Предавки, включване, превключване, междинна газ...

[turtey]

От: Предавки, включване, превключване, междинна газ...

И не само, а защото на повечето въобще не можеш да превключваш посоките на движение преди колата да е спряла съвсем, и да е натисната спирачката.

Мм. Факт. Само че колко коли със синхронизирана задна си карал?
И за да е по лесно с доглег?

[ittso]

От: Предавки, включване, превключване, междинна газ...

Мм. Факт. Само че колко коли със синхронизирана задна си карал?
И за да е по лесно с доглег?

Сега кара такава...

[cecoa1]

От: Предавки, включване, превключване, междинна газ...

Мм. Факт. Само че колко коли със синхронизирана задна си карал?
И за да е по лесно с доглег?

Сега кара такава...

Не, сегашната не е синхронизирана. На шестстепенните не е синхронизирана задната, на петстепенните е. Това на Ауди от към модела 80 със сигурност, имам и такова някъде в България, а сегашното Пасат са само ламарините, другото е като в Ауди.

Освен това с достатъчно усет и подходяща схема на превключване, не ти е важно да са синхронизирани първа и задна за да са удобни за лашкане. Все пак съм подкарвал и камиони, и то значително и по пресечени терени, разтоварища, строежи, кал, сняг и пр.
На практика превключването на задна или първа при лашкане може да става точно в момента, когато превозното средство спира за да тръгне в обратна посока. Тогава нужда от синхронизатори няма.

[turtey]

От: Предавки, включване, превключване, междинна газ...

Да бе, на теория е така. В реалния живот не точно.
Дип от едно десетилетие всичките ми ръчки са със синхронизирана задна.

[cecoa1]

От: Предавки, включване, превключване, междинна газ...

Да бе, на теория е така. В реалния живот не точно.
Дип от едно десетилетие всичките ми ръчки са със синхронизирана задна.

Е, аз в реалния живот съм ги карал, не само на теория. Рядко ми е липсвал синхронизатор на задна

[nbajani]

От: Предавки, включване, превключване, междинна газ...

Кажи , поне един минус на автомата, или поне едно нещо, което не можеш да направиш с автоматични скорости , а с ръчни можеш .

Каквото и да кажа , хора които се тупат у гърдите с изявления от сорта ;;; *Никога повече няма да си купя с механични скорости* ,- няма да си променят *мирогледа*....

Но освен при управление при специфични условия , някои от които се споменаха в по горните постове , има и икономически Минуси;;;
1. по висок разход
2, по скъпа поддръжка и ремонти

[nbajani]

От: Предавки, включване, превключване, междинна газ...

Освен това с достатъчно усет и подходяща схема на превключване, не ти е важно да са синхронизирани първа и задна за да са удобни за лашкане. Все пак съм подкарвал и камиони, и то значително и по пресечени терени, разтоварища, строежи, кал, сняг и пр.
На практика превключването на задна или първа...

Принципно в подобна ситуация (с камион) е по ефективно да се "лашка" не от 1ва , а от 3-4-5та скорост (зависи от машината).....

[cecoa1]

От: Предавки, включване, превключване, междинна газ...

Принципно в подобна ситуация (с камион) е по ефективно да се "лашка" не от 1ва , а от 3-4-5та скорост (зависи от машината).....

Е, това се решава на момента, според условия и машина... И според как се броят скоростите.

[turtey]

От: Предавки, включване, превключване, междинна газ...

Каквото и да кажа , хора които се тупат у гърдите с изявления от сорта ;;; *Никога повече няма да си купя с механични скорости* ,- няма да си променят *мирогледа*....

Но освен при управление при специфични условия , някои от които се споменаха в по горните постове , има и икономически Минуси;;;
1. по висок разход
2, по скъпа поддръжка и ремонти

По високия разход е относително.
По скъпата поддръжка е категорично невярно. Един съединител на съвременна кола е 2-3к

[nbajani]

От: Предавки, включване, превключване, междинна газ...

