Оръжията през обектива...

[Чавдар (V93)]

От: Оръжията през обектива...

Те нали са големи практици, в по-ново време на Вулкан-а само пилотите имат катапулт.Двамата в задната кабина кучета ги яли.

Ми направили са икономия от задните. Ама не са изключение. Примерно, и Ту-95, дето e от същото време и още е в експлоатация, няма никаква система за катапултиране на екипажа.

[davc]

От: Оръжията през обектива...

Фактът, че факта, че на факта фактчето и под вола теле... - я виж как седи въпросът с катапултите, на самолетите от '50-те. Еле на бомбардировачите - онуй витловото Ту (95), та и Б-52 даже - например.

[Чавдар (V93)]

От: Оръжията през обектива...

... та и Б-52 даже - например.

Б-52 е с катапулти за всички. Двама, дето са долу, си се изстрелват надолу.

[Самодържец]

От: Оръжията през обектива...

Катапулти няма, парашути има

[davc]

От: Оръжията през обектива...

Б-52 е с катапулти за всички. Двама, дето са долу, си се изстрелват надолу.

Това са последващи модификации. (Не на последващо произведени самолети, а последващи производството.)

[Чавдар (V93)]

От: Оръжията през обектива...

Това са последващи модификации. (Не на последващо произведени самолети, а последващи производството.)

Цъ! Изначално си е проектиран с катапултни кресла за екипажа. Май само стрелецът на опашката отначало не е имал такова. Иначе катапултна система е имало по проект още на Б-47, макар че голяма част от произведените самолети са били без.

[sek.1]

От: Оръжията през обектива...

По принцип катапултирането като метод за напускане на самолет се прилага основно за по малките и бързи самолети . Бомбардировачите от типа на Ту 95 и Б 52 са големи дозвукови машини произведени на базата на пътнически или товарен самолет и при тях класическото напускане на машината посредством скачане с парашут от някой люк / врата е нещо съвсем нормално .

Те нали са големи практици, в по-ново време на Вулкан-а само пилотите имат катапулт.Двамата в задната кабина кучета ги яли.

В онова време обучението на пилот изтребител на самолет примерно Сопуит Камел е траело около месец . Сега един пилот се обучава поне 5 години и обучението му струва милиони . В една интензивна война просто не можеш да си позволиш да губиш пилоти и самолети с такива темпове с които са загивали през първата световна война .

[Stoian Ivanov]

От: Оръжията през обектива...

Бомбардировачите от типа на Ту 95 и Б 52 са големи дозвукови машини произведени на базата на пътнически или товарен самолет ...

Туй па хич не е вярно ...

[Чавдар (V93)]

От: Оръжията през обектива...

... класическото напускане на машината посредством скачане с парашут от някой люк / врата е нещо съвсем нормално . ...

Нормално, нормално, ама да не си на мястото на последния, който трябва да крепи повредена машина, докато скочат останалите членове на екипажа.

[davc]

От: Оръжията през обектива...

Май само стрелецът на опашката отначало не е имал такова.

Ама аз нямах предвид, че никой не е с катапулт (може би така изглежда, защото съм го сложил до Ту-то).

[komuso]

От: Оръжията през обектива...

SSN688 Los Angeles,родоначалникът на най-голямата серия атомни подводници в света(62 построени,35 още в строя)

[komuso]

От: Оръжията през обектива...

Следващата модификация Flight II whit VLS-с 12 вертикални шахти за запуск на ракети Томахок(първата подводница от тази серия е SSN719 Providence).

[komuso]

От: Оръжията през обектива...

Последната модификация Flight III 688I (Impuved)-първа подводница от тази серия SSN751 San Juan

[komuso]

От: Оръжията през обектива...

Наследницата SSN774 Virginia,предвидени са да бъдат построени 48 подводници в 7 подсерии.От 2004 г. в строя са приети 15 подводници,11 се дострояват а 6 се очаква да бъдат заложени тази година.

[sek.1]

От: Оръжията през обектива...

Нормално, нормално, ама да не си на мястото на последния, който трябва да крепи повредена машина, докато скочат останалите членове на екипажа.

Основния проблем при катапултирането е че преди да сработи двигателя на седалката трябва вече да си осигурил да няма нищо над главата на пилота . Това е сравнително лесно когато отгоре има само един фанар и пак до ден днешен в точно този момент стават засечките . Там отказ в изхвърлянето или забавяне с части от секундата са фатални .