Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

[valyon]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Абонирам се. Очаквам с нетърпение продължението.

[BENZBOSS]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Е как може да спиш,давай още

Как гадно спря баш на интересното

[PETER BLIZNAKA]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Те с такъв интерес навремето четях апокрифна литература.....немам нерви, давай още от мат'рила.

Ех Чинел ако знаех че и ти четеш темата щях и други интересни снимки да пусна от Лумпур..но вече репортажа е в провинцията и пропусна момента.А сега заради Таргата дето дава зор ще направя пикчърово ембарго за Ленд и Рейндж Роувърите.

А сега сериозно преглеждаите репортажа защото постоянно ще добавям това онова ще има и клипове--- снимките са доста и трудно ги редя от първия път.Но за два месеца толкова хе хе.

[edoors]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Пеко, да си лягам ли? За днес няма да има още, или?

[Вико]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

хахаха. Уникален репортаж, Пекооооо! Ние си чакаме....

[mohera]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Айде и аз с абонамент
Благодаря за "филма" в който ни вкарваш

[Венци- малкия]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Ей.. 5 години чакане си заслужаваше
Браво на Пеко и Мистър Бин

[Агоп Серопян]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Абонамент !!!! Чакаме продължението

[aldr]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Най-сетне , чакаме продължението. Благодаря !

[Nik]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Страхотен репортаж, Браво!

[PETER BLIZNAKA]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Радвам се че ви харесва а за един от писалите в темата ще има като подарък от състезанието оригинален тишърт с логото и спонсорите на RFC
Мелака-2012г.
Ще се консултирам с Ицо 4Х4 как да стане изтеглянето на печелившия...той има опит в такива тегления.Може и на офроуд фестивала да го направим може и по-рано.



Дано да ви харесва защото едва ли ще мога да ви предложа толкова драматична история като през 2007г.Състезанието се е променило заради бедствието преди пет години.Организаторите споделиха че са имали нечовешки разходи при изваждането на 88 возила погребани в джунглата.А от държавните служби сериозно са ги предупредили да не правят повече толкова рискови маршрути навътре в джунглата.Въпреки това участниците желаят стария формат с лагери в същинската джунгла да се върне.Това ще стане през 2013г. с класическия маршрут в Терангану и старата джунгла.Сега отборите можеше да се връщат през ноща до села и градове и да оправят проблеми по джиповете в сервизи да търсят части купуват провизии и тн.

Продължение..


На RFC е рядкост да се види лъскава и напомпана биячка особено на Малайзииските отбори.Климата е много свиреп и на пръв поглед повечето джипки изглеждат като все едно ще се прекършат на две всеки миг.Пресичането на дълбоки водни препятствия и кисненето в тиня съсипват и вътрешноста на купето.Малко са и отборите със сериозни спонсори а за фирмени да не говорим.По регламент техническия преглед набляга не на външния вид а на здравината на лебедките и силовото предаване.Знаете че има няколко класа Бензин и Дизел се делят и на кубатура на двигателя.Портални мостове електрически и механични лебедки.При използването на редукторни мостове директно се влиза в общ клас.Това е направено за да могат и по бедни отбори да вземат участие както и различен тип возила.Интересното е че за заден завиващ мост и тръбни рами няма разделение от основните класове.Селскостопанските/тракторни/ гуми са забрнени както при всички други сериозни състезания.Също така е необходима регистрация и застраховки за движение по пътната мрежа.Повече информация може да намерите в регламента на сайта на проявата.


Ето малко снимки от джипката на американеца.Потготвена и тествана в Шри Ланка но с още детски болести по нея.Двигател Тойота и адекватно четири линково окачване.Една от добре направените бегачки на състезанието.Тази година беше с австралииски навигатор.



На това състезание е важно да може да си излиза и влиза бързо от кабината.Участниците сами си пускат и спират времето като в различните зони се редуват пилот или навигатор.Задължително трябва целия инвентар и помощни средства да са прибрани в автомобила.Ако нещо изпадне или въжето на лебедката е на земята се получават наказания.При каране в трасето без колан или каска също се прибавят наказания.При дълбоки водни препятствия или при прехода в Зоната на здрача маршалите по преценка могат да разрешат отпадането на колан или каска.Понякога отбора прави ремонти на возилото под вода и тогава също може да отпадне каската.



Здравите мостове и блокажите са нещо без което няма смисъл да се записва участие.Същото важи и за мощни предна и задна лебедка.






