Дачия Дъстър

[Ясен]

От: Дачия Дъстър

Нещо не разбрах! Би ли пояснил какво имаш предвид?

Нищо за поясняване няма.

Автомобилът губи своето значение като потребителска стока, фетиш на независимостта и необходимост. Даже и сега в големите европейски градове се оформя сериозна група хора на които шофьорската книжка им е изключително далеч от плановете. За сметка на това през този период автомобилите ЩЕ станат самоуправляващи се и даже и тези които имат нужда от личен транспорт няма да са принудени да се научат да го управляват.

[MartiX5]

От: Дачия Дъстър

Смело предположение за такъв кратък срок, но ако сме живи ще видим. Единствения начин това да стане е да забранят със закон автомобилите с възможност за управление от шофьор, или да повишат цената на горивата до невъзможно за хората ниво.

[hotsnail]

От: Дачия Дъстър

Смело предположение за такъв кратък срок, но ако сме живи ще видим. Единствения начин това да стане е да забранят със закон автомобилите с възможност за управление от шофьор, или да повишат цената на горивата до невъзможно за хората ниво.

Когато се окаже, че компютрите правят по-малко катастрофи от хората моментално застраховката за човек шофьор ще стане абсурдно висока. За 100 хиляди покритие ще ти искат 10 бона на година - а май гражданската покрива повече.

Да не говорим за другите неща като собствеността над колите - когато колите сами обикалят напред назад, няма да е изгодно да си им собственик. Защото всяка кола, ще може сама да работи като такси.

Паркингите в градовете ще са излишни за автоматичните коли и много бързо площите ще се усвоят от по-доходни и полезни неща.

Чисто икономически много бързо ще ни забранят да караме коли дори в не много богатите държави. На село или в гората може би ще може, но на междуградски път или град ще е много скъпо и ненужно удоволствие.....

Всъщност предвид как разни хора лобират в нашия парламент не бих се учудил да сме водещи в ЕС с тая забрана - щото някой олигарх собственик на коли, ще иска да цоца от транспорта на всеки индивид ще "спре замрсяването", ще ни "спаси от катастрофи" и т.н. лоши неща с които водим в ЕС. Аз бих заложил няколко чешки бири, че това ще стане преди 2037

ПП Това не е по-темата и се чудя как да го оградя.....

[Кольо]

От: Дачия Дъстър

Иначе, конкретно за Дъстъра, винаги ми е било интересно, колко ще му удържат носачите и въобще цялата задница, ако се случи да се вкара на по-кофти място? Имам предвид гадни странични наклони с камънак примерно. Може и окото да ме лъже, но и носачите и болтчетата ми изглеждат подозрително тънкави, а колата не е ча толкова лека.

Стефане, преди две-три години две заводски дачии участваха на Бреслау, в тежкия клас. Трофи демек, не рали. Макар, че ралито разсандъчва повече колите, ама трофито карат по по-гадни терени. И двете коли бяха "заводски отбор", демек-с подкрепата(финансова, логистична, и всякаква друга) на завода.
Май едната не успя да завърши, но другата финишира. Това напълно стандартни коли, без повдигания, тунинги и т.н. Наложи се да вадят кормилен накрайник(май) от колата в шоурума във Варна, че иначе нямаше да стартира, защото доставката от Румъния щеше да се забави, та взеха от изложената кола, а доставената част я дадоха за монтаж обратно на изложбената.

Аз видях само едната дачия-броните и висяха, огънати тенекета, абе-истински джип, и се движеше по едни каменни прагове в Камчия, там където малко хора биха се пуснали. Не, че мястото беше много хард, но поне изглежда.

Та дачиите са си доста добре и извън асфалта, и макар да не долюбвам разните електронни системи-налага се да призная, че дъстъра има долу-горе офроуд качества. Нищо кой знае какво впечатляващо де, ама не се и предава пред първия праг.

[Кольо]

От: Дачия Дъстър

Когато се окаже, че компютрите правят по-малко катастрофи от хората моментално застраховката за човек шофьор ще стане абсурдно висока. За 100 хиляди покритие ще ти искат 10 бона на година - а май гражданската покрива повече.

Да не говорим за другите неща като собствеността над колите - когато колите сами обикалят напред назад, няма да е изгодно да си им собственик. Защото всяка кола, ще може сама да работи като такси.

Паркингите в градовете ще са излишни за автоматичните коли и много бързо площите ще се усвоят от по-доходни и полезни неща.

Чисто икономически много бързо ще ни забранят да караме коли дори в не много богатите държави. На село или в гората може би ще може, но на междуградски път или град ще е много скъпо и ненужно удоволствие.....

Всъщност предвид как разни хора лобират в нашия парламент не бих се учудил да сме водещи в ЕС с тая забрана - щото някой олигарх собственик на коли, ще иска да цоца от транспорта на всеки индивид ще "спре замрсяването", ще ни "спаси от катастрофи" и т.н. лоши неща с които водим в ЕС. Аз бих заложил няколко чешки бири, че това ще стане преди 2037

ПП Това не е по-темата и се чудя как да го оградя.....

В тона на този пост-отново се замислям за емиграция в Монголия. Ей я дей.

А може и в Зимбабве, там поне за отопление няма да имам разходи...

Извинявам се за спама.

[turtey]

От: Дачия Дъстър

В тона на този пост-отново се замислям за емиграция в Монголия. Ей я дей.

А може и в Зимбабве, там поне за отопление няма да имам разходи...

Извинявам се за спама.

