-
Измих вчера с маркуча с вряла вода колкото има достъп без да разглобявам нищо - мързеливо, но дали ще има ефект?! Интеркулера съвсем го бях забравил, та ако ще се прави като хората трябва да падне бая разхвърляне! На място при студен мотор не го прави, поработи десетина минути без да включва втора скорост - явно трябва да си е жега, уикенда ще пробвам дали има някакъв ефект от това миене, че за шест години съвместен живот там не е пипано! -
Нещо подобно имах със старата кола, ламелите на радиатора на климатика бяха изядени от водоструйки и камъни и не се охлаждаше добре. В движение е окей, на място вдига 15 - 20 бара и клапана го изключва и включва. След две миенета на радиатор малко се подобри, но проблема остана. Аз обичам да решавам проблемите малко кардинално и след смяна на радиатора с нов всичко заспа.Остави коментар:
-
От 2-3 г. има фреон R134A на пазара у нас от незнаен производител/доставчик с некоректна зависимост темп. на изпарение/налягане. С него някои климатични системи дават "странични ефекти". Провери твоя фреон!
Остави коментар:
-
Виж къде кондензира. Ако филтър-дехидратора е студен/хладен, смени първо него.
Миенето между кондензатора и о радиатора на мотора никой не го отменя.
Ако климатикаджията ти измери наляганията и е в час, много хубаво ще си проличи дали е ТРВ - ниското налягане ще над норма, но в тоя случай климатика и ще изстудява по-малко (при малка разлика между високо и ниско, температурата на изпарение се повишава). Същите признаци се случват когато има заминала гарнитура на компресора, но тогава след изключване на климатика наляганията се изравняват бързо, придружени с характерен звук от компресора.
Изобщо, човек наясно с климатици (за съжаление са малко) много бързо би се ориентирал какво е. При последния проблем с мой климатик се наложи сам да си стана такъв.
КЛиматикаджията до последно твърдеше че не е компресор, а аз бях сигурен че е, особено след като смених целия вътрешен радиатор, барабар с ТРВ-то.
Остави коментар:
-
Абе и за това мислих - отпред е чист, но между двата радиатора може и да има нещо...Първоначално публикуван от Пенчо Преглед на мнениеОстави коментар:
-
Демек, ако не искам да ми поискат пари като за още една Фронтера в сервиз, да си помогна сам и да го сменя, като ползвам сервиза само за източване/пълнене на системата? Друг вариант да усиля радиото, че да не чувам рева на перките?!Първоначално публикуван от novatech Преглед на мнение
Остави коментар:
-
-
Датчик , ама друг път. ТРВ-то си заминава и вдига налягане. Лошото е че е на криво място в таблото и се стига трудно . Също толкова трудно и се намира...Остави коментар:
-
Датчика който ти управлява климатика. Подобно поведение имах на Фронтера А. Този датчик само оригинален, заместител не става.Остави коментар:
-
Климатика грее!
На дизел Фронтера Б 2003 от миналата година се появи проблем с климатика - при спиране на място след движение /например на светофар/ след няколко секунди се включват перките на втора скорост и работят докато не тръгна отново. Първо се прояви в Гърция и го свързах с големите жеги там, но вече си го прави редовно и тук. Миналата година ходих да ми сменят вентилите и да допълват системата, но файда йок! Някой имал ли е подобен проблем да ме насочи накъде да копам - някакъв датчик?! Мерси!
Остави коментар: