Урал М-66

[alehandro]

От: Урал М-66

Смених лагерите на каплите.

[alehandro]

От: Урал М-66

Каплите си имат гуми

а мотора капли с гуми

Ще се опитам другият път да снимам с фотоапарат.

[alehandro]

От: Урал М-66

Един вариант да предпазим рамката от одраскване на боята при монтиране на двигателя.

Вече заприлича на мотор


Сега остават пипкави и досадни за мен работи-инсталации,жила,ръчки,степенки и т.н.

[zzlatev]

От: Урал М-66

Кефиш колега, чакам да му чуя гласа скоро по пътищита на звяра......

[alehandro]

От: Урал М-66

Събота и неделя се занимавах с карбураторите.След измиване и издухване с компресора забелязах че челата които лягат към цилиндрите се се изкривили(имаше дъга по цялата дължина от ушите към центъра) и като се постави на равна повърхност се получаваше доста голяма фуга по средата от където щеше да дърпа въздух.След кратък "размисъл" взех горелката и тежкия чук и след няколкократни нагрявания и "съветвания" с чука нещата горе долу си дойдоха на мястото.Сега ще дам телата на фрезист да ги челоса и се надявам нещата да се получат.За съжаление обаче при изкривяването се е получил и овал на дифузьора,него също се помъчих да поизправя но без успех.Сигурен съм че ще има негативен ефект в/у работата на двигателя ,но доколко ще видя като заработи мотора.Огледах и другият комплект карбуратори които бях купувал и те също имаха такава дъга.За съжаление нямам снимков материал от просцеса.

[Ivan_J]

От: Урал М-66

В поне един български сайт продават комплект нови карбуратори. Ако ще го караш, това е по-доброто решение. А най-добре с японски.

[alehandro]

От: Урал М-66

Прав си сигурно така или иначе ще стигна до нови,но кефа да са си оригинални и да съм си ги нагласил с хиляда мъки ще ми липсва.

[spongi]

От: Урал М-66

В поне един български сайт продават комплект нови карбуратори. Ако ще го караш, това е по-доброто решение. А най-добре с японски.

Да, най-добре е да вземеш нови, но ако сложиш от старите гарнитури които бяха и доста по-дебели от нормалните, нещата ще се опрвят. Ако не се лъжа, същите бяха от гьон, а дебелината им е около 0.4-0.6 см. и обират дори и по-големи луфтове.

[alehandro]

От: Урал М-66

Според мен точно от този тип гарнитури е станало изкривяването.Мисля да правя от гетинакс с дебелина 8мм. плюс от двете страни от паронит по 1мм.Гарнитурата от гетинакс служи за термо изолиране на карбуратора от главата,при лошо такова се влошава работата на карбуратора.

[spongi]

От: Урал М-66

Не знам, моят мотоциклет е с подобни гарнитури от гьон и няма никакви проблеми с карбураторите, пали от първото ритане /стига да съм го почерпил достатъчно/ , а като загрее както трябва оборотите му са все едно, че чопли семки.....а преди тези К 37 бях с карбуратори за Урал 650 /ако не се лъжа К 301/ на които бензина в чашката завираше и се изпаряваше, а в шлаухчето постоянно вървяха бълончета към кранчето.......но това ставаше заради това, че имаха наклон на чашката която заради него прекалено се доближаваше до цилиндъра, което след като сложих К 37 не беше така защото между чашката на карбуратора и цилиндъра имаше около 10 мм. място и не загряваха толкова, но според мен трябва да направиш това което си решил........

[Ivan_J]

От: Урал М-66

Бензинът е завирал, защото си нямал споменатия изолатор между карбураторите и главата.

[spongi]

От: Урал М-66

Ами не е от това което казваш. Сега съм със същите гарнитури, но карбураторите са К 37 и проблем няма. Между другото, ако имаш под ръка цилиндър от М 72 или К 750 и карбуратор от Урал 650, ще можеш да видиш колко близо се намира горната част на чашката до цилиндъра..........а ако имаш и карбуратор К 37, ще разбереш за какво говоря......, хайде на здраве, че съм си сипал една чаша мавруд, та като я гледам и лигите ми текат........

[Ivan_J]

От: Урал М-66

Нямам под ръка, но знам за проблема и ламаринките, които се слагат. Но не подценявай и изолаторите. Наздраве!

[alehandro]

От: Урал М-66

Карбураторите вече са челосани и лягат идеално,сега чакам гетинакса да изрежа гарнитурите.Вчера довърших инсталацията и дребни неща,степенки задна спирачка и др.,абе в общи линии края се вижда.Понеже като свалях двигателя не ми направи впечатление да има втулки от лявата страна,а в книжката пише че двигателят е изместен надясно и направих дистанционни втулки които излезоха 10,5 мм.Някой знае ли им размера и дали трябва да е опрял плътно в рамата от дясната страна или и от там трябва да има някакви втулки?Друг въпрос който напира е каква термо боя да използвам за аспусите и кривките,понеже не мисля да ги никелирам.Тези които са на спрей например Вериуел имат накакви дали са издръжливи и предполагам грунд не трябва да има отдолу(или има термоустойчив такъв)?

[alehandro]

От: Урал М-66

Тази сутрин си рових в снимковия архив и случайно попаднах на другите ми две съживявания на мотори.