xtz 750 релерегулатор

[wheell]

Здравейте релерегулатора на ямаха xtz 750 super tenere се развали,и се налага да го сменя,веднъж вече е бил сменян,защото оригинално е бил с 4 жичен ,а сега е с 6 ,та въпроса ми е с какъв да го сменя дали да купя който си е оригинален за xtz или да взема за тдм примерно с 6 жици или от друг модел

[Ивайло Стоянов]

До: xtz 750 релерегулатор

какъвто и да вземеш стига да е трифазен ще ти работи лошото че ако е много стар е възможно да не просъществува дълго а най добре е да е японско че изкарват повече от оригиналните и нови тайвански 4-те кабела са 3 за фази и един плюс корпуса се дава на маса а при тези с 5 кабела 3 фазе плюс и минус при 6 кабела освен при тези петте има и един който е или за фар или само да следи електрониката по принцип излишен

[mishelmoto]

До: xtz 750 релерегулатор

Този шестия ,не е излишен , а е плюсов и трябва за се сьедини с главния плюсов.

[Ilarioncho]

До: xtz 750 релерегулатор

Този шестия ,не е излишен , а е плюсов и трябва за се сьедини с главния плюсов.

Абсолютно не е "излишен", но не трябва да се свързва директно към "главният плюсов". Служи за обратна връзка. Регулиращата електроника следи през него реалното напрежение в инсталацията на мотора. Налага се, тъй като през силовият '+' (този който зарежда акумулатора и захранва мотоциклета) тече голям ток. При този голям ток, дори малките преходни съпротивления на свръзките (Куплунзи, Предпазители, Клеми на акумулатора) създават доволно голям пад на напрежение. Така регулатора може да отчете на изхода си идеално напрежение 13,4V, а всъщност на акумулатора да има много по-малко.

Ако съпротивлението на снадките е общо 0,1 ома, при ток от алтернатора 30А, пада на напрежение в/у снадките ще е:

U= I.R = 30.0,1 = 3V !!!

Или реалното напрежение в инсталацията ще е: 13.4v - 3V = 10.4V
Крайно недостатъчно!!!

През въпросният "шести проводник" не тече голям ток и съответно няма пад на напрежение. Така той връща към регулиращата електроника реалната стойност на напрежението в инсталацията. Регулатора (вече "информиран" за ситуацията) може да подаде по-високо напрежение на изхода си, за да компенсира пада в снадките:

16,4V (на изхода на регулатора) - 3V (пад в снадките) = 13,4V (напрежение на акумулатора=в инсталацията)

Важно!!! Честа грешка при монтаж на реле-регулатор с "шести проводник" е той да се свързва директно към другият, силовият '+'. Колегата mishelmoto също е паднал в този капан. Ако се свърже директно "шестият проводник" не връща реалното напрежение на акумулатора, а изхода на регулатора т.е. обезсмисля се. Трябва да се свърже директно към акумулатора, или още по-добре някъде след контактният ключ. Ако не е ясно защо, прочетете пак горе.