Съвет за генератор за ток.

[Самодържец]

От: Съвет за генератор за ток.

[ATTACH=CONFIG]751401[/ATTACH]
За 500 лв. взехме 2 бр. Както по нагоре казах пише хонда 5.5 трифазен с изход за зареждане на 12 волта акумулатор,освен стартерни ролки изгоря релерегулатора,инъче работи,пали лесно и парите са избити стократно.Около 3.5 киловата е реално.Не се тормози от два киловата духалка и перфоратор 1400 вата и малък флекс едновременно,само леко вдига оборотите

Е такова същото е, само че надписите хонда и лепенката с мощността на моторчето, са по-грамотно направени и изглеждат "по-оригинално"

[bascho]

От: Съвет за генератор за ток.

Ами мисля че цената му нов е около 350лв с опция за работа на газ. Така , лично аз за такъв втора употреба повече от 150 не бих дал , защото не го знам в какво състояние и кой го е използвал

[Самодържец]

От: Съвет за генератор за ток.

Ами мисля че цената му нов е около 350лв с опция за работа на газ. Така , лично аз за такъв втора употреба повече от 150 не бих дал , защото не го знам в какво състояние и кой го е използвал

Чисто нов е, не е употребяван, палили сме го три-четири пъти да го пробваме. Иска му 350, но и за 300 ще го даде. Не, че имам належаща нужда, ама за всеки случай да го имам, за парното и за някакви други неща, когато се наложи.

[rivan]

От: Съвет за генератор за ток.

Ще чака, защото си купих Хонда.

От инверторните хонди ли е ? Аз също ползвам от тях вече два сезона , eu20I (около 150 часа работа) и нямам никакви забележки - малка, тиха и икономична.Прави ми впечатление обаче , че работи не много равномерно , на моменти прикихва , дори и без товар.Това нормално ли е?Хич не ми се дава в сервиз да я бъзикат, а мисля, че още е в гаранция.Твоята така ли работи?Трябва ли да и се регулират клапани или някакво друго сервизно обслужване?

[Ясен]

От: Съвет за генератор за ток.

да, моята е същата но досега има около 15 часа и е абсолютно равномерна без товар и с постоянен товар. Чел съм че неравномерната им работа обикновено е свързана с неплътност около карбуратора или престоял бензин. Свещта също не пречи да прегледаш.

[rivan]

От: Съвет за генератор за ток.

Да , благодаря за напътствията! Вярно, че резервоарът и беше пълен от миналата година, но през сезона съм изгорил стария бензин и вече е пресен.А свещта не съм поглеждал, може да е от нея.А може от бензина, който се е изпарил от карбуратора, докато си е почивала зимата да са останали наслагвания.

[Ясен]

От: Съвет за генератор за ток.

Има лесен (и чист!) начин да се източва бензина от карбуратора. Не че аз го правя де.

[slowtraveler]

От: Съвет за генератор за ток.

Е сподели де (особено ако е дистанционен, а карба не е наврян на майната си )
Някой има ли идея откъде може да се купи репликата на инверторната тиха Хонда 2200i на нормална цена (за предпочитане с фактура)?
Че в Хасково май са свършили...

[Кольо]

От: Съвет за генератор за ток.

Е сподели де.......

Елементарно е бе... Източваш всичкия бензин от резервоара, или просто спираш кранчето, ако има такова.
Палиш двигателя, и след като бензина в карбуратора изгори-всичко е чисто и сухо.
Е, може да дръпнеш няколко пъти вървата за да си напълно сигурен, че в камерата не е останало нищо...

[slowtraveler]

От: Съвет за генератор за ток.

Елементарно е бе... ...

Ако запали де Ама се чудя тези 'компактните' генераторчета вероятно седят с бензина в акумулатора - нито има как да спреш горивото, нито да го източиш по лесен/сух/чист начин...

[petroffbg]

От: Съвет за генератор за ток.

По-добре е в карбуратора да има бензин,пък макар и стар.При липсата на такъв,в карба се образуват окиси(бели на цвят),които се лющят на люспи и създават в пъти повече ядове,отколкото старият бензин.

[Ясен]

От: Съвет за генератор за ток.

Ако запали де Ама се чудя тези 'компактните' генераторчета вероятно седят с бензина в акумулатора - нито има как да спреш горивото, нито да го източиш по лесен/сух/чист начин...

Всъщност инверторната Хонда има и бензинова помпа, ако и аз да бях изненадан. Ръчката за спиране спира едновременно и тока, и горивото към карбуратора. После има едни маркучета през които карбураторът се източва, след като се свали капакът.

По-добре е в карбуратора да има бензин,пък макар и стар.При липсата на такъв,в карба се образуват окиси(бели на цвят),които се лющят на люспи и създават в пъти повече ядове,отколкото старият бензин.

В инструкцията пише да се източва. Карбураторът май не е от ЦАМ и с окисите работата не е същата.

[slowtraveler]

От: Съвет за генератор за ток.

Предполагам причината за източване е избягване натрупването на клей при изпарението и залепване на мембранки и т.н...

[petroffbg]

От: Съвет за генератор за ток.

Карбураторът май не е от ЦАМ и с окисите работата не е същата.

Нямам наблюдение към карбуратори или дросели от друга сплав,освен цам.Използва се масово заради тъй-наречената тънколивкост,ако на даденият модел,е друга сплав,вече е божа работа дали ще има окиси.

[dragozow]

От: Съвет за генератор за ток.

Не е така, повечето такива машини не палят ако са оставени с бензин няколко месеца (зимата например). Всичко в карбуратора става на смола и не пали без почистване. От там и скъсаните въжета за стартери, защото хората дърпат ли дърпат. Това важи за всички с кранче за горивото, генератори, моторни помпи, мотофрези и др. Даже моторните триони палят от второто дърпане ако сме ги източили преди това. За цама, цам е, но вероятно има някакво покритие, защото не съм виждал такъв окислен карбуратор. Има един модел на Honda и всички вертикални Briggs & Stratton които нямат кранче за горивото, там трябва да се източи от резервоара или маркуча отдолу. Вертикалните Briggs & Stratton даже нямат пробка за маслото в последните години, и нямат нарочно, защото продават един кит за изтегляне на масло, представлява голяма спринцовка, маркуч и найлонова торба за старото масло.