Обява
Свий
Няма добавени обяви.
Стари автомобили на служба
Свий
Това е залепена тема.
X
X
-
От: Стари автомобили на служба
Първоначално публикуван от sek.1 Преглед на мнениеСерията 32 и 33 с вечния атмосферен V 10 на Мерцедес .Всеки трети е шести
Коментар
-
От: Стари автомобили на служба
Първоначално публикуван от Самодържец Преглед на мнениеТия мерцедеси беха някакви уникално безпроблемни машини. Дали нямаше и някакви автобуси с техни чарколяци,примерно двигатели?
Иначе например двигатели в някакви автобуси имаше . Ама пак оттатък Завесата . У нас не съм чул . Говорим за времето на Златния век .Топлата вода е открита случайно само първия път . Всички последващи опити за нейното преоткриване са умишлени , упорити и целенасочени.
Коментар
-
От: Стари автомобили на служба
Първоначално публикуван от Vlado_Ts Преглед на мнениеАма пак оттатък Завесата . У нас не съм чул .Всеки трети е шести
Коментар
-
От: Стари автомобили на служба
Автобуса е O303. Слагат първо атмосферни от серията OM400, после с развитието с турбини.Последно редактирано от cecoa1; 28-12-16, 23:57.Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."
Коментар
-
От: Стари автомобили на служба
Първоначално публикуван от Vlado_Ts Преглед на мнениеАбе чак "уникално безпроблемни" - не , ама на фона на руските таралясници , както и другите возила , произведени на изток от Рая в онЕя години - да . Все пак изкарваха по милион км. със съответната подръжка .
Иначе например двигатели в някакви автобуси имаше . Ама пак оттатък Завесата . У нас не съм чул . Говорим за времето на Златния век .Последно редактирано от sek.1; 29-12-16, 05:34.Без цигари и алкохол ще съм най здравия труп в гробищата .
Коментар
-
От: Стари автомобили на служба
На 215-ките скоростите са на ZF(S6-90 предимно). Моторите: предимно V8 (OM422 с и без турбина).Аз лично предпочитам моделите без турбина(280 и 290кс) за целите за които съм ги използвал, а и не всеки шофьор(колкото и абсурдно да звучи) може да кара мотор с турбина/и. Имал съм и 215 с МАН мотор 400кс, с две турбини, и вървеше като спортна колаM57D30T1
W450
Коментар
-
От: Стари автомобили на служба
Историята на мотора накратко:
1968г министъра на транспорта на Германия, Георг Лебер, представя инициатива за закон задължаващ новите превозни средства от 1972г да разполагат с минимална специфична мощност от 6kW (8к.с) на тон. Тогава допустимата маса на композиция е била 38т, което означава малко над 300к.с. Това е причината за започване на проектиране на новата серия мотори през 1969г.
1970г. е представен новия мотор, OM403, в новия модел LP1632. V10 близо 16л, 320к.с.
1972г. е представен OM402. V8, 12,8л, 256к.с. Той е по-изгодния вариант за по-леки композиции до 32т.
1975г. идва и OM401 с обем 9,6л и 192к.с. (Съвсем логично 32к.с на всеки цилиндър).
След това моторите търпят развитие, с малки промени в размерността(по-съществено променен ход на буталото) плюс добавяне на принудително пълнене и междинно охлаждане (от началото на 80-те).
Така основен мотор за стандартните композиции през 80-те става OM422(A/LA). V8, 14,6л 330к.с (само с турбо), и 375к.с (турбо и интерколер). До идването на новия мотор (ОМ500) през 1996г. търпи още някои промени и варианта с V8 стига до 435к.с. А V10, до малко над 500к.с но се вгражда само в по-специални камиони(както и варианта V12 още от началото на производството си). Почти всички варианти на мотора са били достъпни и във версии с атмосферно пълнене, без турбини, за определени предназначения.
Друга подробност е, че тази серия мотори е съвместно разработена и произвеждана с МАН, с цел намаляване на себестойността. Общи са скъпите и масивни части, като блок, колянов вал, маховик, но иначе моторите се различават за двете фирми по избрания метод за горивовпръскване и смесообразуване, и свързаните с това конструктивни разлики -различни бутала, горивна апаратура и пр. Съответно и характеристиките им са различни.
Освен това, МАН ползват предимно редовия вариант на двигателя (при Мерцедес OM407), включително монтирайки го и хоризонтално при автобуси и при камиони. (Докато Мерцедес ползват редовия предимно при градски автобуси O305, а V-образните в O303). От V-образните МАН ползват в камионите си серийно само варианта V10, и той не е много разпространен и известен, заради ограниченото приложение основно за превоз на извънгабаритни тежки товари .
Иначе и двете фирми ползват всякакви варианти на мотора извън автомобилната техника.Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."
Коментар
-
-
От: Стари автомобили на служба
Първоначално публикуван от Живко Костадинов Преглед на мнениеЕдин въпрос. По време на СОМАТ,защо в Бг са се карали предимно Мерцедеси,а не Руски/Чешки камиони?Нали уж,желязна завеса,пропаганда,пък са се търкаляли основно Мерцедеси?
... а защо нямаше руски - мисля че въпросът е излишен Релациите бяха по 3-5 000 км. , тежки терени - в пустинята на 40 градуса жега , двигателят постоянно държи 100 градуса , после се качваш по турските планини , температурата пада и под 0 , баири , пъплиш на 3-та бавна със 24 тона товар .... руски седлови влекач при тия условия ... пълна пародия ! Ше изхвърли вода и масло и през ушите . То трябва след камиона да пътува обоз с подвижни работилници за основен ремонт и резервни части .
На всичко отгоре те гони и срок доставка . СО МАТ си беше извоювал реноме на един от най- големите ( ако не и най- големия) превозвач Европа- Азия . Така че няма как да се рискува с руски таралясници . По същия повод - по едно време помня , опитаха да наложат и вкараха "Шкода Европа" в Горубляне . Шофьорите се криеха под дърво и камък и използваха "връзки" , за да не им натресат това "чудо" ( по което въздишат дап-аджиЙте 30 години по-късно) . Изпотрошиха ги за нула време и ги изхвърлиха .
Просто не стават баш за тая работа.
... ся , че след 10-ти когато навлезе частния транспорт , имаше и единични случай на Шкоди , "стигнали чааак до Иран" е друга тема
ПС.... та за "презираните капиталистически камиони отвъд Желязната завеса" : отговорните партийни другари се кълняха във вечна дружба с СССР , но все пак не им е изпила чавка мозъка . Виждаха кое е по-доброто и по- качествено .А както е известно - "с пръдня боя не се прави".Последно редактирано от Vlado_Ts; 29-12-16, 10:51.Топлата вода е открита случайно само първия път . Всички последващи опити за нейното преоткриване са умишлени , упорити и целенасочени.
Коментар
-
От: Стари автомобили на служба
Плодове, зеленчуци, месо и млечни произв, но не само от Бг, а от цяла Европа за арабеските и др. Така и с всички товари. Дълго време са по двама, кара се нон стоп, плащат се глобите, композициите са съвременни, доставките сигурни и навреме. Не случайно доста време са от най-търсените превозвачи.А тези простотии се правят от името на всички ни.
Даника
Ми не гълтайте бре, и не лапайте. )) Дистанцирайте се демек ... ))deyan"h
Коментар
Активност за темата
Свий
Тук са 48 потребители онлайн. 1 потребители и 47 гости.
Най-много потребители онлайн 8,787 в 16:37 на 21-06-23.
Коментар