Обява

Свий
Няма добавени обяви.

OMV MaxxMotion 100plus

Свий
X
 
  • Филтър
  • Час
  • Покажи
Изчисти всичко
нови мнения

  • OMV MaxxMotion 100plus

    Вчера OMV официално представиха новия си високооктанов бензин MaxxMotion 100plus. OFFNews са отразили подробно новината тук: https://offnews.bg/news/Obshtestvo_4...ok_656211.html
    Присъствах на представянето и освен по-високото октаново число, което на пресконференцията от ОМВ не отговориха категорично колко е, а казаха, че е 100 и нещо, но гарантирано минимум 100, интересни ми станаха и добавките в новия бензин. Изказаха се суперлативи за „подобрителите“ в него, които спомагат за оптимизиране на работата на двигателя, водещо до по-нисък разход, подобряване на изгарянето, премахване на нагар и отлагания, намаляване на триенето, предпазване от корозия до 100%... Показаха се данни от изследвания и анимирани клипчета за резултатите и последствията върху двигателите след използването на бензин MaxxMotion 100plus как горивните камери, цилиндрите, буталата, клапаните стават по-чисти и по тях се образува смазващ микрофилм…
    Дали такива качества на новия супер бензин са реалност или само маркетингов инструмент – предстои да видим.

    Натиснете снимката за да я уголемите

Име:IMG_20170522_113359.jpg
Прегледи:2
Размер:81.1 КБ
ID:6133812
    www.occ.bg - Преносими газови бойлери и Мобилна баня за къмпингуване
    0898777327

  • #2
    От: OMV MaxxMotion 100plus

    Мите, към всичките тези супер благоприятни за двигателя действия, са забравили да напишат и, че ако човек диша изгорелите газове на този бензин-ще се излекува от рак.
    Лекува и псориазис, лумбаго и перде на очите.

    Разбира се-реклама, но чак за такива шарани да ни вземат...
    Има ли желание-има и начин!

    Коментар


    • #3
      От: OMV MaxxMotion 100plus

      За мен, OMV от известно време са пълна скръб. Малко реклама сигурно им е нужна, но дали я заслужават?
      Човек не знае, когато печели какво губи и когато губи, какво печели!

      Коментар


      • #4
        От: OMV MaxxMotion 100plus

        Ще сипя на Ужаската и ще ви кажа какво що.

        А по същество: нема-нема и излезе някоя гръмка реклама с такава извънземна претенция. Аз предпочитам да видя данни от диностенд и независим анализ на отлаганията и износването.
        Горивото съдържа компоненти, които са силно устойчиви на детонация, което носи предимства особено при съвременните двигатели с директно впръскване.
        Ъъъъъ?
        Само аз ли си мисля че двигателите с директно впръскване горят факелно (като дизел) и октановото число там няма особено значение?

        Това с намаляването на триенето също ме вкара в размисъл ама ще покарам и тогава ще коментирам. Общо взето разлика в мощността и въртящия момент от порядъка на 2-3% мога да установя.
        На днешния ден, преди много години, се е родило дете, което на около 30-годишна възраст променило света. Честит рожден ден, сър Исак Нютон!

        Коментар


        • #5
          От: OMV MaxxMotion 100plus

          Първоначално публикуван от Ясен Преглед на мнение
          Ще сипя на Ужаската и ще ви кажа какво що.
          Не случайно споменават съвременни автомобили.
          Колко ти е степента на сгъстянане? А управление на аванса с корекция от детонационен датчик също не вярвам да имаш.

          Първоначално публикуван от Ясен Преглед на мнение
          А по същество: нема-нема и излезе някоя гръмка реклама с такава извънземна претенция. Аз предпочитам да видя данни от диностенд и независим анализ на отлаганията и износването.
          Няма нищо чудно, ако бензина е малко по-калоричен от нормалния. Както и в зависимост какъв е двигателят.

