Различни схеми за 4х4 - плюсове и минуси

[Стефан]

Там има две принудителни блокировки, и поне за мене това е почти върха. Само да бяха с гласова команда))
Блокировки тук, блокировки там ... БТР-60 е 8х8, има самоблокове навсякъде - и междуосови и междуколесни. А върви и затъва точно по схемата на Нивата - навсякъде където просто не стига мощност на двигателите. Бошлаф.
Въпроса в самото начало на темата беше несравнимо по-интересен. А дайте верно да направим таблица - кой по каква схема е.

[alex_markov]

Ми аз да се опитам да започна "таблицата" с това което знам:
Нива, Defender... - ръчно блокируем диференциял, постоянно 4х4
УАЗ, Cheroke (май не всички модели?)... - Постоянно зацепен Заден мост, предният се включва твърдо с лост (50/50)

[Паджеровод]

Уала! Ето какво изрових!



Само че не знам какво значи "кулачковая муфта" и "пластинчатая муфта"
И най-отдолу забележката - знаех си аз, че нещо отличава G класата.

[Стефан]

Не се сещам кво друго да ти кажа освен че си великан! Без всякъв майтап. И бира от мене, подозирам че и от други.
В случая "кулачек" е "кученче", като в движенията на велосипедите - някъв дребен свободно мотаещ се детайл който се движи насам-натам и блокира по-големи муфи. А пластинчатата е досаден плосък съединител. Отлично нещо, обаче или за малки натоварвания или за грамадни агрегати.

[Тедо /LJ73/]

откривам пропуски...
1. Къде е означен LS-дифа?
2. "Ключалките" на главините
Да не говорим, че няма схемите на задвижване на ТЛК и Вранглер /например/

[Паджеровод]

откривам пропуски...
1. Къде е означен LS-дифа?
2. "Ключалките" на главините
Да не говорим, че няма схемите на задвижване на ТЛК и Вранглер /например/

Ами добави ги де! Нали това се търси!

[Yaro]

В тази схема настина има доста пропуски..
1) Най-горе вляво, където е Уаз-а, същото важи за Ленд Ровър Серия 1, 2/2а и 3, както и ранния Рейндж Ровър Класик (до 1980г.).
2) Не виждам кое е общото между Диско-то и МЛ-а, но ...
3) При Нивата, или там където говорим за отворен междуосев са и всички LR до 1999г. без Range Rover New, но + Дифендър до днешна дата.
4) Не мисля, че Haldex (VW) и TorSen (Audi) е тотално едно и също..

Стига толкоз..

[Паджеровод]

В тази схема настина има доста пропуски..
1) Най-горе вляво, където е Уаз-а, същото важи за Ленд Ровър Серия 1, 2/2а и 3, както и ранния Рейндж Ровър Класик (до 1980г.).

Да, обаче има многоточие след УАЗа, значи казват хората че има още...

Благодаря за допълненията

[Тедо /LJ73/]

също не успях съвсем добре да разбера схемата за Паджерото /задния диф в частност/

[Паджеровод]

И аз не я разбирам... Каква е тази "муфта Халдекс" Трябва да питам Гуглето
Има блокаж на заден диф и система "Super select"

[Тедо /LJ73/]

И аз не я разбирам... Каква е тази "муфта Халдекс" Трябва да питам Гуглето
Има блокаж на заден диф и система "Super select"

Халдекс е производител на трансмисии и т.н. в сайта им, обаче, не успях да се оринтерам...

[izo4x4]

4) Не мисля, че Haldex (VW) и TorSen (Audi) е тотално едно и също..

До колкото помня и двете ги има и при VW и при Audi. Едната беше за надлъжно а другата за напречно разположени двигатели, ама коя как... не помня.

[quadra]

Re: Различни схеми за 4х4 - плюсове и минуси

Халдекса си е многодисков съединител с електронно управление, а торсена честен истински диференциал само че червячен. Така че нямат нищо общо. Схемата е гърчова!

[Стефан]

Re: Различни схеми за 4х4 - плюсове и минуси

Майната му на аудито, обаче тоя мост стои и в Рилтиса. Което верно е гърчово.
Прочее, предлагам да се приеме за обща употреба названието "схема им. Куадры", известна също така и като Гърчова.

[xatrak]

Re: Различни схеми за 4х4 - плюсове и минуси

Най- простата схема:МБ G463 центр. диф.-муфа-50/50,преден
диф.муфа-50/50,заден диф.муфа-50/50 В.М.Всъщност по-простият вариант е при 460-където в средата е проста раздатка твърдо 50/50
,а не диф.Но пък на асвалта си само на задно.
В.М. е въртящ момент.