Колеги, реших да споделя моя опит по ремонта на въпросната ГНП.
Последната се използва при голям брой автомобили, и при някой джиповеХарактеризира се с това, че в помпата(горната част на тялото) има вграден електронен блок за управление.В него най-общо се намират процесор, памет, няколко мощни MOS-транзистора играещи ролята на електронни ключове, управляващи клапаните на помпата
Именно тези транзистори се претоварват топлинно и изгарят( по-често единият от тях).Поне в 95% от случаите, това е причината за отказ на ел. блок
При дефектиране на ел. блока, автомобилът спира веднага, светва чек лампата на таблото и до там.След закачване на спецялизиран стенд, се изписва- грешка в ел. блок за управление на ГНП
От този момент имате няколко опций:
-търсите ГНП втора употреба.Цените варират между 1000-1200лв.Гаранция че помпата е изправна-никаква
-търсите втора употреба само ел.блок на помпата.Той се сваля, излиза заедно с двата клапана и датчика за броя обороти, който е закрепен на лентов кабел.НО, това няма никой да ви го продаде, ще ви дават цялата помпа.А и до колко е читаво........
-купувате от BOSCH нов ел. блок.Струва 790лв.НО, новият блок не е програмиранСлед като го монтирате на ГНП, трябва да се програмира на спецялен стенд.До колкото знам, има го в супер дизел и май някъде на още едно място.А колко ще ви вземат за програмиране-Божа работаЗа супер дизел чух цени около 300-400лв., ама като ги знам какви са мошеници, поне за мене това не е опция
-някъде четох че ремонтирали ел.блоковете, цената май беше около 500лв.Но не съм сигурен
Ако никой от посочените по-горе вариянти не ви устройва, можете да опитате да си ремонтирате ел.блока самиНО работата е изключително фина, ако не сте на "ти" с електрониката и не сте се занимавали, дайте на някой познат който с това се занимава, да го направи
След малко ще дам снимки и описани какво и как точно да се направи, ако ви е изгорял транзистора който управлява клапана на помпата( в 95% от случаите, това е повредата)