Бензин, октаново число, калоричност - дискусия

[dino412]

Ефектът от високооктанов бензин и ниска степен на сгъстяване, мисля е описан и в този форум (за УАЗ). Добре де - как върви тази другата Варшава. Ще смесваш с керосин ли или ще я мъчиш с 95Н ?

Смесва се керосин дизел сибирска кал и 95Н може за вкус червен пипер и чеснов прах това се вари на слаб огън 2ч и тогава се ползва.ДВГ с ниска степен на сгъстяване може да се кара с високооктанов бензин без проблем за двигателя стига клапаните да позволяват работа с по-високо калорично гориво докато обратното високата степен на сгъстяване и нискооктанов бензин води до самозапалване и неконтролирано изгаряне на горивовъздушната смес в следствие високото налягане в цилиндъра което може да доведе до повреда и разрушаване на двигателя.

[BAlexandrov]

До: Варшава м-20

Всичко хубаво, но това за калоричността да беше пропуснал

[dino412]

До: Варшава м-20

Все пак тези автомобили са правени да работят с А72 и А76 бензин който издържа много по-малко на високо налягане и при изгаряне отдава по-малко топлина затова е и по-ниско калоричен.

[BAlexandrov]

До: Варшава м-20

Различни неща са тези с устойчивост на свиване и калоричност, даже често е обратно зависимо

[dino412]

До: Варшава м-20

Добре де дай Твойто мнение по въпроса може пък Аз да греша нещо но бензините преди 30-40г не са били това което са сега.

[BAlexandrov]

До: Варшава м-20

Ами няма какво повече да се каже. Детонационната устоючивост на съвременните бензини е по-висока, другото е, че това вече не се постига с оловни съединения. За по-висока калоричност не може да се говори, дори тези с повече добавки за повишаване на октановото число са по-ниско калорични, а и с по-ниска температура на горене.