странен проблем при Раптор 660

[moni 82]

Здравейте колеги,моля за малко помощ.Имам Раптор 660 ,2004г. и един ден просто спря да пали,акумолатора беше изцеден,но при подаване на ток също не запали.След на щателна проверка на абсолютно всичко(мисля) установихме,че всичко работи+бобината-казвам го защото не хвърля искра на свеща остана ми само да проверя дали е изрядно и читаво електоронното запалване което стои зад акумолатора(с трите букси)ТА ТОВА НЕЗНАМ КАК ДА СТОРЯ ЕЛКТРОННОТО ДА ПРОВЕРЯ и сега мотора ми стои в (раковото) отделение на сервиза.
За всяка идея благодаря предварително,Поздрави.

[naughty_boy]

До: странен проблем при Раптор 660

Здрасти колега. Значи мери дали идва ток до него. Ако идва и всичко е точно значи е от него. То ако не работи, няма ток нататък по веригата(бобината, свеща). Ако можеж да намериш друго за проба, сложи го и ако дава искра значи е от него.

[moni 82]

До: странен проблем при Раптор 660

Здрасти колега. Значи мери дали идва ток до него. Ако идва и всичко е точно значи е от него. То ако не работи, няма ток нататък по веригата(бобината, свеща). Ако можеж да намериш друго за проба, сложи го и ако дава искра значи е от него.

до него идва ток и до бобината също,като дам на контакт и на run уреда измерва 120волта в обината

[Atanas Atanasov]

До: странен проблем при Раптор 660

колега, има (малък) шанс и акумулатора да си е отишъл и да трябва да се смени. а може и някъде по кабелите, особено по минуса, да ти се губи ток. но, ако ти е желиран акумулатора, не би трябвало да имаш такъв проблем. виж свещ и бобина. ще питам един приятел, който имаше Раптор 660 и сигурно ще знае повече и пак ще ти пиша. друго не се сещам

[Preslav Peychev]

До: странен проблем при Раптор 660

колега, има (малък) шанс и акумулатора да си е отишъл и да трябва да се смени. а може и някъде по кабелите, особено по минуса, да ти се губи ток. но, ако ти е желиран акумулатора, не би трябвало да имаш такъв проблем. виж свещ и бобина. ще питам един приятел, който имаше Раптор 660 и сигурно ще знае повече и пак ще ти пиша. друго не се сещам

Ако пък този нищожен процент който е възможен акомулатора да не става по-добре прехвърли ток с едни щипки от друг акумултор , за да си сигурен , че не/е е от него .

[Ивайло Стоянов]

До: странен проблем при Раптор 660

смени и свеща за проба

[kritars]

До: странен проблем при Раптор 660

Здравейте колеги,моля за малко помощ.Имам Раптор 660 ,2004г. и един ден просто спря да пали,акумолатора беше изцеден,но при подаване на ток също не запали.След на щателна проверка на абсолютно всичко(мисля) установихме,че всичко работи+бобината-казвам го защото не хвърля искра на свеща остана ми само да проверя дали е изрядно и читаво електоронното запалване което стои зад акумолатора(с трите букси)ТА ТОВА НЕЗНАМ КАК ДА СТОРЯ ЕЛКТРОННОТО ДА ПРОВЕРЯ и сега мотора ми стои в (раковото) отделение на сервиза.
За всяка идея благодаря предварително,Поздрави.

имах такъв проблем с кавазакито и накрая се оказа че един кабел е бил заголен и дава на късо и нямах искра но ми отне доста главоболие.
Относно твоя проблем казваш че няма искра а пък бобината е здрава,има много неща които могат да влияят за искра има една джажа не знам как точно се казва но тя служи да гаси мотора ако се е преобърнал и ако се е прецакала значи нямаш искра.
може и електронното както каза колегата по горе там можеш да разбереш само с друго работещо,една идея ще ти дам как може да се провери :една 12 волтова лампа я закачи между масата и кабела който идва от електр.към бобината и като завартиш би трябвало тя да пресветва когато подава импулс към бобината ако не светва пробвай масата на лампата да я закачиш към + и пак да завартиш на стартер ,това със смяната на + и маса е защото не знам на раптора какъв импулс се подава на бобината дали спрямо маса или +
и нещо друго ,не разбрах дали всичко работи като дадеш контакт + стартера
дано да сам ти помогнал с моя роман

[moni 82]

До: странен проблем при Раптор 660

колега, има (малък) шанс и акумулатора да си е отишъл и да трябва да се смени. а може и някъде по кабелите, особено по минуса, да ти се губи ток. но, ако ти е желиран акумулатора, не би трябвало да имаш такъв проблем. виж свещ и бобина. ще питам един приятел, който имаше Раптор 660 и сигурно ще знае повече и пак ще ти пиша. друго не се сещам

Здравей,проблема който имам скапа новя гелов акумолатор,така мисля при замерване показва12.96волта но при даване на късо с кабелче няма искра,а цялата инсталация е проверена буксите са почистени и напръскани с контактен спрей,при подаване на ток върти няма искра (свеща здрава,стартер здрав)
Жалко ,че в града няма друг 660 раптор а това е единствения начин да проверя електронно.Благодаря на всички за написаното Поздрави.

[Жоро Нешев]

До: странен проблем при Раптор 660

Жалко ,че в града няма друг 660 раптор а това е единствения начин да проверя електронно.Благодаря на всички за написаното Поздрави.

Не съм сигурен 100% но мисля , че запалването ти трябва да е идентично с това на Тенере 660. А тенерета има под път и над път. Търси такова сравнявай и ако е същото /Nippon Denso мисля/ закачай и ще се чуе. Другия начин да издириш такова електвонно е по парт номера на Ямаха. Тази разумна фирма дава еднакъв парт номер за идентични части от различни модели возила.

[АНТИМ]

До: странен проблем при Раптор 660

запалването на раптора няма нищо общо с това на тенерето /XTZ660 мисля че има предвид Жоро/ и освен това на самият раптор се слагат 3 вида електроники който най лесно може да се различат по броя жици които влизат в най лявата букса/ляво когато си седнал върху мотора/ ,а иминенно 1 , 2 и 3 на брой ако сложиш на твоя електроника с различен брой жици просто няма да запали

[moni 82]

До: странен проблем при Раптор 660

запалването на раптора няма нищо общо с това на тенерето /XTZ660 мисля че има предвид Жоро/ и освен това на самият раптор се слагат 3 вида електроники който най лесно може да се различат по броя жици които влизат в най лявата букса/ляво когато си седнал върху мотора/ ,а иминенно 1 , 2 и 3 на брой ако сложиш на твоя електроника с различен брой жици просто няма да запали

Прав си зная макар и двигателя да е същия