл дали да си остане с 1.8 двигател или да сложа 2.3

2,3 е с капризен механичен инжекцион. Поне евтините му варианти. Зависи до къде ти стига мерака и парите, много неща могат да се направят. Но ако целта е сносни резултати на ниска цена, колкото да върши работа, си го карай с тоя мотор. И напиши баш кой (или поне какъв) е твоя 1,8. Също така пиши от къде си, в София има огромна морга(за нашенските мащаби) специализирана само за Ауди, може да ти е от полза.

Мисълта ми беше в кои превозни средства има монтиран планетарен междуосев дифиринциал със "симетрично" разпределение на въртящия момент.
(личния опит е от "раздатките" Ауди 80,КАЗ,Урал и ИФА Л60.)

На МЛ от първите е симетричен планетарен - борг уорнър.
http://www.amopower.com/transfer_case.htm
После става 48/52, както е и при много от американските NV249 , 242 .

[bat_pesho]

От: Не джип а кола за офроуд

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cg...0&slink=67lfp0
някакво мнение

[bullet_pk]

От: Не джип а кола за офроуд

Какво мнение - купе от Волга, качено на шаси от УАЗ-ка. Има ги всякакви комбинации. Това нещо едва ли ще може да мине през каналите на КАТ.

[trapper]

От: Не джип а кола за офроуд

Това няма защо да минава в КАТ, щото се кара само в гората. Но на въпроса - има такава кола - прежалената! С моя случай - Ауди А6. Хубава кола беше...