Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

[sabin]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Навигатора страда май от раздвояване на личноста,асистенцията май спокойно може да го замени в гаден момент,ега ви хванат


Мениджера на отбора го играе и Медия отразяване???Това значи ли,че сваля рокличката и нагазва в тинята как е нагазил навигатора на горната снимка?Няма ли да има някой крило да го играе,да носи резервна камера и багаж?

Мен ме сьрби медийното отразяване,единия навигатор,другия асистенция..........няма как да няма матрял да му се кефим,само малко медийното отразяване според мен му трябва още някой,че ако я мислите самичка в гората

Да не се обиди Теодора само,на снимка изглежда по спретната от Петьр.Сега па да не се обиди Петьр...........

Върти се идеята да отида и аз да помагам с снимането и отразяването да дори и ако имаме финансова възможност може и сателитен интернет да помъкнем, поне съм на ти с техниката

[BENZBOSS]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Ми колко му е,обещаваш да не поправяш рейсове с мултитул и почваме да сьбираме средства за душевен кеф бил той на видео или снимки.

[BENZBOSS]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Тази кутия ще я сложим в моторния отсег.А и всяка вечер ще и се прави профилактика.В крайна сметка може и да я шунтираме.И този вариянт го обсъдихме.
Очаквайте нови снимки тази вечер.Ще видя само по кое време ще свършим с работата по проекта.

Тая кутия беше в отсек който се затваря с капак,а капака имаше 2 см. гумено уплатнение и уж трябва да е водонепроницаем,сложена на 1.5 метра в страни от капака на има няма десетина см. от тавана..........и пак беше пьлна с вода.Самото отделение е на около 3 метра от носа на лодката,а той самия е на около 1.80 от водата.

При вас в моторния отсек не само вода ми и гущерчета може да има като сьм ти гледал репортажите та верно се замислете за обилното прьскане с нещо като Короужьн Блок или ЕКС - с такова прьскаме извьнбордовите мотори,прави траен филм и пази ел. контакти,електроника и релета от влага и гняс,водата не го отмива лесно.

Кьде и да го сложите ще е кал до макарите,няма сухо място там,мнооооого по-добре знаеш от мен.Няма да ти казвам щото няма смисьл,какво се получава като залепне едно от тия релета.

Одобрено от кой ли не,а тия за разлика от нас имат строги норми за сигурност и яки проверки.Забележи - с прьскачката за лозе целия мАтор и то на една перка,кюф кюф и айде в кереча.Това пази от солена вода,а какво остава някаква си джунгличка.

[IVAYLO BLIZNAKA]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Споко бре много я мислите тази кутия.Това е само една екстра.
Продължавам..
Първо махнахме мотора и орязахме планките за старото окачване.

Тепърва се обарваме с новите идей.После станахме приятели.

Лека баня


Жоро и Бай Иван ми помогнаха в този момент защото всички бяха заети с други палави задачи.
И после започна голямото проектиране,рязане и заваряване.


Това е старата рама и окачване.


Преместихме мястото на купето спрямо шасито за да преценим какви са възможните варианти.А те не бяха много.


После Петър взе метъра и каза че с тази висока кола нямаме никакви шансове в джунглта на страничните наклони.


Идеята е Джипа да няма никакъв свес отпред и отдзад.Това се постига с гуми 38.5x11.5-16
Точно с такива спечелиха руснаците предишното издание на RFC.Проблемът е че Джипа става висок като кулокран.


А после решихме съдбата на рамата
Ето я малко преди да започнем с рязането.Проблемите са много и няма да ги изброявам.Ще трябва да направим нова.


Омбрето взима последни мерки.Рамата е вече изцяло проектирана и изрязана на Бай Лазер.
Мартине не позирай на снимките че ще натрупаш много фенки.После няма оправия.


Рамата в електронен формат.


Омбрето е спец в тази област.Прави го с такава лекота и финес че човек ако гледа отстрани му изглежда лесно.


Проектирана и готова


За този момент от проекта не искам да си спомням.Верно имахме една ръчна количка.Добре че поне е V8 с алуминиев блок и глави.
По задното окачване също направихме много промени.Тук сега трябваше да сложа снимки на работата по заварките на рамата но нещо ми липсва цяла папка.
Общо взето това направихме.


Ех..ей пушим,палим..вари го вари го...


вари го вари...


вари за батииии и тн.


Но преди това малко снимки за направата на задното окачване.


Омбрето тегли и мери


Омбрето пише и смята...


Първо на книжен носител с химикал.


Омбре вече сам си говори...


С мишка в ръка и седнал на стол.


Това не е разрушител на имперската флота


Така ще изглежда задният мост


Но преди това трябва да се направи


Планки и захвати на окачването


Андро не е анархист.Така си бележи ръкавиците.Ако някой му ги вземе после страда.


Линковете в суров вид


Още захвати студени


И тежки

Ето и малко видео..

Работни проби на линковете.


Тук Богър си помисли че вече тръгваме


И той се качи на ''катерушката''


После свалихме моста за да заварим останалите елементи.Андро обича да реже с флекс.Направо го прави като ракета.


Още заварки


Моста е готов.Остава да сменим предавателните числа.И да го боядисаме.




Щях да забравя.За по бързи маневри решихме да сложим по още един спирачен апарат.


И се започна...


Новите са в странен цвят на метала.Но ще работят.



Апарати четири бутални с бърза смяна на накладките

Ревизирахме и задните главини.По тях ще има още екстри но за това по късно.


Линковете са готови за монтаж.





Едно от многото изисквания на организаторите е че джипките трябва задължително да са затворени с твърд покрив.
Стоковия не ни върши работа и започнахме производството на такъв какъвто искаме.