          Първоначално публикуван от Ясен Преглед на мнение
          Само аз ли си мисля че двигателите с директно впръскване горят факелно (като дизел) и октановото число там няма особено значение?
          Имат различни режими - https://youtu.be/d021ePu_3wo

          Първоначално публикуван от Ясен Преглед на мнение
          Това с намаляването на триенето също ме вкара в размисъл ама ще покарам и тогава ще коментирам. Общо взето разлика в мощността и въртящия момент от порядъка на 2-3% мога да установя.
          То на УАЗ-а къде да му намалят триенето?! На ускорителната помпа и иглата на поплавъка в карбуратора?! Или на леглата на клапаните?!
          А на тия където има какво да смазват по горивната уредба, пак е с цел предпазването и, а не увеличаване на мощността от там.
          Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."

          Коментар


          • #6
            От: OMV MaxxMotion 100plus

            Дано отговаря октана на обявеното, защото срещу стария им "100- октанов" бензин, по спецификации в документацията, която може да се види във всяка бензиностанция, гордо бе изписано- "октаново число- минимум 98", а само шелския беше истински 100.
            0899 шест5313нула
            За всекиго по нещо

            Коментар


            • #7
              От: OMV MaxxMotion 100plus

              Първоначално публикуван от cecoa1 Преглед на мнение
              ...
              Няма нищо чудно, ако бензина е малко по-калоричен от нормалния.
              Да е по-калоричен, да е по-калоричен, колко да е по-калоричен? Плюс това за мощността е интересно не колко е калоричен самият бензин, а колко е калорична гориво-въздушната смес, което малко разваля картинката. Ароматни въглеводороди? Те пък скъпи, не че не се ползват. Ако е така и на УАЗ ще си проличи, нищо че степента на сгъстяване е каквато е.

              За триенето в горивната система - сигурно има смисъл. Ентусиастите сипват 2Т масло. Въпросът е какво излиза после от ауспуха.

              Иначе с другите съображения съм съгласен, повече или по-малко.
              На днешния ден, преди много години, се е родило дете, което на около 30-годишна възраст променило света. Честит рожден ден, сър Исак Нютон!

              Коментар


              • #8
                От: OMV MaxxMotion 100plus

                Първоначално публикуван от Ясен Преглед на мнение
                Ще сипя на Ужаската и ...........
                Ще изгориш клапаните.
                За жалост продадох старото муле след 12 годишна езда. Утехата е, че отива при ловец.

                Коментар


                • #9
                  От: OMV MaxxMotion 100plus

                  Първоначално публикуван от c_gul Преглед на мнение
                  Ще изгориш клапаните.
                  Чак пък. Нищо няма да му стане.
                  На днешния ден, преди много години, се е родило дете, което на около 30-годишна възраст променило света. Честит рожден ден, сър Исак Нютон!

                  Коментар


                  • #10
                    От: OMV MaxxMotion 100plus

                    Първоначално публикуван от Ясен Преглед на мнение
                    Да е по-калоричен, да е по-калоричен, колко да е по-калоричен? Плюс това за мощността е интересно не колко е калоричен самият бензин, а колко е калорична гориво-въздушната смес, което малко разваля картинката. Ароматни въглеводороди? Те пък скъпи, не че не се ползват. Ако е така и на УАЗ ще си проличи, нищо че степента на сгъстяване е каквато е.
                    По-интересно е каква част от повечето топлина се превръща в налягане бутащо буталата и каква част се губи с отработените газове. Т.е. оптимално управление на аванса на запалването, според конкретните режими и ползвано гориво, е основна предпоставка да се усети разлика.
                    Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."

                    Коментар


                    • #11
                      От: OMV MaxxMotion 100plus

                      Първоначално публикуван от cecoa1 Преглед на мнение
                      По-интересно е каква част от повечето топлина се превръща в налягане бутащо буталата и каква част се губи с отработените газове. Т.е. оптимално управление на аванса на запалването, според конкретните режими и ползвано гориво, е основна предпоставка да се усети разлика.
                      А, тук нямаме проблеми. Делко въртим всякак - не че скоро се е налагало.

