Стари автомобили на служба

[cecoa1]

От: Стари автомобили на служба

Е то и при нас рядко виждам колона от джугани тук остана само един и си е наистина на служба, но все не намирам сгоден случай да го снимам.Дори да не са върха на сладоледа се оказаха много по-сполучливи от шкоди, авии, романи и т.н.

Не е до по-сполучливи, просто нямат достатъчно подходящи и достъпни съвременни аналози.

[Кольо]

От: Стари автомобили на служба

Нови машини които вършат работа колкото старите си има.
Обаче цената е като за нова техника, западна.
А бългаския бизнес не може да си позволи покупката на нов Зетрос, а и после поддръжката и ремонта може да фалират фирмата много лесно.

Говоря за дърварския бизнес, за асфалтовия транспорт е много по-различно.

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Кольо горе на Витиня чисто нов Магирус за две зими му изгниха цилиндрите и го бракуваха . Мерцедес и той повече от 2-3 зими горе не живее . Отдолу всичко изгнива . Урала ни повече от 10 сезона е горе не е да няма ръжда по него ама е още на поне 10 сезона от като ръждата ще изяде нещо фатално . Изчезна ми клипа от тая зима 48 тона на мокро по най стръмното на старата Витиня . Западен влекач с такива възможности ще струва едни пари дето и внуците ни ще трябва да ги плащат .

[Кольо]

От: Стари автомобили на служба

Ми това казвам и аз де.
Има си я техниката, читава е, ама си струва колкото струва.
И понеже сме цървули-караме зилове и камази.

Да им се чуди човек на западняците-като си нямат руската техника отпреди 70 години, как ли се оправят горките.

[Kirilpm]

От: Стари автомобили на служба

Оправят се някак.Ако тук се работи само с нова техника високопроходими камиони, нови горски трактори и т.н. колко ще струва кубик дърва с все транспортните разходи питам аз?Защото всеки гледа колко са добре " там на запад " но никой не пита кое колко струва.Колко струва да дойде лъскавия Tow Truck и да ви прибере от пътя като ви влачи с всички удобства?Защо тука масовите автомобили пътна помощ са ивеко и мерцедес на по 30 и кусур години?И аз искам да работя само с нови инструменти на Snap On, но с цените на труда в момента не мога да си го позволя.

[cecoa1]

От: Стари автомобили на служба

Да ви върна малко към интересните возила, случайно попаднах на един сайт за техниката в швейцарската армия от след края на ВСВ до днес. На немски е, но снимките и основните параметри са ясни - http://www.militaerfahrzeuge.ch/aenderugnen.html
Предполагам, че може да е интересно за някой от почитателите на тази тема.

[Vlado_Ts]

От: Стари автомобили на служба

...Колегата Петров в една тема беше написал
"Това което го пише по книгите не става по нивите"....

Именно де , нали и аз това казвам . Съвецките автомобили не подлежат на логика . Те са на принципа "Кой - как се улучи" . Ако е "седнАл Гявола у него" - ни регулировъчни данни , ни инструкции ше ти помогнат . Даже и Партията да му заповяда - нема да тръгне .

..Сега ако се опитваш да ни убедиш, че всички са излизали от завода на 5-6 цилиндъра, няма да мине номера, не те бива толкова в убежденията....

Опазил ме Бог да говоря за всички ! Хеле пък за новите. Да не говорим , че в убежденията никакъв ме няма . Тя (силата на убеждението ) е приоритет на една друга школа . И "увличаше масите". А аз споделям само личен опит .

.. и понеже не знам откъде си , та за сведение : на времето на Гара Искър имаше един авторемонтен завод . Работниците ( и не само ) на шега казваха , че гаранцията на Газ-ка след основен ремонт е до ... портала на завода . Аз с очите си съм виждал такъв камион да угасне и закове на място 20 м. преди портала .

Що се отнася до тунинга и "70-годишната технология " - не знам колко Газ-ки си притежавал , но аз се отървах от тая "техника" още при първа възможност . И няма сила , която да ме накара да купя отново подобно творение на марксистко- ленинската нАучна мисъл . Ако и да е за истински мъже .

