Траял Ивански 14-15 Юни 2014

[banjo]

От: Траял Ивански 14-15 Юни 2014

след един месец ще стане ясно

[Георги Василев]

От: Траял Ивански 14-15 Юни 2014

Ширина на вратата 2,4м е малко! У нас има прототипи с ширина 2,2м.

[rock crawler]

От: Траял Ивански 14-15 Юни 2014

Не ми стана много ясно,и се извинявам но колко зони ще се карат в отделните класове?

[Иван Жоров]

От: Траял Ивански 14-15 Юни 2014

Ето какво си имаме, благодарение на Косьо:

[ATTACH=CONFIG]710355[/ATTACH]

Разбира се-"Организаторът си запазва правото да внася изменеия в зоните и времената за каране по свое усмотрение"

Ако на някого не му става ясно-за първия ден сме направили два часови пояса, с по няколко зони. Има зони в които ще карат само един клас, има и за два класа(минават се различни врати за различните класове), има и зони които са и за трите класа.
Имаме нощна зона, както и за пръв път "сляп траял". Това ще е много лека зона, в която пилота е с вързани очи, и кара само по напътствия от навигатора.

За втория ден сме разделили зоните на две части(по време)-едната е само за клас "прото" и е с две зони с доста сериозна трудност. Ще се постараем това да бъдат зони в които ще има предимство не най-подготвения джип, а екипажа който може най-добре да мисли и да си гради тактика за преминаване. Ще победи не този екипаж който има най-бързата лебедка, или повече пътечки, а този който умее да се справя с препятствия с мислене и можене.

Очаквам записвания.
Обещавам много приятни емоции на участници и публика.

Не ми стана много ясно,и се извинявам но колко зони ще се карат в отделните класове?

Според дадената програма за двата дни общо:
1. Стандарт - 6 зони
2. Модифициран - 11 зони
3. Прототип - 12 зони
По програмата можеш да се ориентираш кои в кои часови диапазон ще се карат и от кои класове. Така като гледам само 3 от зоните са и за 3-те класа - зони 1, 5 и 9. Останалите са за по един или два класа.

[komarowski]

От: Траял Ивански 14-15 Юни 2014

Коле ! Имам проблем ....... като се прибрах от последната разходка , установих че съм загубил предната броня !!!!!!!
Сега какво да правя , да купувам броня заради състезанието ли ? По принцип имам някаква броня от нещо си , но ми се сструва че повече ще пречи , а можеби и ще плаши.........като се знам какъв съм механик ............. най-много да я монтирам обратно . И маската между фаровете наполовина .

Какво да правя , изкажи мнението си . САМО рег.номер да не вземеш да искаш. Не останаха вече . Задния загубих на първата разходка , сега и предния избега.
Страшна работа тези Витарии, май това им е слабото място .
Да се похваля и с новата си придобивка :

Жистоко , а ?
Сега бат, Деко ще ми стой навигатор да го питам и аз : БЪРЗО ЛИ КАРАМ !

[Димитър Колев]

От: Траял Ивански 14-15 Юни 2014

Зарежи витарата и се пусни в прото...

[Кольо]

От: Траял Ивански 14-15 Юни 2014

И аз така викам. С това зверче ще имаш добри шансове за класиране.

@Илиян-Ами, ако догодина някой направи прототип с ширина 2,50 какво ще правим.
Сериозно-има още малко да мислим по правилника, ще обсъдим и този въпрос, но не се надявай много. Както вече няколко пъти казах-състезателите се съобразяват с правилата на организатора, а не обратното. А и винаги има място за стесняване-махане на фланци, по плюсови джанти, друга машина, не е като да нямаш избор... А който е майстор и си владее машината може да мине и през тясна врата, още повече, че такава широка машина е и доста проходима. А и нека все пак и по-малките и ненаправени джипове да имат някакво предимство.

[Георги Донев]

От: Траял Ивански 14-15 Юни 2014

Коле ! Имам проблем ....... като се прибрах от последната разходка , установих че съм загубил предната броня !!!!!!!
Сега какво да правя , да купувам броня заради състезанието ли ? По принцип имам някаква броня от нещо си , но ми се сструва че повече ще пречи , а можеби и ще плаши.........като се знам какъв съм механик ............. най-много да я монтирам обратно . И маската между фаровете наполовина .

