40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 2018)

[Вива ViRuS4eto]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Мардеев легнал на една страна на 68 км, в някакво място "като фуния" в пясъците...



Писали сме едновременно...

[smng0303]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

http://www.kamazmaster.ru/en след 5-ата минута има помощ от приятел!

[izo4x4]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

И докато чакаме днешния старт, продължавам с историята на маратона:



Историята на рали Дакар: част V - на другия край на света http://auto.offnews.bg/news/Motospor...eta_30294.html

[ka_l_ojan]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

За поредна година следя с интерес темата и благодаря за изчерпателната информация. След като прегледах доста от историята на ралито няколко неща ми се въртят в главата. В последните години виждаме, че "бъгитата" определено са по-интересни и щом и Мини тръгва в тая посока се очертава и занапред да е интересно. За мен лично Роби Гордън показа, че може да е конкурентно такова бъги на Дакар и е странно сега да лиспва точно той от надпреварата. Пежата са супер интересни, пилотите им са най-добрите, ама догодина какво правим без тях? Аз лично ще се радвам на тяхно място да се намърдат американците с някоя интересна концепция за пикап тип Baja - series.
Другото, което ще е интересно за мен (особено като гледах историята на ралито) ще е Mitsubishi да се върнат в надпреварата и да си върнат челните места.
Фен съм и на хайлукс-а на Де Вилиерс, ама като не става с бензиновия двигател що не набутат вече един дизел и да си вземат каквото им се полага. Дано поне да има повечко кадри от това как другата тойота и Ал Атиа (или както се пише) летят на пълната газ и дано да стигнат до края.
В репортажа на Евроспорт видях и новия камион на Рено - също ще е интересно да се развие, но защо да не ги видим и в нещо интересно и при колите/бъгитата, заедно с нисан например.

Въобще този Дакар се очертава да е доста интересен, но вече почвам да се чудя догодина кой ще може да набие подобаващо Мини-тата

[izo4x4]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

За поредна година следя с интерес темата и благодаря за изчерпателната информация. След като прегледах доста от историята на ралито няколко неща ми се въртят в главата. В последните години виждаме, че "бъгитата" определено са по-интересни и щом и Мини тръгва в тая посока се очертава и занапред да е интересно. За мен лично Роби Гордън показа, че може да е конкурентно такова бъги на Дакар и е странно сега да лиспва точно той от надпреварата. Пежата са супер интересни, пилотите им са най-добрите, ама догодина какво правим без тях? Аз лично ще се радвам на тяхно място да се намърдат американците с някоя интересна концепция за пикап тип Baja - series.
Другото, което ще е интересно за мен (особено като гледах историята на ралито) ще е Mitsubishi да се върнат в надпреварата и да си върнат челните места.
Фен съм и на хайлукс-а на Де Вилиерс, ама като не става с бензиновия двигател що не набутат вече един дизел и да си вземат каквото им се полага. Дано поне да има повечко кадри от това как другата тойота и Ал Атиа (или както се пише) летят на пълната газ и дано да стигнат до края.
В репортажа на Евроспорт видях и новия камион на Рено - също ще е интересно да се развие, но защо да не ги видим и в нещо интересно и при колите/бъгитата, заедно с нисан например.

Въобще този Дакар се очертава да е доста интересен, но вече почвам да се чудя догодина кой ще може да набие подобаващо Мини-тата

Ще си позволя да ти отговоря по този въпрос:


бъгита е имало винаги, а популярността им нарастна благодарение на Жан-Луи Шлесер. Ак осега погледнеш Afirca Eco Race, който тече в Африка, там са доминиращи машини.
Относно Гордън, за съжаление не може да си позволи толкова голям бюджет, за да е конкурентен. Той си има и сериозни занимавк ив щатите със Stadium Trucks, а и при последното си участие в Дакар се изложи като кифла, след катастрофира в лиазон в друга кола от лиготия.
Американските баха-бъгита не стават за Дакар, както и дакарските коли не стават за Баха. Това се доказа в годините... Няма американско бъги, което да издържи 2 седмици без да се разколачи, както и няма кола за Дакар, която да изкара 1000-километра офроуд етап без прекъсване. Просто концепциите са много различни.
Mitsubishi гледа в съвсем фруга насока в момента - откакто Nissan ги купи, гледа да ги оздрави финансово, така че Дакар не е на дневен ред. фокусът при тях е електрификация, и може би след време ще се покажат с нещо електрическо. Но няма да е скоро.
За тойота и дизелите - първо, тойота обяви, че се отказва от дизела като технология и ще набляга на хибриди и електричество, така че няма как. Второ, и да има как, в момента японците нямат голям дизелов двигател, с който да се пуснат, но който да е "спортен. Този в Land Cruiser 200 / V8 е с доста камионджийски, а не ралиджийски показатели. И както каза Де Вилиерс преди време, хубаво би било да разработим дизелов двигател за състезания, но това е много трудоемко, времеемко и най-вече - много скъпо удоволствие, което не си струва разходите, които биха догонили тези за WRC, което пък е много по-полезно за рекламата на марката.
Аз съм фен на Тойота и двамата им пилоти, но това, което очакваме, след като се качат нависоко в Боливия, да са още по-бавни, щото на атмосферните бензини ще им липсва кислород. А дизеловите мотори на Пежо и Мини са с по две турбини и въздух има
Новият камион на Рено, не е толкова нов и е супер машина, но още си изживява детските болести. Що се отнася до леките коли - Рено участва от самото начало на ралито в Южна Америка с програма на аржентинския завод за Duster T1. Записаха даже и топ 10 на два пъти по спомен. Тази година за тях кара изключителен пилот - Карлос Соуса (навремето беше в Нисан и Фолксваген), ама нещо не му се получава много добре - 29-и е, като има и 20 минути наказание...
А догодина, само Мини ще може да бие Мини

