Kia Sorento

[General]

Има ли някой тук с Киа Соренто за да обменяме опит.
Моята е ЕХ 2.5 CRDI

[quadra]

До: Kia Sorento

Ти май си първия. Соти Нинджа - 1 е имал преди, питай него.

[General]

До: Kia Sorento

Мислех , че е по разпространено , защото не е скъпо

[ninja_1]

До: Kia Sorento

ЕХ-екзекютив клас.И моята беше такава.Твоята автоматик ли е?Дай повече инфо.
П.С.Добре дошъл във Форума.

[General]

До: Kia Sorento

Да 5 степенен автоматик с типтроник (2005г.),
нищо засега не съм променял , мисля скоро да слагам
чип ,не че липсва мощност , но колкото повече има е
по добре.
Ето я на сняг в Мало Бучино http://www.youtube.com/watch?v=0nABEEnV6wc

[ninja_1]

До: Kia Sorento

Същата имах.На копчето за смяна на режимите на трансмисията пише:FULL TIME.Ама не е.ON DEMAND e-т.е.Part-time с електронно включване на предния мост при пребуксуване на някое от колелата.И е само в един режим:AUTO на бързите.Не можеш да го зацепиш постоянно-само на бавни...
На дълго разхода е удивително малък-около 8,5/100км.
Гаранционна ли е още?

[General]

До: Kia Sorento

Разхода наистина е такъв , но на градско е при мен е доста
към 14/100 , а на терени още повече дори на бързи при Full Time,
на бавни сигурно е като при тракторите на моточасове
А на какъв пробег се сменя маслото на задния диф,
ти на колко си го сменял?

[ninja_1]

До: Kia Sorento

Нямаш full time.Само така пише.Маслото в диференциялите е хубаво да се сменя на 50 000км.На автоматика- на 20 000км.С какви гуми си?

[kinex]

До: Kia Sorento

Прието е че щом към четирите колела отива въртящ момент и така може да се движи постоянно(на всякакъв терен), трансмисията е FULL TIME.
Друг е въпроса че при НЯКОИ 4х4 които са ON DEMAND автоматичното разпределение при никакви условия не може да стане 50/50. Освен че става и бавно. Точно от там произлиза голямата разлика. Някой могат да преразпределят до 50/50 за секунда а други никога не могат да достигнат дори 30/70.
Задвижването ON DEMAND се класифицира или като FULL TIME, или като отделен клас. Никога като парттайм.

[Тедо /LJ73/]

До: Kia Sorento

логиката е, че Парт Тайм-а е 4х4 което се включва "от време на време", а ФУЛ ТАЙМ-а си е включен постоянно /става въпрос положението на лоста, а не дали колелата са зацепени/...

[Nik Nikolov]

До: Kia Sorento

Прието е че щом към четирите колела отива въртящ момент и така може да се движи постоянно(на всякакъв терен), трансмисията е FULL TIME.
Друг е въпроса че при НЯКОИ 4х4 които са ON DEMAND автоматичното разпределение при никакви условия не може да стане 50/50. Освен че става и бавно. Точно от там произлиза голямата разлика. Някой могат да преразпределят до 50/50 за секунда а други никога не могат да достигнат дори 30/70.
Задвижването ON DEMAND се класифицира или като FULL TIME, или като отделен клас. Никога като парттайм.

Тоест как 30/70 ?? Аз на филмчето не видях да се върти при поднасяне около центъра на автомобила, а по скоро около предницата, както при задно задвижване. Вижда се ясно че предните колела въртят.
Каква е причината , бавното включване на тяга в предните колела, или съотношението 30/70 ?
Може би на заледен път с висока скорост, това да има стабилизиращ ефект.

[quadra]

До: Kia Sorento

Ники аз съм с парт тайм. Демек като включа двойното имам твърдо 50/50. И ако направя така пак си поднася задницата много повече - първо е по-лека и второ имам LSD

[ninja_1]

До: Kia Sorento

При Соренто,задвижването е на задния мост.Когато поднесе или изгуби сцепление автоматично се включва предния в съотношение 50:50 чрез електрохидравличен съединител,който се намира отпред.Закъснението е горе-долу секунда(от там и поднасянето).И щом изравни оборотите на колелата се изключва.Това на бързи.На копчето е режим AUTO.При LOW,с включването на бавните се зацепва и ел-съединителя.И тогава си е чист part-time.Всичкото това важи за модела автоматик.
При механичната скорстна кутия,положенията са 2Н,4Н и 4low.Тоест,чист part-time.Просто не е с лост,а с копче на таблото.

[kinex]

До: Kia Sorento

При Соренто,задвижването е на задния мост.Когато поднесе или изгуби сцепление автоматично се включва предния в съотношение 50:50 чрез електрохидравличен съединител,който се намира отпред.Закъснението е горе-долу секунда(от там и поднасянето).И щом изравни оборотите на колелата се изключва.Това на бързи.На копчето е режим AUTO.При LOW,с включването на бавните се зацепва и ел-съединителя.И тогава си е чист part-time.Всичкото това важи за модела автоматик.
При механичната скорстна кутия,положенията са 2Н,4Н и 4low.Тоест,чист part-time.Просто не е с лост,а с копче на таблото.

Я кажи повече за тоя електрохидравличен съединител.
Къде отпред се намира.
И как за секунда блокира до 100%.
Щото както го обясняваш излиза че като поднесе се включва твърдо 50/50. Ама така пътя ще завие а джипа не.

[General]

Виждал съм тези с AUTO , при мен няма AUTO , a 2Hi , 4 Hi , 4Low,
и е с ел. хъбове . При 4х4 много трудно се правят маневри и това е
при постоянно зацепване. А on demand много добре знам какво е,
защото имам и Opel Antara , а тя не е за този форум.

И мерси за информацията за смяна на маслото на дифа , май съм
пропуснал смяната.
п.с. и е с LSD , тогава пак ли на същите километри?