Какво да правя , изкажи мнението си . САМО рег.номер да не вземеш да искаш. Не останаха вече . Задния загубих на първата разходка , сега и предния избега.
Страшна работа тези Витарии, май това им е слабото място .
Да се похваля и с новата си придобивка :
[ATTACH=CONFIG]710849[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]710850[/ATTACH]
Жистоко , а ?
Сега бат, Деко ще ми стой навигатор да го питам и аз : БЪРЗО ЛИ КАРАМ !

Е, Емо... Браво!!!!! Тоя малък змей кога ще го видим на трасето?

[Стоян Францов]

От: Траял Ивански 14-15 Юни 2014

Много добре се е поучила общата схема на трасето и работното време на зоните. Точно такова нещо искам и аз. Косьо, ако няма нищо против ще бъде тормозен да ни помогне с подобни картинки и за шампионата.

Вратите ми се виждат малко множко, аз си представям нещо от порядъка на 6-7 врати за клас на зона и малко повече свобода за фантазията на състезателите как да захождат, по тази схема, пътят им е доста предначертан. Но ще тестваме и ще видим как се получава.

[Кольо]

От: Траял Ивански 14-15 Юни 2014

Вчера се събрахме "инициативния комитет" и до среднощ обсъждахме правилника. Мислихме(бе много трудна дейност...), създавахме си казуси и ги решавахме, и накрая изкристализираха корекциите в парвилника.
Ето как изглеждат:

[Кольо]

От: Траял Ивански 14-15 Юни 2014

Предния пост беше за създаване на настроение.
Ето променения правилник:

ПРАВИЛНИК ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ТРАЯЛ ИВАНСКИ

1. Участие
1.1. В състезанието могат да участват автомобили или самоделни конструкции с 2задвижващи моста и максимална маса от 3.5 тона.
1.2. Екипаж се сформира от пилот + навигатор + машина. Пилота трябва да имавалидно свидетелство за правоуправление категория В, а навигатора – навършени16 години.
1.3. Екипажа се счита за участник в състезанието след попълване на заявка заучастие, заплащане на стартова такса, подписване на декларация за освобождаванеот отговорност и успешно преминаване на технически преглед на машината с коятоще участва.
1.4. Екипажите са задължени да поставят само и единствено състезателнитеномера, ададените им рекламни материали– по тяхна преценка.
1.5. Участниците не трябва да са под въздействие на алкохол или другиопияняващи вещества по време на етапите.

2. Класове
2.1. Състезанието ще се проведе в 3 класа – стандарт, модифициран и прото.
2.2. В клас стандарт влизат машини във фабричния си вид, задължително сфабричните си брони, монтирани на фабричните захвати по рамата. Използването на лебедки в този клас е забранено.
2.3. Клас модифициран - без промени по типа на окачване(ресьори,пружини, А-рамена), без промяна на мястото на радиатора, с фабричните мостове,
2.3.1. За автомобили с мек или свалящ се таван - задължителнодъга над главите на екипажа, с адекватна конструкция.
2.4. Класпрото - автомобили без ограничения в модификациите. Задължителноналичието на адекватна клетка.
2.5. Машини тип “самоделки” участват в клас прото. Задължително е наличието на адекватна клетка и колани за екипажа.
2.6. Клас се сформира при наличие на минимум три автомобила. Ако не събератнеобходимия брой, те минават в по-горния клас, при условие че отговарят наизискванията за него.
2.7.Оценката за адекватност на дъгата / клетката за безопасност ще бъде определянапо времена техническият преглед от отговорният съдия.

