Газова уредба на УАЗ

[spec po avtoelektronika]

До: Газова уредба на УАЗ

Колеги що се отнася до газовите уредби има мноооого варианти да се премине на газ но наи добре е да е на МЕТАН няма подгряване на изпарителя няма замръзване и е много изгодно и евтино горивото. А що се отнася до електронизирането на УАЗ много от вас го пренебрегват, но когато се добавят електонни безконтактни модули в запалителната система и в горивоподавната система УАЗ-ката става самолет. А ако се добави и електромагнитен или механичен блокаж на диферинциала с жило става вседеход в пясък и кал.

[dragomir_68]

До: Газова уредба на УАЗ

Колеги що се отнася до газовите уредби има мноооого варианти да се премине на газ но наи добре е да е на МЕТАН няма подгряване на изпарителя няма замръзване и е много изгодно и евтино горивото !! а що се отнася до електронизирането на УАЗ много от вас го пренебрегват но когато се добавят електонни безконтактни модули в запалителната система и в горивоподавната система УАЗ-ката става самолет !!!! а ако се добави и електромагнитен или механичен блокаж на диферинциала с жило става вседеход в пясък и кал !!!!!!!!!!
0895 813 359

Колегите само казват че простите неща работят безотказно. Какъв е този блокаж с жило?

[dragomir_68]

До: ПРОБЛЕМ с УАЗ

хахаха нееее тоя вентил се слага за да няма детонации след като се изкл.контактния ключ !! ако двигателя е много горещ!! какво като е УАЗ това не значи че не може да се добавят електронни блокове за подобряване на работата на УАЗ

Мойте УАЗки никога не са имали детонаций след изключване на двигателя

[Жоро Донечки]

До: Газова уредба на УАЗ

а ако се добави и електромагнитен или механичен блокаж на диферинциала с жило става вседеход в пясък и кал !!!!!!!!!!

Спец по автоелектроника, придържай се към заглавието на темата!
Недей да я разводняваш с други неща!
За блокажите има изписани десетки страници във форума!
Ако те интересува нещо или искаш да изкажеш мнение по въпроса, с Търсачката намери съответните теми и ще се радвам на един стойностен разговор по тематиката "Блокажи"

[Макавеев]

До: Газова уредба на УАЗ

Газифицирам поредния Уаз.
И правя глупост след глупост.
1 гл.
Изцяло в разрез с традициите които повеляват разпробиване на карбуратора сложих..... плочка. Намерих я случайно ния дни в несметните таванни богатства търсейки нещо друго.Не знам от какво е но пасва перфектно на еднокамерния.
2 гл.
Търсейки най подходящо място за бутилката я сложих .... м/у предните седалки Стори ми се най безопасното място за нея. Пасна много добре . Причини:
- На мястото на резервоара не. Веднъж успешно разпрах единия открай докрай.
- Върху арката на задния подкалник не. Ще се ползва за пикап и всеки см отзад е важен.
- А друго подходящо място просто няма..
Изпарителя е ел. , БРЦ ,100 кв. абсолютно достатъчен ,
Още не съм го палил останаха някой дреболии . Но чак в понеделник , вторник сега няма време. Ще споделя впечетления от газификацията с "плочка"

[inp]

До: Газова уредба на УАЗ

Резервоарите са тънки. Газова бутилка трудно ще се разпори.
И колко литрова бутилка пасна между седалките? Много ... алтернативно решение. Няма ли да има проблеми с узаконяването? Тръбите сигурно през пода са изведени.

[kra_kra]

До: Газова уредба на УАЗ

Познати ползват обикновенна бутилка, от тези за котлон, сложена между предните седалки и обърната на опъки, с винтила на долу.
Предимството и е, че лесно се демонтира, зарежда се и отново в гората.
На газ карам от около 8 години и смея да твърдя, че на уаз не му трябва никаква електроника, вакумен изпарител /мисля да го сменя с нов електрически за проба/, 70 литрова бутилка зад предните седалки и в в гората

[dragomir_68]

До: Газова уредба на УАЗ

С вакумен изпарител УАЗа пали много по лесно.

[Ясен]

До: Газова уредба на УАЗ

С вакумен изпарител УАЗа пали много по лесно.

...когато го монтира някой, който не разбира от електрически изпарители.

[dragomir_68]

До: Газова уредба на УАЗ

...когато го монтира някой, който не разбира от електрически изпарители.

Това го казвам от наблюдението ми върху 20-30 УАЗки.

[Ясен]

До: Газова уредба на УАЗ

Е, аз пък имам наблюдения върху 100-ина газови уредби на най-различни коли. Е няма такова проклето животно като газаджията... да ме извинят форумците-газаджии...

...а изпарителите не се различават по нищо. Освен по начина, по който ТРЯБВА да бъдат свързани. Думичката ТРЯБВА е много важна.

Обещавам, като си купя буханка, да я газифицирам с два електрически изпарителя - един за пропан и един за метан.

[inp]

До: Газова уредба на УАЗ

...а изпарителите не се различават по нищо. Освен по начина, по който ТРЯБВА да бъдат свързани. Думичката ТРЯБВА е много важна.

Аз пък си мислех, че се различават само по метода на прекъсване на притока на газ и на допълнителната "система" за ПХ на ел. изпарител. Иначе и за двата вида май е важно доброто подгряване.

Имам наблюдение върху електрически и за палене си пали. Само дето се налага поддържане на оборотите (да речем с ръчна газ) докато позагрее двиг., и това в случай, че не се използва допълнителната "система" за ПХ.

[Scrapheap]

До: Газова уредба на УАЗ

Видът на изпарителя няма никакво отношение към паленето.
Единственото изискване е грамотен монтаж и правилен реглаж.

[inp]

До: Газова уредба на УАЗ

Като зачекнахте тая тема реших да се поупражня с реглажа. Значи използването на винта за байпасната газ на ел. изпарители е доста спорно. Не съм сравнявал разхода, но ми прави впечатление, че ако този винт е затворен, винтът на мембраната е с около 2 оборота по-отворен, отколкото, когато винтът на байпасната газ е отворен на 1 оборот.

И друго забелязах. Увеличаването на ъгъла на изпреварване води до чувствително увеличаване на оборотите на празен ход. В момента съм оставил на 8 гр. и ми се струва, че е добре.

[kikimora]

До: Газова уредба на УАЗ

Според мен , най добрият смесител си остават щуцери и разпробит грамотно карбуратор-стига карбуратора да позволява, а на уазката е безпроблемно.Място за разпробиване-възможно най-близо до най-тясната част, непосредствено над дроселната клапа-разреждането е най- голямо, смесообразуването е най-добро.Всички типове плочки -горни, долни са измислени за да не разпробиват карбуратора и в повечето случаи се представят по-зле и правят повече проблеми.
Колкото разстоянието м/у щуцерите и изпарителя е по-късо, толкова по-бърз и точен ще е неговият отговор при промяна на разреждането над дросела.