Варшава 223

[ludau]

До: Варшава 223

Много се интересувам и аз какво е станоло с хубавата ,бяла Варшава???Дано да не е нещо лощо.

[dino412]

До: Варшава 223

Здравейте всички ето малко снимки за душата

• 

останалите зверове са тук http://dino412.snimka.bg/automobiles/lowrider.347060 дано Ви е интересно.Поздрави.

[м20_маниак]

До: Варшава 223

Нещо комбито му куца дизайна отзад, не ми се връзват линийте на задницата.По същия начин е с москвич 403 комби, само дето той е по-малък.



Ето един Фолксваген от същото време, вижте колко са плавни линийте, и как нищо не дразни окото

Ванка, дизайна отзад куца, защото целта на полските инженери е била да направят версията "универсал" максимално унифицирана със седана. Именно за това задните врати на двета са абсолютно взаимозаменяеми.
Иначе нищо не им е пречело да изравнят горната им част и да стане плавен прехода. Въпроса е кому е нужно това оскъпяване.

Това е работна кола и дизайна не е толкова от значение. След няколко години разнасяне на строителни материали, дървени трупи, греди и т.н. (обикновено по такъв начин са експлоатирани тези коли у нас), е все едно дали каросерията е проектирана от Пининфарина или бай Пешо оксижениста. Тя вече прилича на контейнер.

[PACH - Иван Тодоров]

До: Варшава 223

Ванка, дизайна отзад куца, защото целта на полските инженери е била да направят версията "универсал" максимално унифицирана със седана. Именно за това задните врати на двета са абсолютно взаимозаменяеми.
Иначе нищо не им е пречело да изравнят горната им част и да стане плавен прехода. Въпроса е кому е нужно това оскъпяване.

Това е работна кола и дизайна не е толкова от значение. След няколко години разнасяне на строителни материали, дървени трупи, греди и т.н. (обикновено по такъв начин са експлоатирани тези коли у нас), е все едно дали каросерията е проектирана от Пининфарина или бай Пешо оксижениста. Тя вече прилича на контейнер.

За последното си мног прав, ама по-принцип на соц-возилата винаги им е куцал дизайна

ПС
Кога ще ме приемете в ретро клуба

[м20_маниак]

До: Варшава 223

За последното си мног прав, ама по-принцип на соц-возилата винаги им е куцал дизайна

Чшшш... Не гОвори така за Соц. возилата, че ще се обърне темата в поредния спор... Тук конкретно не си прав, поне за мен.

ПС
Кога ще ме приемете в ретро клуба

Ти си приет много отдавна, но просто няма никакви теми в клуба. Скоро ще има развитие, надявам се.

[dino412]

До: Варшава 223

Нещо комбито му куца дизайна отзад, не ми се връзват линийте на задницата.По същия начин е с москвич 403 комби, само дето той е по-малък

Ето един Фолксваген от същото време, вижте колко са плавни линийте, и как нищо не дразни окото

Колега грешката ти идва от там че сравняваш автомобили с три и пет врати от това е и разликата в линията на дизаина.

[PACH - Иван Тодоров]

До: Варшава 223

Колега грешката ти идва от там че сравняваш автомобили с три и пет врати от това е и разликата в линията на дизаина.

Както каза Стоян, проблема идва от пустата функционалност, да може да има унифицираност на купе, врати, окачване и т.н.

ПС
На някой да му се намира излишен мотор от Волга на добра цена ?

[m_g]

До: Варшава 223

Това комби на Фолксваген е още по-интересно и поради факта, че двигателя е разположен на обичайното за марката място - отзад. Шкода го копират и правят комби версия на 1000МБ. Въпросната обаче никога не влиза в серийно производство. Но и до днес в Чехия в музей е запазен прототипа.
Спомням си и за едно самоделно комби на базата на "Запорожец", което обитаваше района на "Пирогов" преди 15-тина години.
Иначе Варшавата комби е много корава и обмислена машина. Има фабричен багажник на покрива, като от завода му дават 70 кг. товароносимост. Реално може да се сложат няколко пъти по толкова без проблеми. Освен това резервното колело има отделен капак отзад под този на багажника - така ваденето на това огромно и тежко нещо е лесно дори при натоварена кола. Яки ресори, масивно купе и голям бавнооборотен двигател - всичко това я прави изключително удобна за вандалско претоварване.
При Волгите този допълнителен капак го въвеждат в началото на 70-те при ГАЗ 24-02. Старото комби ГАЗ 22 е с резервна гума, достъпна след вадене на целия багаж. И 22-ката е звяр. С усилени ресори спрямо стандартните и огромен полезен обем. Дори има екземпляри със сериен трети ред седалки - обикновено при таксита. 24-02 по принцип си ги има двете допълнителни места в багажника...