Преди пет години почти нямаше джипове на фул хидро а сега те са преобладаващи при фаворитите.Нормална кормилна кутия дава много ядове и повечето пъти е твърде слаба при маневриране в екстремите.Другото е възможноста за дълги ходове на окачването.



Лед технологиите напредват и стават все по евтини икономични и мощни.Имаше много видове лед барове и класически фарове.При някой от китайските модели се пропи вода в корпуса на фара.Други светиха в гаден жълт цвят но в джунглата и ползването нон стоп на лебедка най важното е да се пести от консумацията на ток от акумолаторите.




Сузукито Витара на единствения дамски екипаж на тим РЕД. Момичетата дойдоха много надъхани на старта и бяха аплодирани възторжено от публиката на всяко препятствие.



Заради грешен заход и страх преди преодоляването на тази купчинка камъни на този отбор му свърши времето за минаване на ССа.



Мистър МММ от Австралия не пропуска издание на състезанието.Той от участник се превърна в организатор маршал и фотограф в различните издания.През 2010г. при теглене с лебедка в Зоната на здрача дървото за което е захваната куката се вади от корените и едва не му пречупва гръбнака.Последвала е безпрецедентна акция в джунглата.Близо тредесет души са го носили на импровизирана носилка две денонощия.Евакуацията до първата болница завършва с моторен катер влязъл на риск в плитка река.Въпреки това той винаги демонстрира висок дух и неспиращо желание за бъзици и смешни номера.Бирата се произвежда сама в неговата хладилна чанта но никога не стига.
Момчето с очилата е от Австрия и също е дългогодишен участник.


Това е неговата джипкаТя беше единствената с окачване на wishbone рамо отпред.Всички автомобили са опасани с тръбна защита с цел да могат да се "пързалят"по дърветата в джунглата.Понякога обаче това решение "спъва" джипа при по бързо движение между стволовете и го отклонява от зададената траектория.



На другия ден щеше да бъде даден официалния старт преди навлизане в джунглата.До късно идваха още участници и асистиращи автомобили.На табло в хотела бяха показани всички следващи специални етапи и друго инфо.




Карта на цялото състезание през 2012г.




Сутринта с изненада разбрахме че сме преместени в друг джип.Стара пребита Тойота с огромна механична лебедка и водач знаещ сто думи на англииски.Рахим обаче изглеждаше нахилен и след бърз оглед на джипката разбрахме че няма да е скучно с тях.Забраних на Събин да оправя пред организаторите вече каквото и да било.Нхвърляхме багажа и се отправихме с пушеци и ручене към стартовата арка.



Ето я нашата баба Яга...помислих си че Тойота никога досега не ме е изоставяла в такива приключения.С изключение на една на която и гръмнаха автоматичните скорости на 200км. от Куала Лумпур.




Лесно се разбира кои возила са правени цяла година за състезанието и кои са дошли директно от националния шампионат.





Състезанието се гордее с факта че е най пъстрото откъм нации трофи в света.Едно от изискванията на организаторите е всеки да си носи държавния флаг в два размера.Един за автомобила и един за стартовата арка.Понеже нещата в България не ми харесват особено в момента реших че за първи път няма да взема нашия флаг.В същото състояние беше и колумбиеца а на Луис Лии трябваше дълго да му обесняваме защо сме решили така.



През деня температурите бяха към 36/38 градуса и само близоста на океана ни спасяваше от тотално прегряване.В това време в Терангану е било 43С Това трофи е най тежкото не толкова заради екстремните зони а заради природните условия при които се провежда.Както гадините и бивакуването в Джунглата.По препоръка на местните охлаждахме с горещ чай.



Това е Кхан от организаторите обявен за човек на джунглата в едно от предишните издания.
Зад него момичетата със Сузукито Нурин Ред и



Рекорда за возила 4х4 беше подобрен и регистриран.Имаше песни танци и тн.Но тях ще ги допълня.



Обща снимка на всички които ще вземат участие в състезанието.На Рейнфорест не делят състезателите от журналистите поради факта че всички заедно се бият с несгодите и трака в джунглата.Често пъти именно медия представителите са спасявали полужението при изграждането на мостове и проправянето на път в непроходимата гора. Това е и най хубавото в това предизвикателство .Състезателите също се държът с голямо уважение с всеки един човек в конвоя.А вечер в бивака сте заедно в ремонтите и партитата.




