Стари автомобили на служба

[KingofROAD]

От: Стари автомобили на служба

...Нещо което другарите от ГДР-то правят малко по-късно с мултикарите, дето ги коментирахме в една съседна тема....

Мултикара си е точно за комунални работи предвиден изначално. Има си трески за дялкане, но в сравнение с УАЗ/ГАЗ си е небо и земля.

[jordanov sv]

От: Стари автомобили на служба

Мултикара си е точно за комунални работи предвиден изначално. Има си трески за дялкане, но в сравнение с УАЗ/ГАЗ си е небо и земля.

Ааа, не само комунални, не само. Ама я виж у оная тема го направиха на мат и маскара, че за нищо не ставал. То и верно че за това за което УАЗ/ГАЗ стават, Мултикара не става... Па до Унимог ше стигнем накрая

[Светозар Стеев]

От: Стари автомобили на служба

Да не съм прочел лоши думи за легендарната джипка Газ69!По нашите ширини се карат от половин век и повече и си вършат работата и до днес.Ще я вършат и по натам....да Унимога е много хубав,но е много рядка и скъпа машина все още неподходяща за нашите възможности и гледам,че и върлите фенове не си я позволяват ,а само възхваляват

[bat_vanko]

От: Стари автомобили на служба

И може би е за добро, че толкова си могат...

Струва ми се че си прав

[brpi]

От: Стари автомобили на служба

Поръчан от Mercedes, произведен от Porsche

Поглеждаме към един от най-емблематичните модели на Mercedes по повод 25-ата годишнина на специалната серия на Е 500.


Изминаха точно 25 години от появата на специалното изпълнение E 500 Limited, представено на автомобилното изложение в Женева през 1994 г., докато самият 500 Е се появява през 1990 г.
По това време Mercedes е изцяло зает с разработването на новата S-Class, затова натоварва Porsche със задачата да промени шасито на W124, за да може да се монтира 5,0-литровият V8 двигател от SL в него. Успоредно с това трябва да се направят задължителните промени по окачването и задвижването.
Когато автомобилът е готов, става ясно, че W124 не може да мине през поточната линия в Зинделфинген, тъй като е по-широк. Затова Porsche получа поръчката да произведе автомобила. Днес това не би могло да стане, но преди 30-ина години Porsche е в криза и тази поръчка натоварва поточната линия в Щутгарт-Цуфенхаузен, която на драго сърце приема поръчката за Type 2758, както е вътрешнофирменото обозначение на модела от Porsche.
Купетата на 500 Е били прехвърляни между двете поточни линии на Mercedes и Porsche, заради което производството на един автомобил отнемало 18 дни.
Единствените външни разлики със стандартния W124 били малко по-широките колесни арки, модернизираната предна престилка, сниженото с 23 мм окачване и малката емблема на капака на багажника. В крайна сметка моторът с 322 к.с. и 480 Нм превърнал 500 Е в един от най-желаните спортни седани през 90-те години.
Цената на 500 Е била около 135 000 германски марки, което го вкарвало в територията на S-Class.
Моделът е наречен от немските журналисти Wolf im Schafspelz (вълк в овча кожа), тъй като Mercedes 500 Е ускорявал до 100 км/ч за 5,9 секунди, а максималната скорост била ограничена до 250 км/ч.
През 1994 г. 500 E става Е500. Поводът е слизането от конвейра на 10-хилядната бройка на модела, която е подарена на 5-кратния шампион в Льо Ман Ханс Херман.
През 1994 г. Mercedes прави фейслифт на модела и премества буквата „Е” пред цифрата 500. За да отбележи свалянето на поколението от конвейра, Mercedes създава E500 Limited,в който най-видимите промени са атрактивните17 инчови джанти, наподобяващи много тези на 190 Е 2.5-16 EVO II, както и някои промени в интериора. Леко видоизменена е задницата, като тук изпъкват двуцветните светлинни блокове на задните светлини.
Между 1990 и 1995 г. са произведени точни 10 479 бройки 500 Е / Е 500, което е нищо на фона на днешните тиражи, но тук трябва да се отбележи фактът, че стартовата цена на модела е била малко над 135 000 германски марки, което доближава модела до S-Class.