[PACH - Иван Тодоров]

До: Варшава 223

Това комби на Фолксваген е още по-интересно и поради факта, че двигателя е разположен на обичайното за марката място - отзад. Шкода го копират и правят комби версия на 1000МБ. Въпросната обаче никога не влиза в серийно производство. Но и до днес в Чехия в музей е запазен прототипа.
Спомням си и за едно самоделно комби на базата на "Запорожец", което обитаваше района на "Пирогов" преди 15-тина години.
Иначе Варшавата комби е много корава и обмислена машина. Има фабричен багажник на покрива, като от завода му дават 70 кг. товароносимост. Реално може да се сложат няколко пъти по толкова без проблеми. Освен това резервното колело има отделен капак отзад под този на багажника - така ваденето на това огромно и тежко нещо е лесно дори при натоварена кола. Яки ресори, масивно купе и голям бавнооборотен двигател - всичко това я прави изключително удобна за вандалско претоварване.
При Волгите този допълнителен капак го въвеждат в началото на 70-те при ГАЗ 24-02. Старото комби ГАЗ 22 е с резервна гума, достъпна след вадене на целия багаж. И 22-ката е звяр. С усилени ресори спрямо стандартните и огромен полезен обем. Дори има екземпляри със сериен трети ред седалки - обикновено при таксита. 24-02 по принцип си ги има двете допълнителни места в багажника...

Фолксвагена е мания, и отпред и отзад си има багажник

[dino412]

До: Варшава 223

[Warszawa_203]

До: Варшава 223

Случайно попаднах на тази обява. Може и да сте я виждали. Имаше един двама колеги които питаха за Варшава и за това я поствам. Обявата е старичка но пък и тези коли не се продават толкова лесно.

http://www.topobiavi.com/index.php?a..._adv&id=101474

[m_g]

До: Варшава 223

Това е Варшавата в Емил Марков, сега Стрелбище. Не е 203, а 204, с двигател М-20. Както и да е, гледали сме я обстойно. До преди 2-3 години имаше вид. Сега е зле. Има 4-5 слоя боя под сегашната и се е напукала доста. Кърпена е (прагове, вежди и т.н. и после доволно изгнила. Има разбито предно дясно стъкло. Има газова уредба. Със стари номера е и не е палена от около 5 години. Цената е
~2000 лева. С какво е по-добра от оная, дето с Драго разглобихме, не знам. Ето снимки:
http://jiguli.snimka.bg/automobiles/...omobili.337548

Ей ги двете с моята:

[bengata]

До: Варшава 223

Писал си , че работиш в бизнес парка в младост 4 . Има една Варшава която седи пред блок 438 . Виждал ли сия ? Знаеш ли дали я продавт ?
Питам защото и аз търся да закупя такъв пароход.Ако някои има информация за продажба на Варшава нека я сподели.

[Warszawa_203]

До: Варшава 223

Здравейте всички!
Колега bengata, не бях виждал въпросната Варшава. Днес в почивката реших да я разгледам. Намерих я но състоянието й не е цветущо (ти си я разглеждал но казвам за колегите които не са). Повъртях се малко около нея. Личи си че от години не е "пипана". Точно до входа пред който е паркирна има железария. Поздравих хората там и ги попитах да ли имат представа кой е собственика и дали се продава колата. Човека живее във същия този вход но не само че не я продавал, а не щял и дума да чуе по въпроса. Явно има сантиментална стойност за него. Лошото е, че точно тази привързаност ще "убие" Варшавата... Евентуално ако предложиш сума която не отговаря на действителността ще склони но не си заслужава според мен. Има доста по-запазени екземпляри.

[milen borisov]

До: Варшава 223

Аз се чудя, как още не са я вдигнали като е с черните номера и видимо е на някакъв общ паркинг. Така че много си прав за това, че това ще убие Варшавата. Накрая ще си е види вдината с паяк и смляна на пресата и ще му стане много сантиментално!