3.Безопасност
3.1. Всички машини трябва да имат обособени места за пилот и навигатор, като завсяко място трябва да има седалка и минимум 3-точковпредпазен колан.
3.2. Задължително е всяка една машина да разполага с минимум2-литров годен прахов пожарогасител на лесно за достигане от екипажа място.Годността се доказва чрез стикер за годишен преглед
3.3 Задължително е носенето на предпазни каски за пилота и навигатора повреме на състезателните етапи
3.4. Задължително е носенето на предпазни колани зачленовете на екипажа, когато са в машината.
3.5. Балансирането / бутане / дърпане на автомобила става само иединствено посредством въже / колан с минимална дължина – 3 метра !
3.6.Организатора си запазва правото да инспектира автомобилите по всяко време и безпредупреждение !

4. Безопасност по време на работа с лебедка
4.1. Екипажа задължително трябва да има тежест върхувъжето, без значение от материала му.
4.2. Задължително е използването на широк, мек колан при използване заопорна точка дървета / храсти
4.3. Забранено е боравенето с въжето, когато то е под напрежение
4.4.забранява се използването на автомобили , различни от тези на организатора заопорни точки или по преценка на съдията на етап.

5. Етапи и трасета
5.1. Състезанието е разделено на 2 състезателни дни
5.2. Всеки състезателен ден може да има няколко на брой състезателни етапа
5.3. Всеки състезателен етап е обособен от стартова и финална зони, няколко наброй номерирани контролни врати, зона оградена с лента и максимално време запреминаване.
5.4. Всяка контролна врата е съставена от 2 колчета сширина между тях -минимум 2.5 метра , цветен маркер иномер на самата врата.
5.5. Зонатамаркирана с лента може да се използва от екипажа при преминаването на етапа.
5.6. Всеки етап има индивидуален съдия – отговорник.
5.7. Не във всички етапи участват всички класове.
5.8.Екипажа има право да участва само един път в даден етап от дадена състезателначаст.

6. Стартов ред
6.1. Етапите имат „работно време” в което екипажите могат да вземат участие.
6.2. Екипажите декларират участието си във всякасъстезателна част до 15 минути преди началото и при Главният съдия
6.2.1Екипажи не декларирали участието си в дадена състезателна част се лишават от участие в нея.
6.3Посредством жребий от декларирали участие в състезателната част, се определятпървите стартиращи във всяка една зона.
6.3.1.Не може един и същ екипаж да стартира първи в две или повече зони от еднасъстезателна част.

7. В етапа
7.1.След повикване на даден екипаж към първи старт от състезателна част, той имамаксимум 5 минути да се яви в старт-финалната клетка. При не явяване в тозивремеви интервал екипажа се счита за не стартирал и няма право да участва ветапа отново.
7.2. Екипажа паркира автомобила си в старт-финалната клетка. Пилота инавигатора трябва да са с поставени предпазни каски и колани в автомобила.
7.3.След сигнал от съдията на етапа, той стартира хронометър и дава старт наекипажа в етапа.
7.4. Екипажапреминава последователно през маркираните за неговият клас контролни врати впосока описана на самата врата.
7.5. За успешно премината врата се счита преминаване намашината с минимум 2 гуми и цялата си дължина.
7.6. Не се разрешава пропускане на врата
7.7. Екипажа може да използва само оборудването, което е носил в момента настарта на етапа.
7.8. На финала е необходимо цялото използвано оборудване да бъде прибрано вмашината
7.9. След като автомобила спре във финалната клетка, пилотаи навигатора трябва да бъдат с напълно закопчани предпазни колани. С вдигане на2те ръце на пилота и навигатора, екипажа показва, че са финиширали етапа с коетосъдията на етапа спира времето за преминаване.
7.10.След спиране на времето, съдията на етапа съобщава на екипажа резултата инаправените наказания и вписва това в протокола на етапа.
7.11.Претенциите, ако има такива, относно резултатите на екипажа се вписват впротокола на етапа и се разглеждат от главният съдия след приключване насъстезателната част.