По скъпата поддръжка е категорично невярно. Един съединител на съвременна кола е 2-3к

Ето тук е *разковничето* , аз имам предвид истински (класически) коли - без демпферен маховик и кекави скорости .

И съответно сравнение с автомат от същия период . Та на какъв период (пробег) се сменят масла и се ревизират двата вида ? За кви пари ?

Не знам дали ти се е налагало да ремонтираш автоматик , но Минимума от който се тръгва са едни 7-800 лв. Само за сваляне-качване на кутията.

Последващото части-консумативи-трудо-часове са башка...!....

Бих се радвал аргументирано да опровергаеш това което съм написал ?

[turtey]

От: Предавки, включване, превключване, междинна газ...

Миии, как да ти кажа:
Автоматик на 123 и 124 изкарва около милион, след което отказва съединителя за задната. Частта струва 50 лв

[nbajani]

От: Предавки, включване, превключване, междинна газ...

Миии, как да ти кажа:
Автоматик на 123 и 124 изкарва около милион, след което отказва съединителя за задната. Частта струва 50 лв

Па то без пари ...
Да ти докарам Е класата от подписа да я оправиш...? .... почна (като загрее) да превключва по *твърдо* между 1ва и 2ра , и 2-3та.

На три места е правена диагностика
1. червения сервиз бул. Охридски преди околовръстното
2. сервиза на бул европа след разклона за банкя
3. Недко .

.... Та само като гледам , какво е стълпотворение от чакаши за ремонт коли ..... хм....... безпроблемни са *автоматите* -дума да няма...

[turtey]

От: Предавки, включване, превключване, междинна газ...

2003 година си е съвременна ))
ПП на 124 това се оправя елементарно и в общия случай пред блока.

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

От: Предавки, включване, превключване, междинна газ...

Каквото и да кажа , хора които се тупат у гърдите с изявления от сорта ;;; *Никога повече няма да си купя с механични скорости* ,- няма да си променят *мирогледа*....

Но освен при управление при специфични условия , някои от които се споменаха в по горните постове , има и икономически Минуси;;;
1. по висок разход
2, по скъпа поддръжка и ремонти

Нито се тупам в гърдите, нито ще си остана с митогледа до гроб
Всичко тече ...

Управлявам автомобили със автомат у с ръчка едновременно .

Да ти кажа , смяна на масло на 100 000 и смяна на съединител , са съизмерени като цени .

Вземи еднакви автомобили с еднакви двигатели и различни кутии и провери интервалите на обслужване .

Вени ( точно той не очаквах да го каже - имал е автомат до колкото помня, който е правел това ) спомена за принудително запалване на скорост, ако няма да си подържам колата изрядна и ще чакам да се паки на бутане ...

Общо взето се споменаха специфични ситуации, за които серийните леки автомобили не са проектирани.

Не се заяждам исках да разбера просто някакъв минус в ежедневното използване на автомат спрямо ръчка

[nbajani]

От: Предавки, включване, превключване, междинна газ...

Всичко тече ...

Управлявам автомобили със автомат у с ръчка едновременно .

Да ти кажа , смяна на масло на 100 000 и смяна на съединител , са съизмерени като цени .

Вземи еднакви автомобили с еднакви двигатели и различни кутии и провери интервалите на обслужване .

В семейството сме имали и Рено Меган 1,6 автомат - там обслужванията ги дават на 60 000 , но не е само масло и филтър (на скоростите) но и *фрикциони(ламели)* трябва да се подменят - демек кутията долу.... АСК беше разхопана до безобразие , накрая замина на цена *желязо*

...... преди това 21ца дизел - на неизвестни км. (с РСК) никакви проблеми , до гроб не е имало , веднъж е сменяван феродовия диск 50тина лв.

...мога до безкрай примери да привеждам и с други марки коли , но няма смисъл.

Нека всеки остане с мнението си...