Tweet
Нали сме тук да си споделяме и помагаме с преживяно (аз на "чуто" не вярвам) та нека разкажа накратко за този непознат паркетник. Преди известно време ми писна да се "мъча" на по-дългички пътувания с джипките и викам "ше си зема и аз един паркет". И а сега де. Толко много избор,че свет да ти се завие. И почнах леко мое си проучване. Тук там и го реших - Форд маверик 2 ше е. Защо реших така.... Бех приготвил до 17- 18 хиляди лева и гледах какво ли не. Не бях решил разбира се да ги метна сичките (имаше и период от няколко часа в които се чудих дали да не добавя още малко и да скоча да си зема един нов Дъстер в кеш 
). Ама нали си знаем,че кола се обезценява като компютър та викам старо ше е. И минах през какви ли не идеи. По едно време забелязах,че има такова животно като Маверик 2 (Ескейп в Щатите). Попрочетох тук там - многодисков Борг Уорнър, дифове Дана, принудително заключване на централния дифф. Прилични за паркет показатели на свесове и свобода отдолу. Лукс като по американски. Има го с ръчни скорости (така и не станах фен на автомати ). непретенциозни и прости фордови двигатели евтини за поддръжка. Братчето Мазда трибют го знаех отдавна ,но не ми допадаше визията му. Та леко по леко викам "я да видим сега цените насам натам"... И Бях супер приятно изненадан. Под половината на бюджета ми с всички изисквания които имах - кожа, клима и т.н.... Викам си Ford e (FixOrRepairDaily ) за тва ше е. И се разрових по чуждите форуми. Изясни ми се картинката. Всеобщо много добро мнение за тези машини. Непопулярността им в Европа се дължи на факта,че по това време Форд са собственици и на Ленд Роувър и не искат да си правят вътрешна конкуренция на европейския пазар та спират Маверик и продължават само Ескейп за Щатите. Попаднах на една обява (продавача си каза,че намало никакъв интерес към тая машина и я даваше на цена за отърваване (колата седеше с месеци там, бях я мяркал и преди). Цената беше толкова атрактивна,че ме поблазни дори да трябва да направя пълни ремонти двигател- ходова част.... Та скочих почти без да мисля. Регистрирах я и даже на път към сервиза викам да и зема едни АТ. Бях чел вече че максимума който ще събере е 235/75/15 което ме уреждаше. Ма пък събра даже 30/9.5/15 за моя радост 
. В сервиза се оказа само смяна на ангренаж и ролки , нови дискове,накладки и не ми харесаха предните амове та и тех. И това беше. Моя е 2.0 литра бензин стария двигател на мондео, изпитан от времето. Слабичък 124 коня ама не съм и искал повече. Газ няма да види в мойте ръце ( па то останаха пари от бюджета да го карам няколко години със 100 октана ). Нормално е само на предно предаване и се чувства и кара като по-височко комби. При превъртане на предните задното включва моментално (пробвал съм доста системи на паркетници и тази ми харесва най-много досега, тук уорнъра е и усилен доста за разлика от другите паркети). Няма никакво ритане, цвилене, или замисляне. Просто си слуша както се очаква от него. Заключва се при нужда от постоянно 4х4 с копче от таблото. Електронно е заключването. Динамиката му е точно колкото на старото 2.4 бенз. терано например. Вози супер приятно и е доста комфорно вътре. Няма екстра която да няма (само часовник по таблото никъде което е странно). За сметка на това си има и круиз контрол за ръчни скорости което си е доста удобно на дълъг път). Много съм доволен от покупката сега след няколко месеца експлоатация. Навъртам доста сериозни километри и добичто се държи. Имам си лукса да си му купувам какво ли не с парите от останалия бюджет и да си го глезя (имам 4 чифта джанти например ).Разхода му е малко над 10 смесено. Та май ше спирам да пиша засега.
Просто съм провокиран от вечните теми "какво да си купя". Ами защо не един такъв Маверик.
). Ама нали си знаем,че кола се обезценява като компютър та викам старо ше е. И минах през какви ли не идеи. По едно време забелязах,че има такова животно като Маверик 2 (Ескейп в Щатите). Попрочетох тук там - многодисков Борг Уорнър, дифове Дана, принудително заключване на централния дифф. Прилични за паркет показатели на свесове и свобода отдолу. Лукс като по американски. Има го с ръчни скорости (така и не станах фен на автомати ). непретенциозни и прости фордови двигатели евтини за поддръжка. Братчето Мазда трибют го знаех отдавна ,но не ми допадаше визията му. Та леко по леко викам "я да видим сега цените насам натам"... И Бях супер приятно изненадан. Под половината на бюджета ми с всички изисквания които имах - кожа, клима и т.н.... Викам си Ford e (FixOrRepairDaily ) за тва ше е. И се разрових по чуждите форуми. Изясни ми се картинката. Всеобщо много добро мнение за тези машини. Непопулярността им в Европа се дължи на факта,че по това време Форд са собственици и на Ленд Роувър и не искат да си правят вътрешна конкуренция на европейския пазар та спират Маверик и продължават само Ескейп за Щатите. Попаднах на една обява (продавача си каза,че намало никакъв интерес към тая машина и я даваше на цена за отърваване (колата седеше с месеци там, бях я мяркал и преди). Цената беше толкова атрактивна,че ме поблазни дори да трябва да направя пълни ремонти двигател- ходова част.... Та скочих почти без да мисля. Регистрирах я и даже на път към сервиза викам да и зема едни АТ. Бях чел вече че максимума който ще събере е 235/75/15 което ме уреждаше. Ма пък събра даже 30/9.5/15 за моя радост . В сервиза се оказа само смяна на ангренаж и ролки , нови дискове,накладки и не ми харесаха предните амове та и тех. И това беше. Моя е 2.0 литра бензин стария двигател на мондео, изпитан от времето. Слабичък 124 коня ама не съм и искал повече. Газ няма да види в мойте ръце ( па то останаха пари от бюджета да го карам няколко години със 100 октана ). Нормално е само на предно предаване и се чувства и кара като по-височко комби. При превъртане на предните задното включва моментално (пробвал съм доста системи на паркетници и тази ми харесва най-много досега, тук уорнъра е и усилен доста за разлика от другите паркети). Няма никакво ритане, цвилене, или замисляне. Просто си слуша както се очаква от него. Заключва се при нужда от постоянно 4х4 с копче от таблото. Електронно е заключването. Динамиката му е точно колкото на старото 2.4 бенз. терано например. Вози супер приятно и е доста комфорно вътре. Няма екстра която да няма (само часовник по таблото никъде което е странно). За сметка на това си има и круиз контрол за ръчни скорости което си е доста удобно на дълъг път). Много съм доволен от покупката сега след няколко месеца експлоатация. Навъртам доста сериозни километри и добичто се държи. Имам си лукса да си му купувам какво ли не с парите от останалия бюджет и да си го глезя (имам 4 чифта джанти например ).Разхода му е малко над 10 смесено. Та май ше спирам да пиша засега.Просто съм провокиран от вечните теми "какво да си купя". Ами защо не един такъв Маверик
.
"
Коментар