[Kirilpm]

От: Стари автомобили на служба

Ако ще ми четеш лекции за вредите, които ти е нанесъл комунистическия режим, не благодаря, явно вече ЕГН-то си казва думата и един и същи запис се повтаря до безкрай.

За ремонтните заводи и аз съм на същото мнение, макар и да съм на другия край на България.Лично мой камион съм нямал, но съм се цапал с доста и съм карал от време на време, в камиони и леки коли обладани от гяволи, отвлечени от извънземни и върнати с разменени кабели не вярвам.Виж в специалисти по всичко, които не могат да разберат какво му е на камиона и са им виновни руснаците,французите,геманците и т.н. вярвам безрезервно

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Ми това казвам и аз де.
Има си я техниката, читава е, ама си струва колкото струва.
И понеже сме цървули-караме зилове и камази.

Да им се чуди човек на западняците-като си нямат руската техника отпреди 70 години, как ли се оправят горките.

Разликата е че на запад застрахователите те пращат да извадиш камиона и стоката а тук пътното (автомагистрали) плащат колкото да извадиш камиона до безопасно място и да отвориш движението . Зарязваш го на първото по широко място и от там сам да се оправя . В 90% от случаите шофьора сам си е виновен . Вместо още на Иорданкино да качи вериги тръгва нагоре и обикновено рядко стига Витиня После и организацията е малко куца . При интензивен снеговалеж нищо не пречи мвагистралата да се затвори за няколко часа докато се изчисти и опесъчи . Така един ТИР се кръстосва затваря трите платна така че и влекача не може да подходи до него .

.. и понеже не знам откъде си , та за сведение : на времето на Гара Искър имаше един авторемонтен завод . Работниците ( и не само ) на шега казваха , че гаранцията на Газ-ка след основен ремонт е до ... портала на завода . Аз с очите си съм виждал такъв камион да угасне и закове на място 20 м. преди портала .

.

Обикновено стигаха до моста след сервиз Дружба

[veskov]

От: Стари автомобили на служба

Ремонтни заводи имаше на много места и още повече резервни части,че и цели агрегати. Скорости и кардани оставаха по пътищата, но цилиндрите си се прибираха. И ако не се ремонтираха от дипломирани гъзоръки майстори, си отговаряха горе долу на придружаващата ги литерарура. От всичките тези майстори частните леки ги правеше само един, нищо че може да е от тежката бригада. И пак той си подбираше чарковете от склада. След промяната сулю и пулю си накупиха, ма майсторът го нямаше, гъзоръките и талигарите останаха на улицата и им станаха майстори. Е тогава съвсем почнаха да не си отговарят на книгите, а на раздумките от лежачката на светло.
Какво има в един руски дръгел- всичко с разл и превишаващи допустомото допуски, повечко луфтове, нееднакви бутала, даже и в една група. Да, ама в склада избор голям и ако не псуваш на глас производителя, почерпиш майстора и всичко става прилично.
С талигарите е различно, същите са си и днес. Просто им се оставят все по- малко възможности да издевателстват над вече чуждия труд и мозък. Многото митове си е отделна тема.

[Vlado_Ts]

От: Стари автомобили на служба

...Ако ще ми четеш лекции ...

На теб ли ?! Неее , ти всичко си знаеш . Включително и за Светлото минало . Пък и часовата ставка за лекторски ми е доста висока .
Казвам съм ти и по друг повод : "Каквото повикало - такова се обадило" .
Конкретно отнесено към темата : докато има хора с младо ЕГН , на които впечатленията за "Романтичния комунистически период " идват главно от соц носталгия . ком и теми като тази - ще се намират и хора с ЕГН , живяли във въпросното време , които ще напомнят и за нелицеприятните ..меко казано ...страни на ЗТВ ( по Гагич) , колкото и да е дразнещо за здравите сили .