[ka_l_ojan]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Ще си позволя да ти отговоря по този въпрос:


бъгита е имало винаги, а популярността им нарастна благодарение на Жан-Луи Шлесер. Ак осега погледнеш Afirca Eco Race, който тече в Африка, там са доминиращи машини.
Относно Гордън, за съжаление не може да си позволи толкова голям бюджет, за да е конкурентен. Той си има и сериозни занимавк ив щатите със Stadium Trucks, а и при последното си участие в Дакар се изложи като кифла, след катастрофира в лиазон в друга кола от лиготия.
Американските баха-бъгита не стават за Дакар, както и дакарските коли не стават за Баха. Това се доказа в годините... Няма американско бъги, което да издържи 2 седмици без да се разколачи, както и няма кола за Дакар, която да изкара 1000-километра офроуд етап без прекъсване. Просто концепциите са много различни.
Mitsubishi гледа в съвсем фруга насока в момента - откакто Nissan ги купи, гледа да ги оздрави финансово, така че Дакар не е на дневен ред. фокусът при тях е електрификация, и може би след време ще се покажат с нещо електрическо. Но няма да е скоро.
За тойота и дизелите - първо, тойота обяви, че се отказва от дизела като технология и ще набляга на хибриди и електричество, така че няма как. Второ, и да има как, в момента японците нямат голям дизелов двигател, с който да се пуснат, но който да е "спортен. Този в Land Cruiser 200 / V8 е с доста камионджийски, а не ралиджийски показатели. И както каза Де Вилиерс преди време, хубаво би било да разработим дизелов двигател за състезания, но това е много трудоемко, времеемко и най-вече - много скъпо удоволствие, което не си струва разходите, които биха догонили тези за WRC, което пък е много по-полезно за рекламата на марката.
Аз съм фен на Тойота и двамата им пилоти, но това, което очакваме, след като се качат нависоко в Боливия, да са още по-бавни, щото на атмосферните бензини ще им липсва кислород. А дизеловите мотори на Пежо и Мини са с по две турбини и въздух има
Новият камион на Рено, не е толкова нов и е супер машина, но още си изживява детските болести. Що се отнася до леките коли - Рено участва от самото начало на ралито в Южна Америка с програма на аржентинския завод за Duster T1. Записаха даже и топ 10 на два пъти по спомен. Тази година за тях кара изключителен пилот - Карлос Соуса (навремето беше в Нисан и Фолксваген), ама нещо не му се получава много добре - 29-и е, като има и 20 минути наказание...
А догодина, само Мини ще може да бие Мини

Интересно ще е ако и те решат да се откажат..дали няма да стане по-интересен Дакар?

[kokocholi]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Колега ka_l_ojan , ако си намеря спонсори ... догодина ще видиш Хайлукс с дизелов мотор на Дакар при това български.

[ka_l_ojan]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Колега ka_l_ojan , ако си намеря спонсори ... догодина ще видиш Хайлукс с дизелов мотор на Дакар при това български.

Стискаме палци значи И като завършиш в топ 3 сигурно ще споменат нещо за рали Дакар по някоя българска телевизия..А дано..

[Тихомир Б.]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Какви пак ги надроби Бареда..
Говорят навигационна грешка?

[Pancho77]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Интересни въпроси/отговори....
И какво излиза - догодина като няма Пежо - Мини ще си развява байрака както си поиска.
И причината за това: на отборите не им се дават мангизи, не им се развива двигател или си имат по-интересни занимавки.
А тези които имат всичко необходимо - искат да си тръгнат триумфално.
А какво ли ще стане с пилотите на Пежо догодина. Дали са си намерили вече работа?
А какво става с младока Карякин? Макар и не толкова доказал се, ми се струва че може да се позатвърди....
А с Камазите????