С тази миризлива и боцкаща работа се зае Валери Станчев


Верно на час по лъжичка


Но поне я докара до някъде...


Плетката на самото изделие стана много здрава


Правихме тестове но не са за широката публика



По купето също настъпиха промени.
Старото багажно отделение тръгна по течението...

Яд ме е само за уникално дълбоката жабка м/у пилота и навигатора.Както и за крика в пълен размер(165см)който влизаше от багажното до под седалката на навигатора.


Запълване на отвори

и бяла боя за тъмните нощи в джунглата


Вратата падна както и всичко останало.

[Кольо]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Сериозна работа, възхитен съм от професионализма ви!

Вече нямам никакви съмнения относно купата

[Десислав Добрев]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Нямам търпение да го видя в завършен вид!
Уникална работа!

[banjo]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Следя темата, интересно ми е какво ще стане с автомобила след положения труд и ще чета с удоволствие представянето в Малайзия.Не се съмнявам че ще се представите достойно според възможностите които имате.
Не разбирам някой от нещата които правите по автомобила /то не че е много в предвид до къде е проекта/ и защо ги правите. Хубаво е да обясните по подробно това онова. Може да не ви е до обяснения в момента но поне в по късен етап. Винаги съм чел с интерес техническите обяснения които сте правили но тук за сега подхвърляте трохи и ще повече засилвате интереса.
До колкото съм гледал филми от състезанието автомобилите им не са много технологични а това което вие правите е като космически кораб. Моето виждане за автомобил който ще се ползва в тежък терен е "Колкото по-просто толкова по-надеждно" ама то си е моето виждане
Има въпроси и ако ви остане време обяснете,ще ни е интересно:
Защо преработихте рамата? Колко е общото предавателно число на трансмисията или ако е удобно предавките на скоростната кутия, АТЛАСА и мостовете? Момчета вие с бензинов двигател ли ще го задвижвате това нещо в дъждовната гора? При какви обороти двигателя достига максимален въртящ момент? Колко е просвета на автомобила с тези гуми и изобщо всичките показатели за профилна проходимост и габаритни размери?. Колко дълбока вода ще може да гази? Какви са ходовете на окачването? Колко ампера дават генераторите? Лебедките с какви мотори са и с каква скорост навиват въжето? Като пуснете лебедките в действие измерете колко ампера черпят при пълен товар,че ми се струва няма да стигне 400А. Пуснете и снимки на лебедките ако може.
Успех момчета

[Марто (Мартин Христов)]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Единственото което мога да кажа на този етап е "Еб@си майката!!!"... Мисля, че този път сте надминали себе си! И аз като Банджо, не мога съвсем да схвана всичко, но поне съм на близо и смятам да мина и поне да се снимам с този прототип (то от Вранглера съвсем малко ламарина останала само...)! Бруталия... Респект пичове! Много респект за вас (всички замесени в това)...

П.П. Аз имам един въпрос, който предполагам вълнува доста хора в този форум - смятате ли да пускате този звяр на състезания в България, след завръщането ви (надявам се триумфално) от RFC..?! Лично аз много бих искал да го видя в действие на живо...

[IVAYLO BLIZNAKA]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Мерси момчета за добрите пожелания.Знам че имате много въпроси но няма как да отговоря на всички.Общо взето аз сега започвам.



Това място ще е заето от специално произведен от нас резервоар.Той носи 180л гориво.Много или малко толкова...



3D модела


Ламаринения Джо


Стъпка едно.Защото има много начини след заварката да стане като баница.


Преградите.Няма да се плискаме сега.

Извънземното се мъчи да влезе през въздуховода.



FRONIUS-безпощадно качество на заваряване.Важна е и ръката на заваряващия.

Пробка за бързо източване ако някой ни сипе нафта..




И на плаж го водих за три дни.Вече ми вика тате като ме види.

Навиване на резби и лафчета..


Стаия радиатор го махнахме.


Монтирахме по голям Ron Davis с два хвърчикоптера в задната част.Така няма да го напълним с тиня и керпич.Или да го пробие някоя клечка.


Всички маркучи са на Samco като на конфликтните точки са трислойни.


Другата част от системата е добре изпитана от нас в рали шампионата.Това е медна тръба и колена.На практика тези врзки така направени са вечни.




Така беше стария радиатор,тротъл боди и др.

[Денислав Димитров]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Момци състезанието в Зверино не е ли подходящо да тествате машината преди да я качите на кораба? Има що-годе подобни препятсвия с RFC като стръмни горски изкачвания, големи камъни и кал. Разбира се няма как да сравняваме камъните от Зверино със скалите на SS-ите в Малайзия но пък може да намерите някое слабо място на Вранглера което да оправите в последните дни за да не се случи недай боже на другия край на света.

[Гробаря]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Уникално!
....ръчна спирачка която да работи поотделно на всяко колело, с цел по бързо завиване около дървета и препядствия предвиждате ли?

[targa]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Уникално!
....ръчна спирачка която да работи поотделно на всяко колело, с цел по бързо завиване около дървета и препядствия предвиждате ли?

Каза го съвсем ясно- Щях да забравя.За по бързи маневри решихме да сложим по още един спирачен апарат.

[Гробаря]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Каза го съвсем ясно- Щях да забравя.За по бързи маневри решихме да сложим по още един спирачен апарат.

еее добре де прочетох го.......успех!

[targa]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Вероятно няма да е с ръчни, а с 2 педала при навигатора. Ама пък с ръчки и Иван ще може да ги опъва когато навигатора е навън. Ще видим.

[Faca]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

И понеже съм абониран за всички неща които се случват ... това цъфна преди малко в Тубата!
Атмосферата е ... наелектризирана :