8. Класиране
8.1. Посредством класирането по време за всеки един етап, екипажа получаваточки както следва:

Класиране в етап посредством време
място	точки	място	точки
1	100	11	66
2	95	12	63
3	90	13	60
4	87	14	58
5	84	15	56
6	81	16	54
7	78	17	52
8	75	18	50
9	72	19	48
10	69	20	46

8.2. Екипажите, който не успеят да финишират етапа, но са преминали успешноминимум 1 контролна врата се считат за отказали се и получават 30 точки.
8.3. Екипаж, който напусне очертанията на трасето маркирано с лента с повече от1 гума и е преминал минимум 1 контролна врата се счита за отказал се и получава30 точки.
8.4. Екипажи, който не са стартирали, или са стартирали, но не са успели да преминат нитоедна контролна врата получават 0 точки.
8.5. От получените точки съгласно класирането по време за етапа, се изваждатнаказателни точки.
8.5.1. Точки се отнемат само на екипажите достигналифинала на зоната.
8.5.2. Минималният брой точки за всеки етап е 0, независимо от броя ивида наказания
8.6. Крайното класиране за класа се сформира от общият брой точки от всичкиетапи с извадени от тях наказания
8.7. Екипажа с най-много точки се счита за победител
8.8При равен общ брой точки в генералното класиране за класа за 1во, 2ро и 3томясто, екипажите участват в надпревара по „бърза смяна на гума” ( предна лява )с правила определени от организатора.

9. Наказания:
9.1.10 точки се отнемат всеки път при
9.1.1. Не използване на тежест върху въжето
9.1.2. Не използване на широк, мек колан при използване за опорна точка дървета/ храсти
9.1.3. Събаряне на колче ( контролна врата , старт / финална клетка /ограничаване на зона )
9.1.3.1. За съборено колче се счита това изцяло лежащо на земята
9.1.4. При не преминаване наврата с всички гуми се налага наказание за съборено колче независимо далиекипажа е съборил или не такова при преминаването на врата. За успешно премината врата се считапреминаване на машината с минимум 2 гуми и цялата си дължина.
9.1.5.Скъсване на лента ( ограничаване на зона / старт / финална клетка )
9.1.6. Промяна на положението на маркираща / ограничаваща лента между двеколчета ( права линия ) от навигатора / пилота

9.2.20 точки се отнемат всеки път при
9.2.1. При боравене с въжето, когато то е под напрежение
9.2.2. Балансиране, бутане, дърпане на автомобилабез използване на въже / колан с минимална дължина – 3 метра.
9.2.3.Подаване на сигнал- финал без цялото оборудване да бъде прибрано в автомобила.
9.2.4. Подаване на сигнал – финал с вдигнати ръце от екипажа преди автомобилада е в пълен покой в цялата финална клетка и напълно закопчани колани начленовете на екипажа.

9.3. Дисквалифициране от цялото състезание на екипажаследпредупреждение от съдията на етапа при
9.3.1. Не спортсменско поведение на екипажа
9.3.2. Не носене на каски
9.3.3. Неносене на напълно закопчани предпазни колани по време на движение на машината всъстезателен етап.
9.3.4. Вербални ругатни към съдии , други участници,медии, публика и други
9.3.5. Не спазване указанията на съдиите

10. Резултати
10.1. В състезанието се оповестяват следните резултати
10.1.1. Резултати от всеки един етап , разделени по класове
10.1.2. Общи резултати от всеки един състезателен ден разделени по класове
10.1.3. Генерално класиране разделено на класове
10.2. Екипажите от 1во до 3то място се награждават посредством генералнотокласиране по класове

11. Времеизмерване
11.1 Етало относно актуалният час на състезанието се използва това от компютърана главния времеизмервач.
11.2. За измерване на времето в състезателните етапи се използватпредоставените от организатора към съдиите измервателни средства.

12. Контестации
12.1. Контестации относно класирането се приемат в писмен вид на български езикдо 15 минути след публикуването на резултатите от етапите
12.2. Контестациите са само и единствено индивидуални за екипажа
12.3. Подаването на контестация става заедно с плащане на 100 лв.
12.3.1. Ако контестацията бъде уважена, сумата се връща на екипажа


Организатора си запазва правото да тълкува еднозначно правилата.

Сигурни сме, че ще се получи добро състезание.
Очакваме ви.

