Сервиз с преса и добър комплект дорници

[bocho64]

От: Сервиз с преса и добър комплект дорници

Или правиш дорник за капсуловане или след като набиеш карето слагаш отвън шайби с необходимия диаметър и заваряваш четири точки.
Баланса е задължителен за 150км/ч.

[дядо владо]

От: Сервиз с преса и добър комплект дорници

Аха , а ако ухото на кардана е "прищипано" ,

Гмц странна технология, кажи каква е машината, търси нещо по размер, или с външна или с вътрешна зегерка. На "куцо" т.е. прототипи сме слагали "преходни" карета едните чашки с диаметър 100, а другите с 95мм (примерно)......

[turtey]

От: Сервиз с преса и добър комплект дорници

Гмц странна технология,

ча па странна - вероятно има предвид гейкласа.
Където гардана го дават неразглобяемо съединение.
Става да се разкербова и после със шайби и телеподаващото ама трябва да може да се центрова.

[Макавеев]

От: Сервиз с преса и добър комплект дорници

Гмц странна технология,.

Не бе дедо, стандартно , масово е .Каретета са 19 или 20 на 50 . Вместо нормална зегерка в канал, над чашката е "прищипано" -завинаги. Бочо ЕлинПелински го е обяснил правилно как требва да се процедира , ама всяко мнение е от полза.Може да намерим съвършенния начин с центроването без баланс.

[дядо владо]

От: Сервиз с преса и добър комплект дорници

........

........

Добре де, за не стандартни кардани пращам хорат в един сервиз за кардни те тук, на "Ломско шосе" (няма да пиша, да не излезе реклама) иначе на кардани ( алуминиеви) на по-нови машини съм виждал надпис " иф дроп, скрап" т.е. "изпусна ли го, фърляй го"....ама в милата ни Бг (маркетингово не ремонтируеми) правим все

[sek.1]

От: Сервиз с преса и добър комплект дорници

При набиване на каре съществува реалната вероятност някоя от иглите в чашките да се обърне . С чука просто усещаш че нещо не е наред а на пресата ще го усетиш като счупиш чашката и новото ти каре е вече за боклука . Това при мен не е болка за умиране щото на нивата каретата са по няма и 10 лева ама повечето джипки са с карета по 50++ лева и там всяка грешка е болезнена .

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Сервиз с преса и добър комплект дорници

При набиване на каре съществува реалната вероятност някоя от иглите в чашките да се обърне . ....

Е аз за това ги мажех с грес де!? А за смяната. Ето примерно как го дават за Мицубиши: http://www.pajeroclub.org/files/manu...-1998/25-1.pdf Тука не ползват точно преса, ама е подобна работата. Аз лично бих ползвал чук де. При всички положения обаче трябва да се бележи кардана (кое къде е било преди разглобяването).

[I.Stoyanov]

От: Сервиз с преса и добър комплект дорници

Аха , а ако ухото на кардана е "прищипано" ,т.е. няма зегерка , тогава как става? ..че ми е наболял един такъв кардан?
Аз лесно ще го избия и набия , но как да го фиксирам точно , че при 150 км. да "спи" ?

Ако правилно разбирам - вместо външна зегерка има запресована част от леглото на кардана и чашките не могат да излязат ?
- номера го правихме на безизвестен кардан от скрапа. Мериш с шублера колко е разстоянието от чашката до ръба на всеки рай. После вадим карето чрез разпробиване на запресованото. Поставяме каре сподходящия размер нагласяме го до измерените стойности до десети и с телоподаващото му правим по една точка.
* с малко късмет може да го докараш до почти перфектно. Нашия го водихме на стенд и се оказа че сме го напаснали в нормите

Поздрави !

[tef4o]

От: Сервиз с преса и добър комплект дорници

Предполагам, че аз имам известна вина за възникналата дискусия...
@ JJA: Ако твоя случай е подобен на моя, по-интересните проблеми са следните: голяма вероятност отвора, през който излиза капачката да е леко подбит на външния ръб - помагало тип шабър върши чудеса, и заклеясала зегерка, която поради леко гадното си разположение, може да се наложи да се вади с повечко псуване, но в никакъв случай с повече нерви Методично и спокойно, без да се наранява вътрешния ръб.
При мен ги имаше и двата проблема, а изобщо повода да пусна първоначалното питане, беше че просто не видях от първия път къде са зегерките ... а, както вече казах, много мразим да чукам на сляпо. Още веднъж - благодрарности за подсказването!

П.П. За "капсалованите" кардани - ако няма възможност да се разкапсаловат с подръчни средства, става и при фрезист ... само дето фрезиста трябва да е пич, а не просто някой, който има фреза и знае къде е копчето за пускане. Специално за Г250 - каретата ставаха от някакъв бус, но за повече подробности - към Вальо.

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Сервиз с преса и добър комплект дорници

Я да задам един тъп въпрос. Щом е запресовано карето, това означава ли, че е предвидено да се сменя целия кардан?

[turtey]

От: Сервиз с преса и добър комплект дорници

Я да задам един тъп въпрос. Щом е запресовано карето, това означава ли, че е предвидено да се сменя целия кардан?

На гейката сменя целия

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Сервиз с преса и добър комплект дорници

Е много мъдро ше дойде това!

[turtey]

От: Сервиз с преса и добър комплект дорници

Е много мъдро ше дойде това!

М ако някой ги гресира тия кардани са близо до вечни все пак
Иначе се правят де - писано е по-горе как.

[tef4o]

От: Сервиз с преса и добър комплект дорници

Е много мъдро ше дойде това!

Мъдро ... що да ти вземат 35 кинта за каре, като могат да искат около хилядарка (не помня точно, ама беше много) за целия кадан... Не е само Гегата, има и на други коли такива "мъдрости"...

[bojitch]

От: Сервиз с преса и добър комплект дорници

Що се чудите, в скоро време, за изгорял габарит, ще се сменя колата.