Tweet
От: Коли с нулеви емисии
Колеги, то е много просто - когато човек ще гони пробег, ще си жертва комфорта. Ако така или иначе ще се мотка близо до зареждаща станция, ще си пуска и парното и радиото. То и аз сега, с дизеларката, ако гоня икономичност, я свалям на под 6 на сто, но колата се кара само в обхвата 80-90 км/ч. и никакъв климатик. Иначе като я настъпя, па и климатик като пусна, отива на над 8.
За фаровете през деня - ами светодиодни. И за през нощта ще са по-икономични. Технологията се развива и вече се появяват съобщения за 300 лумена за ват. Е засега 300 милилумена за миливат, но скоро може и да има наистина достатъчно мощни, които да стават за автомобилни фарове.
За бързото презареждане - на мен ми харесва идеята със сменяемите акумулатори. Сваля се изтощения и с слага зареден.
Колеги, то е много просто - когато човек ще гони пробег, ще си жертва комфорта. Ако така или иначе ще се мотка близо до зареждаща станция, ще си пуска и парното и радиото. То и аз сега, с дизеларката, ако гоня икономичност, я свалям на под 6 на сто, но колата се кара само в обхвата 80-90 км/ч. и никакъв климатик. Иначе като я настъпя, па и климатик като пусна, отива на над 8.
За фаровете през деня - ами светодиодни. И за през нощта ще са по-икономични. Технологията се развива и вече се появяват съобщения за 300 лумена за ват. Е засега 300 милилумена за миливат, но скоро може и да има наистина достатъчно мощни, които да стават за автомобилни фарове.
За бързото презареждане - на мен ми харесва идеята със сменяемите акумулатори. Сваля се изтощения и с слага зареден.
Коментар