[xborox]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Айде, и Рома сложи MINI-то по тавам в края на етапа, а Хирвонен с последното оцеляло бъги трябваше да чака Ал-Раджи за помощ. X-Raid май с нетърпение ще чакат 2019-а!

[izo4x4]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Интересни въпроси/отговори....
И какво излиза - догодина като няма Пежо - Мини ще си развява байрака както си поиска.
И причината за това: на отборите не им се дават мангизи, не им се развива двигател или си имат по-интересни занимавки.
А тези които имат всичко необходимо - искат да си тръгнат триумфално.
А какво ли ще стане с пилотите на Пежо догодина. Дали са си намерили вече работа?
А какво става с младока Карякин? Макар и не толкова доказал се, ми се струва че може да се позатвърди....
А с Камазите????

Пак ще си позволя да отговоря
Мини, като си тръгнаха Фолксваген, 4 години си вяха байрака както си искат, докато не дойдоха Пежо.
Дакар е много скъпо състезание, с двойно по-голям бюджет от този за Дакар, VW направиха годишна програма за WRC и пак сгазиха всички. Едно е да те дават 2 седмици по телевизията в целия свят, друго е цяла година на всеки две седмици...
Що се отнася до Пежо, в тази статия дадох някои насоки: http://auto.offnews.bg/news/Motospor...018_28771.html
Накратко ( за който го мързи да клика): Льобката ще се фокусриа върху няколко рекламни старта със Ситроен във WRC, Сайнц може би ще се посвети на сина си, който гради кариера във Формула 1, а Сирил Депре много вероятно ще е причината за новата доминация на Mini в Дакар. що се отнася до Петерханзел, той има няколко варианта - 1. да се пробва пак с кола (банално), но не и с Мини, щото Квант още му е сърдит (подписа с Пежо под нода му и това е причината за смешната победа на Нани Рома със заповед от бокса). 2. Да се пуснат с жена си (пилотката Андреа Майер) с SSV Yamaha без стрес и зор - Петерханзел е рекламно лице на японците от далечните години, когато биеше с мотор до днес. 3. Да се пробва с камион (най-невероятната теза) - говореха си за това с Де Рой, Камаз също биха го лапнали. 4. Да се оттегли и да стане тим мениджър на някой френски отбор, мотивационен оратор или щастлив пенсионер. Или пък да помага на приятеля си Давид Кастера (бивш спортен директор на Дакар, настоящ копилот на Депре) - новият собственик на рали "Мароко". А може да стане и посланик на "Дакар" и да ходи по цял свят да спами и зарибява...
Карякин е ЕБАТИ ПИЧА! С нулева подкрепа от държавата (която вече няма пари и за Камаз, което се усеща много яко). Той е много доказал се - да станеш шампион след 4-тото си участие в Дакар си е доказване от най-висок клас и то в толкова тегава категория като атеветата... Ще се затвърждава, ако успява да си намира средства, както го прави досега...
Камаз - нещата там са зле финансово, няма какво да се лъжем. Русия не е цъфнала и вързала във финансово положение, а този отбор беше щедро субсидиран от държавата, не толкова от спонсорите... Факт е, че тази година са 4, вместо 5 камиона, а и за пръв път не пуснаха участници в Africa Eco Race... Ще ги поддържат до последно, но може да се окаже, че няма пари. тогава изборът ще е - прекратяване на заводксата програма или даване под наем на камионите на частници, коит оси плащат дебело. По тази схема, X-Raid е свръхуспешен отбор и се задържа в ралито почти 20 години. Но ми се струва слабо вероятно...

[bellew]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Братята Коронел изглеждат супер разочаровани с Jefferies-a - продължава да прегрява. Американците от Jefferies се изложиха този път, а не е като да правят бъги за първи път.

Martin Prokop се движи супер с Ford-a. Ако няма серизони технически проблеми го виждам в топ 10. (На видеото на 1:50 мин. е катастрофата на Bryce Menzies)

[izo4x4]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Братята Коронел изглеждат супер разочаровани с Jefferies-a - продължава да прегрява. Американците от Jefferies се изложиха този път, а не е като да правят бъги за първи път.

За това бъги Сайнц и Ал Атия, както и Свен Кванд могат да кажат много неща, и нито едно положително...

Нани Рома днес е сгазил лука здраво- катастрофирал е малко преди финала, успял е да финишира впоследствие, но е откаран в болница...
Бареда е брал гъби и лично за мен - пак няма и да помирише купата. Карякин с малшанс - иритракът му е падна лна трасето и трябвало да се връща 20 км, за да го намери - половин час пасив на Касале...
Насър мачка, Петерханзел на върха. Виягра ги напомпа при камионите...

[BENZBOSS]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Дай линк,че му обръщам хастара на тоя нет и ми отнема време,сдьвкана и формация ми трябва.

тенкю