Внимание: Конструктивна грешка при BASHAN 200s-7

[batvaljo]

И на двата ни Башана се разхлопват многократно главините на задната ос. Контра шплента си е на място а главините разхлабени та хлопчат като камъни в тенджера.
Говорим за машини на по 300-400км с по няколко разхлабвания на задните главини. От начало се разхлопваха за 3 карания а сега вече на всяко каране.
Е.... реших да отворя и да видя защо не става с донатягане.
И открих "конструктивна грешка" която аз лично спадам към опасните такива. Никой не иска при 80км/час (машината ги вдига с лекота) да му изпадне колело.
Обяснявам:
По замисъл, на този модел главината трябва да се държи към оста от три неща
-шлици които предават въртящия момент
-конус който обира луфтовете
-голяма централна гайка която притяга главината към оста, натягайки този конус.
ДА АМА НЕ
Конусът липсва а вместо него има вредно отнемане на материал (изтъняване). Шлиците които би трябвало да са със плътна сглобка , всъщност играят с над милиметър луфт. Ако аз проектирах такава сглобка, бих я направил дори с минимална стегнатост за монтаж на горещо.
Показвам:

[batvaljo]

До: Внимание: Конструктивна грешка при BASHAN 200s-7

А купете си пак Китайско приятели.
До няколко дена лично аз ще си купя едно кавазаки от тези дето и те имали кусури. Ама е те такива .. ... "немат".

[batvaljo]

До: Внимание: Конструктивна грешка при BASHAN 200s-7

Забравих да кажа
Имаме и едно работно китайско.
Уж било на много по-високо ниво на изпълнение от редовите китайци. И така и изглежда. Та то има здрава ходова част.
Само че има един проблем. Ние го купихме за зимата за сняг. А то не пали при мину 4- минус 5 градуса .
Така че е паметник от декември до март ... ха ха ха

[PIJO78]

До: Внимание: Конструктивна грешка при BASHAN 200s-7

Няма да сбъркаш с кавата колега

[Г. Атанасов]

До: Внимание: Конструктивна грешка при BASHAN 200s-7

освен на башанчетата тоз същия г*з го има и при зонгшените те са си един дол дренки и хич не е смешно щото както си спускам баирче и ми изпадна предня дясна гума и ме завъртя на 90* от заораването на носача от тогава локтайт по шлици болтове и един голям ПИРОН вместо шплентове !

[Калоян Мартин]

До: Внимание: Конструктивна грешка при BASHAN 200s-7

ехеее ти много тясно си го нарисувал обаче... Да стеснено е обаче ти го изкара по-тясно от резбата където се навива гайката и се стяха главината.
А това че там не е конус... еми голяма работа тя самата главина не виси в въздуха а се опира в края на изрязаното на остта.
Аз пък нямам проблем с разхлабване... Стягам си ги добре с малко пастичка и цялото лято нямах проблеми. Сега не съм ги гледал, ама и вече не го карам аз.
Аз досега не съм чул за башан с счупена ос или крива точно от това място! Така че дреме ми на ... че е така.

Поздрави!

[batvaljo]

До: Внимание: Конструктивна грешка при BASHAN 200s-7

Разбира се че не е толкова стеснено. Нарочно е дадено така за прегледност. На практика луфтът е около 1 мм но ЛИПСВА КОНУСА
Демек същото дето го казах по-нагоре.

Междувременно измислихме начин за отстраняване на дефекта без сериозни преработки . Ще начертая и ще покажа.
Ако някой толкова държи да си купи такова бижу, поне да го "доработи" овреме, преди да е скъсало.

[batvaljo]

До: Внимание: Конструктивна грешка при BASHAN 200s-7

Ето, как става. Отнемаме стъпалото на вала за да стане конус. Главината навлиза по-навътре при затягане и ляга върху новия конус.
Само отвън на гайката се подлага втулка 6мм, заради показалите се шлици (около 3-4мм от шлиците се виждат след тази преработка)

[вовчик]

До: Внимание: Конструктивна грешка при BASHAN 200s-7

Браво за решението на проблема!!!

[Veselin Monkov]

До: Внимание: Конструктивна грешка при BASHAN 200s-7

Предполагам, че е възможно идеята на китайския конструктор да е била конуса на главината да затяга в острия зъб на оста. Ако зъба и конуса са били добре закалени би трябвало да се затегнат и да не се разхлабват, а при ремонт да извадиш главината само с почукване без необходимост от скоби. След като са се разхлабвали доста пъти според мен закалката на острия ръб е била лоша или въобще я е нямало. При каране след затягане този ръб си се "мачка" от конуса на главината и се разхлабва "сглобката". Това обяснява защо Калоян-Мартин не е имал проблеми - при него се е случила закалена ос.
Така че според мен още по-добре би станало ако във вашия край можете да намерите ТВЧ освен скосяването да му добавите и една повърхностна закалка. Отнемането на стъпалото на струг ли го направихте или на шмиргел? Метала показваше ли съпротивление?

[tef4o]

До: Внимание: Конструктивна грешка при BASHAN 200s-7

Чисто любопитство: а защо изобщо е този конус? Уточнявам, такова АТВ съм виждал само на витрина.
По-горе се споменаваше, че шлиците са със сериозен луфт, та мисълта ми е: няма ли да "мята" гумата, въпреки конуса отзад? И дали сглобката няма да се разтропа след известно време, въпреки конуса? Къде лагерува цялото това нещо?

[Satori]

До: Внимание: Конструктивна грешка при BASHAN 200s-7

Tовa е една много конструктивна грешка ! по простата причина че оста става по-тясна в диаметър и съответно по-слаба и при по-сириозно каране колелото ще го търсим по състезанията Иначе Браво за решението на проблема

[Георги Крумов]

До: Внимание: Конструктивна грешка при BASHAN 200s-7

Един конструкторски съвет ,ако приемате-ъгълът на конуса който правите да е над 45 градуса-той служи само за центриране и подпиране на фланеца ,а не да затяга.

[slavin]

До: Внимание: Конструктивна грешка при BASHAN 200s-7

Ако шлиците преминават в конус изработката им ще е доста трудоемка. Направено е изтъняване за да има къде да излиза инструмента.

[Г. Атанасов]

До: Внимание: Конструктивна грешка при BASHAN 200s-7

някой каза че може там да се счупи ос-та .... да ама яко грешите ! мойта се строши точно на мястото където трябва да е най-здрава !