[aldr]

От: Стари автомобили на служба

Да не съм прочел лоши думи за легендарната джипка Газ69!По нашите ширини се карат от половин век и повече и си вършат работата и до днес.Ще я вършат и по натам....да Унимога е много хубав,но е много рядка и скъпа машина все още неподходяща за нашите възможности и гледам,че и върлите фенове не си я позволяват ,а само възхваляват

Във едно село близо до Благоевград . Възстановен и ...не го ползват по предназначение , като старите ГАЗ 69

[Светозар Стеев]

От: Стари автомобили на служба

Един стар автомобил на служба днес.По документи 87г.
Опит на Италиянците да си направят свой Уимог,но не са се справили много добре,изглежда сделано някак си.За шофьора също не е мислено много,но си върши работата и в наши дни!













П.п.Килограмната шофьорска седалка е монтирана в последствие.

[turtey]

От: Стари автомобили на служба

По нагоре го имаше във военноисторическия музей този влекач. Самото ремарке също е много с много интересна система за товарене

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Мултикара си е точно за комунални работи предвиден изначално. Има си трески за дялкане, но в сравнение с УАЗ/ГАЗ си е небо и земля.

Мултикара е конструиран точно за вътрешнозаводски транспорт и комунални дейности като поддръжка на паркове и градинки . Последващите опити за използването му за други дейности са му донесли лошата слава която има .

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

Мултикара е конструиран точно за вътрешнозаводски транспорт и комунални дейности като поддръжка на паркове и градинки . Последващите опити за използването му за други дейности са му донесли лошата слава която има .

Eдин познат дълги години имаше "Мултикар". Безжалостно го ползваше за строителни дейности - твърдеше, че го товарел с по три тона Също така прекарваше от 200 км разстояние земеделска продукция докато беше жив баща му - производителя, за да я продава. Викам му: "Как издържаш 400 км. с това чудо?!", а той: "А-а-а-а, много си е гот, пускам бавните, застопорявам волана на някой баир и слизам да пусна една вода и да се поразтъпча, докато машинката бааавно се катери".

[rusev]

От: Стари автомобили на служба

Междувпрочем Мултикара имаше много добър дизелов двигател.

[Kirilpm]

От: Стари автомобили на служба

Eдин познат дълги години имаше "Мултикар". Безжалостно го ползваше за строителни дейности - твърдеше, че го товарел с по три тона Също така прекарваше от 200 км разстояние земеделска продукция докато беше жив баща му - производителя, за да я продава. Викам му: "Как издържаш 400 км. с това чудо?!", а той: "А-а-а-а, много си е гот, пускам бавните, застопорявам волана на някой баир и слизам да пусна една вода и да се поразтъпча, докато машинката бааавно се катери".

Ако във форума има детектор на лъжата в момента не пищи, ами направо плаче.

[Пенчо]

От: Стари автомобили на служба

Eдин познат дълги години имаше "Мултикар". Безжалостно го ползваше за строителни дейности - твърдеше, че го товарел с по три тона Също така прекарваше от 200 км разстояние земеделска продукция докато беше жив баща му - производителя, за да я продава. Викам му: "Как издържаш 400 км. с това чудо?!", а той: "А-а-а-а, много си е гот, пускам бавните, застопорявам волана на някой баир и слизам да пусна една вода и да се поразтъпча, докато машинката бааавно се катери".

Гагич, да не си минал на абсент?

[Пенчо]

От: Стари автомобили на служба

Малко весело:

https://www.youtube.com/watch?v=a_L-TZARjVs

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

Гагич, да не си минал на абсент?

Ти па си имАл некогиж "Мултикар"?
Ма кво ли се учузвам, ти си имАл и караАл от "Форд Т" през ЗАЗ-а на аватара ти, всичките КИЙ, та до "Бугати Вейрон".
А, самолетите и хеликоптерите не ги броЙм, само сухопътните превозни средства.