                      Впрочем значението на автоматичната корекция на ъгъла според датчика за детонации конкретно за мощността малко се надценява. Малко двигатели са склонни към детонация в режими около и над максималния въртящ момент.
                      На днешния ден, преди много години, се е родило дете, което на около 30-годишна възраст променило света. Честит рожден ден, сър Исак Нютон!

                      Коментар


                      • #12
                        От: OMV MaxxMotion 100plus

                        Първоначално публикуван от Ясен Преглед на мнение
                        Впрочем значението на автоматичната корекция на ъгъла според датчика за детонации конкретно за мощността малко се надценява. Малко двигатели са склонни към детонация в режими около и над максималния въртящ момент.
                        Дали?! Особено при ползване на горива с различна детонационна устойчивост?!
                        А в посочените режими, просто настройките на повечето двигатели не предполагат детонационно горене, което не означава че са оптимални за различни горива.

                        ПП: Освен всичко, като правило с повишаване на октановото число, скоростта на запалване намалява.
                        Последно редактирано от cecoa1; 23-05-17, 14:13.
                        Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."

                        Коментар


                        • #13
                          От: OMV MaxxMotion 100plus

                          Първоначално публикуван от cecoa1 Преглед на мнение
                          Дали?! Особено при ползване на горива с различна детонационна устойчивост?!
                          А в посочените режими, просто настройките на повечето двигатели не предполагат детонационно горене, което не означава че са оптимални за различни горива.
                          Да. Ама темата така и така е рекламна, няма да пострада.
                          Закъсняването на запалването когато се чуят детонации просто пази двигателя. Сработването му със сигурност те праща в ъгли по-малки от оптималния за този режим. Зер, оптималният (доколкото е известен, че и там много греди) е заложен в картата.
                          На днешния ден, преди много години, се е родило дете, което на около 30-годишна възраст променило света. Честит рожден ден, сър Исак Нютон!

                          Коментар


                          • #14
                            От: OMV MaxxMotion 100plus

                            Първоначално публикуван от Ясен Преглед на мнение
                            Да. Ама темата така и така е рекламна, няма да пострада.
                            Закъсняването на запалването когато се чуят детонации просто пази двигателя. Сработването му със сигурност те праща в ъгли по-малки от оптималния за този режим. Зер, оптималният (доколкото е известен, че и там много греди) е заложен в картата.
                            Оптималният ъгъл за всеки режим при всякакво гориво, е на границата когато почват детонациите. С изключение на режими с частично натоварване, при които детонационно горене по разни причини не се достига и се ползва зададен предварително.

                            Та именно детонационния датчик държи оптималния ъгъл, щото работата с детонации не само е опасна за двигателя но и влошава неговите характеристики.

                            Някога като учех, правехме опити с т.нар. регулировъчни характеристики на ДВГ. На стенда за мощност и разход, променяме някои регулировки на двигателя, например аванса на запалването и отчитаме промените в мощността и разхода. Така ни доказваха опитно оптималността на някои регулировки на системите на ДВГ, за съответните режими.
                            Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."

                            Коментар


                            • #15
                              От: OMV MaxxMotion 100plus

                              Първоначално публикуван от cecoa1 Преглед на мнение
                              Оптималният ъгъл за всеки режим при всякакво гориво, е на границата когато почват детонациите.
                              Категорично невярно.
                              На днешния ден, преди много години, се е родило дете, което на около 30-годишна възраст променило света. Честит рожден ден, сър Исак Нютон!

                              Коментар

                              Активност за темата

                              Свий

                              В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.

                              Най-много потребители онлайн 4,385 в 21:28 на 18-02-20.

                              Зареждам...
                              X