[Кольо]

От: Траял Ивански 14-15 Юни 2014

Колеги, приятели, искам да помоля за помощта ви за провеждане на състезанието.
За доброто протичане на мероприятието ще трябват хора, те са в основата на всяко организирано събитие. Засега почти сме комплектовали съдийския състав, но искаме да сложим и поне по още един помощник-съдия на зона. Още по-добре по двама, ако има желаещи. Това ще бъдат хора които имат желание да са в състава на организаторите, но нямат опит, или не искат да вземат сами решения по спорни въпроси. Те ще са в помощ на зоновия съдия, и само ще му помагат. Отговорността за взетите решения ще бъде именно на зоновия съдия. Та ако има желаещи(макар и с нулев опит в състезанията, или в офроуда като цяло)- нека да се свържат с нас, ще се радваме да се запознаем и да споделим емоията с тях.

А нужда от помагачи винаги има. Има нужда от хора които да разнасят колчета и ленти, да носят храна и вода на съдиите, да отидат до щаба на състезанието за да.....
Изобщо-има работа за много хора, та всеки който иска да помага е добре дошъл. Ще намерим с какво да помогне спраямо опита и квалификацията в офроуда, и в частност в състезателната му разновидност.

Предварително ви благодаря.

[banjo]

От: Траял Ивански 14-15 Юни 2014

ПРАВИЛНИК ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ТРАЯЛ ИВАНСКИ

1. Участие
1.1. В състезанието могат да участват автомобили или самоделни конструкции с 2задвижващи моста и максимална маса от 3.5 тона.

Какви сте лоши,тъкмо бях решил да си правя 6х6 машина а вие.....

1.4. Екипажите са задължени да поставят само и единствено състезателнитеномера, а дадените им рекламни материали

– по тяхна преценка.

Благодаря

1.5. Участниците не трябва да са под въздействие на алкохол или другиопияняващи вещества по време на етапите.

Пригответе ми ДРЕГЕР да ги тествам всичките по списък ,по няколко пъти без предупреждение

2. Класове

2.7.Оценката за адекватност на дъгата / клетката за безопасност ще бъде определянапо времена техническият преглед от отговорният съдия.

3.Безопасност
3.1. Всички машини трябва да имат обособени места за пилот и навигатор, като завсяко място трябва да има седалка и минимум 3-точковпредпазен колан.

Някъде гледах /страна 20год пред България/ изискванията за клетките по този тип състезания според класовете да са с /4-6 или 8- опори/.
Също гледах че предпазните колани са им на кръста /2-точков/,е имаха и с повече от 3-точки ама никъде не употребяваха автоматични колани.
Вие сте по либерални.

3.6.Организатора си запазва правото да инспектира автомобилите по всяко време и безпредупреждение !

4. Безопасност по време на работа с лебедка
4.1. Екипажа задължително трябва да има тежест върхувъжето, без значение от материала му.
4.2. Задължително е използването на широк, мек колан при използване заопорна точка дървета / храсти
4.3. Забранено е боравенето с въжето, когато то е под напрежение

При вас ще е студено,ръкавички ще им сложите ли?

9.3. Дисквалифициране от цялото състезание на екипажаследпредупреждение от съдията на етапа при
9.3.4. Вербални ругатни към съдии , други участници,медии, публика и други

Е то да не нахраниш някой който ти се пречка или "Съдията-Съдията ........наш човек"

Организатора си запазва правото да тълкува еднозначно правилата.
Сигурни сме, че ще се получи добро състезание.
Очакваме ви.

С вас съм момчета, мога да нося Пиенето на главния организатор от щаба до мястото му без риск да го изпия,виж за кюфтаците не са в безопасност

[atanas_93]

От: Траял Ивански 14-15 Юни 2014

Коле, а какви са наказанията за различните нарушения? И помислете малко по т. 7.5 и т. 9.1.4. Ако, остане така, всички ще прегазват едното колче на вратата и си губи смисъла за определяне на широчина на вратите. Или наказанието за съборено колче на врата да е половината точки взети за преминаването на съответната врата.

[Гробаря]

От: Траял Ивански 14-15 Юни 2014

На теория състезанието ще е на ниво!Да видим и на практика......като знам терена и извратеното мислене на организаторите ще стане еднаааа...........