По пътя се спира за обяд и купуване на провизии а състезателите пълнят гориво.През цялото време страничните пътища бяха отцепени от моторизираните полйцаи.



Оказа се че Тойотата изпада в зверско шими...но за сметка на това почти няма спирачки.Уредите за налягане на маслото и наличност за нафта не работят а алтернатора презарежда.Скоростите изключваха сами а двигателят беше в режим спи и кашля.Рахим полагаше неимоверни усилия да държим темпото на конвоя.Дълго време не можехме да ги настигнем а като намалят не можеше да спрем.Мислено преброих колко чанти и сакове ще се наложи да прехвърлим в някой друг медия автомобил.Въпреки това и тримата се забавлявахме страхотно и пеехме тъпата песен Гагнам Стайл в такт с шимито.Най после бяхме тръгнали.



Пътя беше интересен и нов за мен в тази част на страната.Най много се учудихме когато разбрахме че в Мелака държавата си увеличава изкуствено територията.Навремето богаташи закупили най апетитните имоти на брега на океана и построили кокетни къщи сега са се оказали на трета линия.Пред тях са израстнали огромни хотели и молове на засипана във водата площ.Извън градът на брега на океана имало терени по 10лв.квадратния метър.



Това е предупреждение че се намираме в малариина зона и се забранява на домакинствата да мият съдове в открити канали.Остатъците от храната помагали за развъждането на малариен комар.Има много видове комари но само този вид от снимката заразява с малария.Познава се по белите ивици и ставни връзки на крачетата. Събин си купи от Куала Лумпур некви хапчета Маларон и ги пиеше когато се сети от няколко дни.Шокирах се когато ми казаха че през 2007г. моя приятел Фред от Замбия е бил заразен от малария в Терангану.Едвам е оцелял след скъпо струващи интервенции.Щеше да е ебахти съдбата човек от Африка да умре от азиатски комар.Тогава мен ме бяха накълвали поне сто пъти различни комари но явно съм се разминал.Наплашиха ме като ми казаха че на Австриеца приятелката е починала от малария.Трябваше да се внимава този път...както винаги.



Стигнахме до подхода на първия лагер.Рахим дръпна ръчката за 4х4 бавни и точно когато се запъвах с крака за пода той обяви че сме пристигнали и загаси двигателя.Бях много учуден и нескрито нервиран.Какво ставаше къде е офройда както би казал един приятел.Щяхме да спим в подхода на стара гора а не джунгла и най смешното че тук щяхме да прекараме две денонощия..







Един от организаторите забеляза че сме нервирани и каза да се успокоим а ако искаме допълнителен екшън да се приготвим за прехода за голямата награда.???
Спогледахме се със Съби и питахме за кво става въпрос.
В 15.00 щели да се записват желаещи за 15км.преход с ориентация и търсене на място където щяло да има ключ от голямата награда..чисто нова Тойота от спонсорите.

Започнахме трескаво да вадим обувки GPS системи и да разпределяме вода по раниците.
Различни планове и стратегии се сменяха в главите ни.Дали играта щеше да е честна?? Вече готови и предъврени от решителност отидохме на мястото за записване.Там имаше голяма група скаути журналисти и организатори.Всички ни заоглеждаха от глава до пети преценяващо.





Следва продължение.

[alexalex69]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

И преди 5 години и сега чета с интерес написаното . Благодаря за споделеното .

[targa]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Радвам се че ви харесва а за един от писалите в темата ще има като подарък от състезанието оригинален тишърт с логото и спонсорите на RFC
Мелака-2012г.
Ще се консултирам с Ицо 4Х4 как да стане изтеглянето на печелившия...той има опит в такива тегления.Може и на офроуд фестивала да го направим може и по-рано.

Рушвети вземате ли?

[edoors]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Радвам се че ви харесва а за един от писалите в темата ще има като подарък от състезанието оригинален тишърт с логото и спонсорите на RFC
Мелака-2012г.
Ще се консултирам с Ицо 4Х4 как да стане изтеглянето на печелившия...той има опит в такива тегления.Може и на офроуд фестивала да го направим може и по-рано.

Aз съм категория "Глиган". Едва ли имат такива номера в Малайзия...

[PETER BLIZNAKA]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Aз съм категория "Глиган". Едва ли имат такива номера в Малайзия...

Размерът е само един и той е L но можеш да изрежеш логото и да си направиш нашивка от него.

Това е една от мойте тениски която запазих нова за такива поводи.Това е репортажа за днес тези дни ще има още.