При Дядо Владо

[vasileff]

От: При Дядо Владо

Да, но гори само при подаване на газ???

Може, без подаване на газ, да опитате CUT OFF тест. Може и да покаже някоя умряла бобина или свещ. Един газокар ме беше подлудил, всеки път различен код, накрая след CUT OFF тест се оказаха свещите.

[novatech]

От: При Дядо Владо

Или оголен кабел и след накланяне на двигателя при форсиране окъсява - по точно най вероятната причина.

[travelling]

От: При Дядо Владо

Огледай и кабелите на дюзите . Може да сложиш три 12v 100 ватови крушки в паралел вместо бушона.

[Пенчо]

От: При Дядо Владо

Деде, много ли е трудно да се отвори капака на клапаните на главата с първи цилиндър и да се погледне кой клапан е бил отворен преди да тръгне буталото към ГМТ?

[дядо владо]

От: При Дядо Владо

CUT OFF тест

Това какво е?

.... след накланяне на двигателя.....

Огледано е, кабелите са разбандажирани мЪ йок, всичко е здраво. Гор(еше)и мига в който пипнеш ТиПиЕс-а....лошото е че спря да гори и записва освен 1391 и лоши вериги към бобините на 5 и 6 цилиндър, на 5-ти верно няма изходящ сигнал но на 6-и си го има и пали искра ако извадиш бобината, за сега съм го оставил ден два да втаса....

Може да сложиш три 12v 100 ватови крушки в паралел вместо бушона.

Мерси, не знаех този номер.

..... и да се погледне кой клапан е бил отворен преди да тръгне буталото към ГМТ?

Това що`

[vasileff]

От: При Дядо Владо

[QUOTE=дядо владо;3462473]Това какво е?

Здравей,
Това е теста при който откачаш буксите на бобините една по една, при работещ двигател, и слушаш мотора.

[sparkybg]

От: При Дядо Владо

Окъсила бобина е било, евентуално. А сега е сдал и транзистора, който пуска импулсите към нея. Защо е горял при газ - просто защото тогава променя импулсите към бобината.

Това ако е вярно горе твърдението че само тая част от веригата виси пряко на тоя бушон.

[дядо владо]

От: При Дядо Владо

Такааа, ниху@!
Бобините една по една отрязани от + и през отделен външен бушон захранени по отделно, пак гори централния при подаване на газ. Кондензатора накрая също разкачен (да не би там да има ху@). Централния отрязан и на снадката на бобините директен + = яко пушек, слагаме бушон - щом пипнеш газта гори. Откачаме ТиПиЕс-а веднага изгаря (и без газ)............ Маса някъде ли се шегува .....ще злоупотребя с алкохол да`ба`маа`му

[vasileff]

От: При Дядо Владо

kj.pdf

Такааа, ниху@!
Бобините една по една отрязани от + и през отделен външен бушон захранени по отделно, пак гори централния при подаване на газ. Кондензатора накрая също разкачен (да не би там да има ху@). Централния отрязан и на снадката на бобините директен + = яко пушек, слагаме бушон - щом пипнеш газта гори. Откачаме ТиПиЕс-а веднага изгаря (и без газ)............ Маса някъде ли се шегува .....ще злоупотребя с алкохол да`ба`маа`му

[дядо владо]

От: При Дядо Владо

......

Благодаря, но с какво ми помага? 2000 и нещо страници на "мануела" ги имам, през вечер си ги чета и никак си не проумявам къде е връзката ТПС и бобините,
не ми се маха мотор отново за да преглеждам жичка по жичка инсталацията, макар че работата отива натам.....

[sparkybg]

От: При Дядо Владо

...не проумявам къде е връзката ТПС и бобините...

Компютъра е връзката, деди.

Според мен наблегнете на това че ви дава несъгласуван колянов и разпределителен вал, ако все още го дава. Това трябва да спре да го дава, преди да преборите другото. Горе с бобините общо взето каквото е могло сте пробвали.

[ittso]

От: При Дядо Владо

Такааа, ниху@!
Бобините една по една отрязани от + и през отделен външен бушон захранени по отделно, пак гори централния при подаване на газ. Кондензатора накрая също разкачен (да не би там да има ху@). Централния отрязан и на снадката на бобините директен + = яко пушек, слагаме бушон - щом пипнеш газта гори. Откачаме ТиПиЕс-а веднага изгаря (и без газ)............ Маса някъде ли се шегува .....ще злоупотребя с алкохол да`ба`маа`му

На твое място, за подобни експерименти бих закупил половин шепа самовъзстановяеми предпазители, за различен ток...

[BatGeorgeone]

От: При Дядо Владо

При автомобилите(новите американски такива), не се ли командват компонентите като им се подава - а не плюс, поне при мен на Сахарата(2007г.) ТИПМ командва чрез релета и подава -(минус) на разните чаркове, тоест плюса е постоянно наличен/включен а за да работи нещото мисля се подава -, който е прекъснат в изключено положение?

Това по-горе (може и да е глупост, не съм експерт) го пиша защото Дядо е тествал бобините с отделен + ама ако командите идат по - значи не е тествал адекватно.

[sparkybg]

От: При Дядо Владо

При автомобилите(новите американски такива), не се ли командват компонентите като им се подава - а не плюс, поне при мен на Сахарата(2007г.) ТИПМ командва чрез релета и подава -(минус) на разните чаркове, тоест плюса е постоянно наличен/включен а за да работи нещото мисля се подава -, който е прекъснат в изключено положение?

Това по-горе (може и да е глупост, не съм експерт) го пиша защото Дядо е тествал бобините с отделен + ама ако командите идат по - значи не е тествал адекватно.

Съвсем адекватно е тествал. Да, плюса е постоянен. Управлението от компира е с N-MOSFET, който дава другия извод на бобината към маса.

Бушон може да гори така при:
1. Закъсена бобина.
2. Друго късо между бобината и компа
3. Прекалено дълги импулси към бобината - сърцевината на бобината се насища и става късо.
4. Неадекватно управление по някаква причина (дефект в компа включително), в резултат пак прекалено дълги импулси към бобината и сценарият от т.3

И понеже 1 и 2 са проверени сигурно няколко десетки пъти, т.4 отпада - опитват с нов компютър след като се оказах прав по-нагоре че има думнал транзистор когато бушона я спрял да гори, то остава т.3, още повече че по думите на Деди трупа грешка за несъгласувани колянов и разпределителен вал, което много лесно може да предизвика въпросните дълги или по-чести импулси към бобините.

Накрая предполагам ще излезе дива глупост.

[travelling]

От: При Дядо Владо

След отделянето на бобините на друг предпазител този на бобините ли гори или другия на останалата част ?