... Обикновено стигаха до моста след сервиз Дружба ...

Веднъж напуснали пределите на Завода , вече става различно .
Веднъж довлякоха на буксир една Газ-ка , която излизайки от завода след основен ремонт беше стигнала чак до Костинброд ,преди да избие масло и да запуши отвсякъде.

Всъщност имаше и един случай с още по- голям пробег : един познат от Ломско ( пак от основен ремонт ) беше започнал да пуска Петрохан от север , когато останал без спирачки . Успял да убие скоростта на спирачен режим на мотора + ръчна и забил камиона в един скат , че от другата страна на пътя е щял да се търкаля чакдо Бързия

..иначе съм чувал и за сполучливи ремонти : веднъж от някакво ТКЗС бяха получили благодарствено писмо , че "отремонтираната в завода Газ-ка е направила пробег от почти 40 000 км." . Вероятно смятаха това за рекорд и очакваха заради хвалебствените думи следващия ремонт да им е безплатен , като в легендите за Мерцедесите

[dragomir_68]

От: Стари автомобили на служба

През 1987-1989г. бях войник в Самоков. Закарал съм и естествено докарал над 10 ЗиЛа 157 на основен ремонт в АРЗ Вола гр.Враца. С всичките никога не съм имал проблеми с връщането, като изключим това, че имаха пломба на карбуратора и на равно не можеха да дигнат повече от 60км. От Бяла Слатина до Самоков стигах за 6 часа.

[jordanov sv]

От: Стари автомобили на служба

Е те впечатленията, коментарите и естествено критиките са само за АРЗ Нови Искър.
За незапознатите - АРЗ имаше и на други места и си вършеха работата за която са създадени.

[dragomir_68]

От: Стари автомобили на служба

Учебна Жигула на СБА Стара Загора през 80те години.

[Kirilpm]

От: Стари автомобили на служба

На теб ли ?! Неее , ти всичко си знаеш . Включително и за Светлото минало . Пък и часовата ставка за лекторски ми е доста висока .
Казвам съм ти и по друг повод : "Каквото повикало - такова се обадило" .
Конкретно отнесено към темата : докато има хора с младо ЕГН , на които впечатленията за "Романтичния комунистически период " идват главно от соц носталгия . ком и теми като тази - ще се намират и хора с ЕГН , живяли във въпросното време , които ще напомнят и за нелицеприятните ..меко казано ...страни на ЗТВ ( по Гагич) , колкото и да е дразнещо за здравите сили .


Веднъж напуснали пределите на Завода , вече става различно .
Веднъж довлякоха на буксир една Газ-ка , която излизайки от завода след основен ремонт беше стигнала чак до Костинброд ,преди да избие масло и да запуши отвсякъде.

Всъщност имаше и един случай с още по- голям пробег : един познат от Ломско ( пак от основен ремонт ) беше започнал да пуска Петрохан от север , когато останал без спирачки . Успял да убие скоростта на спирачен режим на мотора + ръчна и забил камиона в един скат , че от другата страна на пътя е щял да се търкаля чакдо Бързия

..иначе съм чувал и за сполучливи ремонти : веднъж от някакво ТКЗС бяха получили благодарствено писмо , че "отремонтираната в завода Газ-ка е направила пробег от почти 40 000 км." . Вероятно смятаха това за рекорд и очакваха заради хвалебствените думи следващия ремонт да им е безплатен , като в легендите за Мерцедесите

Ако ще ми четеш лекции в областта на заваряването, готов съм да платя високата ставка.Ако ще ми четеш лекции на тема ДВГ и научен комунизъм, хич няма да вляза
Ако искаш някой млад човек с акъл да ти повярва, трябва да се постараеш да представиш нещата каквито са били с доброто и с лошото.Не става нито с нагласени снимки дето си личи от километри колко са нагласени, нито с другата крайност да храниш и да храчиш по всичко наред (по Гагич).
Ако таргет групата ти са тези дето цъкат по снимки във фейсбук и си вадят някакви генерални изводи, може и да успееш.