Самоделно комбинирано окачване за УАЗ 469-ресьор+пружина

[Nik]

Re: Ресьор+пружина

+2

[BJ_70]

До: Ресьор+пружина

Колеги купих си TLC BJ70 и сам решил да и сменя окачването(ресьори амортисьори и т.н.т) запознат съм чат пат с цените, но моля за съвет за избор на марка. Предварително благодаря.

[TRAPERA]

Самоделно комбинирано окачване за УАЗ 469-ресьор+пружина

Ето и направа на самоделно окачване за УАЗ.Ресьор и пружини.
Начин за изработка:



Задняя комбинированная подвеска


Материалы и оборудование, необходимые для работы:
- пружины задние от ВАЗ 2101-07 – 2 шт
- проставки резиновые с металлическими от ВАЗ 2101-07 задние – 4 шт
- труба ф 92 мм – 0.5 м
- втулки стальные длина 65 мм, наружный ф 19 мм, внутренний – 10 мм – 8 штук
- болт М10х1,25 с гайкой и шайбами длина 90 мм - 8 штук
- лист стальной 5 мм
- лист стальной 6 мм
- болгарка
- сварочный аппарат

Нижняя опора состоит из площадки и направляющей, площадка изготавливается из стали 5 мм, направляющая из трубы ф 92 мм, свариваем площадку с направляющей (в середине площадки можно вырезать отверстие чтобы вода не копилась). Привариваем опоры к кожуху заднего моста параллельно опорам под рессоры на расстоянии определяемом практически, спереди и сзади опоры привариваем упоры для усиления, надеваем на опоры проставки резиновые от ВАЗ 2101-07 (резину немного сточить). Нижние опоры готовы.



Верняя опора аналогично варится из стали 5 и 6 мм (6 мм уголки которые соединяют верхнюю площадку с боковой) и куска трубы ф 92 мм, одеваем резиновые опоры.


Верхняя опора крепится на болты с внутренней стороны рамы следующим образом (параллельность и координаты расположения вымеряются практически на машине):



Две втулки привариваются к раме сверху, а две ввариваются в раму ближе к нижнему ее краю. Если просто просверлить отверстия на 10 мм в раме, то рама при затяжке болтов будет просто плющится, она ж полая, а втулки не дают ей плющится, надеюсь понятно объяснил. Ну и крепим к ним верхнюю опору. Пружины вставляем, и вот вам результат:

Да, наверное, придется переместить кронштейн крепления тормозного тройника.


Передняя комбинированная подвеска


Материалы и оборудование, необходимые для работы:
- пружины передние от ВАЗ 2101-07 – 2 шт
- проставки резиновые с металлическими от ВАЗ 2101-07 передние – 4 шт
- труба ф 76 мм – 0.5 м
- втулки стальные длина 65 мм, наружный ф 19 мм, внутренний – 10 мм – 8 штук
- болт М10х1,25 с гайкой и шайбами длина 90 мм - 8 штук
- лист стальной 5 мм
- лист стальной 6 мм
- болгарка
- сварочный аппарат
Нижняя опора (аналогично с задней подвеской) состоит из площадки и направляющей. Затем привариваем к площадке снизу 4 полоски шириной 25 мм, к этим полоскам привариваем пластину, на которой висят стремянки, со смещением (края пластины и опоры выровнять).






Провариваем все, что можно, вокруг данной конструкции, отрезаем лишнее, собираем все это вместе с рессорой. Нижняя опора всборе готова.
Верхняя изготавливается аналогично опоре заднего моста и крепится точно также. Пришлось удлинить кардан с помощью двух шайб толщиной 13 мм каждая, которые ставятся у раздатки и моста:

Чертеж опоры:

[nasko919]

До: Самоделно комбинирано окачване за УАЗ 469-ресьор+пружина

виж поста на колегата NIK от първата страница.

[TRAPERA]

До: Самоделно комбинирано окачване за УАЗ 469-ресьор+пружина

виж поста на колегата NIK от първата страница.

Поста съм го видял и сложих нарочно снимките защото линк-а е към чужд сайт.Много пъти се случва след време да ги няма нещата от линк-овете и се губят интересни работи
Предпочитам да е качено всичко полезно на нашето Фтп.

[nasko919]

До: Самоделно комбинирано окачване за УАЗ 469-ресьор+пружина

за което благодарим.

[Макавеев]

До: Самоделно комбинирано окачване за УАЗ 469-ресьор+пружина

Ресьор + пружина има едно единствено предимство - повишаване на товароносимостта . Нищо друго. При движение , ако не стискате здраво зъби , падат 20 годишни пломби .
Тия дни , поради необходимост от спешна смяна на съединител,свалях каросерията на бордовака , и междувременно решиш да "туря" и едни пружини. Отзад. Пружините са сериозни , от мерцедес 123 предни.
Спретнах кутии, които се захващат за задния мост механично ,а на шасито ме домързя и направо ги заварих.(кутията , не пружината) За около 5 часа . С кафетата и следобедния секс Снимките са кофти , от телефон.
Мааалко ги призчислих т.е. оставих по твърди и возията е ужасна. На последната снимка не се вижда хубаво ,но това в/у уазика са 2 палета тухли , около 2 тона и кусур. И въобще не му личи.А на нормално окачване ще е жалка гледка - размазан !
Изводи. Ако не возите по два тона , не правете такива дивотии.
Никакви артикулации , сещате се защо. Тухла.