Кольо, забелязвам че не ме четеш
Сокотра е мястото

[BadAngel]

Дачия Дъстър

Аз видях само едната дачия-броните и висяха, огънати тенекета, абе-истински джип, и се движеше по едни каменни прагове в Камчия, там където малко хора биха се пуснали. Не, че мястото беше много хард, но поне изглежда.

Та дачиите са си доста добре и извън асфалта, и макар да не долюбвам разните електронни системи-налага се да призная, че дъстъра има долу-горе офроуд качества. Нищо кой знае какво впечатляващо де, ама не се и предава пред първия праг.

Колега, ние направихме една такава Дачия и участвахме с пилот от отбора на Митко Илиев цели два пъти на Бреслау, броните не мръднаха иначе пак така, фабрична кола, само нагласена от към безопасност и различни амове, кални гуми и лепенки


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kbot]

От: Дачия Дъстър

Броните падаха на румънците, ама те си бяха оригиналните.
На Илиев дъстъра, едно че броните са поизрязани леко (гледах я отблизо), и маршрутите бяха съвсем други - тои и лебедка няма дори, не му и трябва. А румънците без лебедка нямаше да мръднат.

[bullet_pk]

От: Дачия Дъстър

Само да докладвам:

Тук на работата ми колегите карат два служебни Дъстъра 1,5 dCI 4х4. Вчера си говорих с шофьорите. Карат се на две смени, 6 дни в седмицата. Единият в момента е на 410 000 км, вторият е на 380 000 км, 2011 г са купувани. По мотор и трансмисия нищо не е пипано, освен стандартното обслужване. Турбини, дюзи, ЕГР-и, съединители - без проблеми. По окачването са сменени няколко шарнира и веднъж амортисьорите. Супер верни и непретенциозни машинки са. Отлично поведение по снега в Родопската яка над Пловдив.

[dragomir_68]

От: Дачия Дъстър

Браво! Добре се карат. Едната ми Дачия Логан 1.5dCI е на 7 години и 541000км. без проблеми. На 510000км. смених ГНПто.

[atanas_93]

От: Дачия Дъстър

Колега, ние направихме една такава Дачия и участвахме с пилот от отбора на Митко Илиев цели два пъти на Бреслау, броните не мръднаха иначе пак така, фабрична кола, само нагласена от към безопасност и различни амове, кални гуми и лепенки


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ама, на първото участие на Бреслау, предния капак се размина с калниците, още първия ден, с четири пръста. И повече не се върна в правилното положение. Тогава някой от вас каза- "А, бе мекички ги правят малко".
Не е много по офрода Дачииката.

[jordanov sv]

От: Дачия Дъстър

Не я знам дали й по офрода Дачийката, ама у една съседна тема колегите се чудят дали са на изчезване истинските автомобили... Хаха, ако прочетат последните мнения и чуденката ще изчезне.

П.п. А па като се сетя че на наште още и 50 хиляди не сме им навъртяли и ми става леко на душата

[Vgramatikov]

От: Дачия Дъстър

И аз ще си купувам Дъстър 1.5 дци 4х4 фейслифта след 2014-та. Изтървах 2 обяви но скоро До сега карах Гранд Витара 2007 къса база но много ми гореше и за дълъг път никак не ставаше. След като тествах Дъстъра реших че за тези пари това е колата. Карам градско, лек офф роуд (кални черни пътища най-вече)и средни дистанции до 200км. Много рядко пътувам по-дълго.

Според това което знам Дъстъра определено не е автомобил за тежък офф роуд нито е конструиран за такъв. Причините са много. Не е на цяла рама, няма голям ход на окачването и няма заводски нито преден нито заден блокаж. Освен това окачването е доста рехаво за нещо по-сериозно от кал и сняг на пътя + лек офф роуд по черни пътища.

Но Дъстъра си има и предимства. Това ,че не е на рама го прави с по-добро поведение на пътя типично за съвременните паркетни сувчета. Лек е и поради рази причина е сравнително икономичен. Дизеловия мотор е доста хубав и сравнително доказан и здрав мотор. (Карал съм много дачии и рена с 1.5 мотори).

Офф-роуд предимствата пред повечето сувове също не са за подценяване. Има добри ъгли на атака за разлика от повечето съвременни сувове с ниски брони. Има добър клиренс от 210мм което е повече от стандартното на съвременните сувове. Има блокаж на централния "дифф" до 60км/час което значително повишава проходимостта особено сравнено с автомобили с отворен централен "диф". (Диф е в кавички защото дъстър няма централен диференциал). Добре е че е парт-таймка и може да си го караш на предно за икономия и по-добро пътно поведение в същото време съхраняваш задния диф. Системата 4х4 като механика му е доказана при коли като Х-трейл и Кашкай. Минимум подръжка и неща които се повреждат много по-често при един фулл тайм 4х4 автомобил.
Има и тракшън контрол който донякъде помага при диагонални препядствия. Да със сигруност не работи като тракшън контрола на Вранглер ))) но пак е нещо за автомобил в този ценови клас. Успешно влизат 225/70/16 гуми без лифт което си е "джипски размер" и може да се намерят всякакви мъд и ат гуми със същия. По-голямата гума ще вдигне леко клиренса с още 5-10мм особено ако е нова АТ гума. Освен това монтирането на такива гуми ще подобри доста сцеплението извън пътя както ще позволи и да си регулирате налягането в зависимост от терена, което доста повишава проходимоста на същия.
Друг + е че има стандратни офф роуд аксесоари от Мъдстър-Руминия вкл железни протектори за двигателя, шнорхели и прочие. Още един + е сравнително евтините части за подръжка на ходовата част (все пак е Дачия). Това че е лек ще му помага много при офф роуд и в предвид малките мотори и по-рехавото окачване. Има много къса 1-рва скорост. Да не е като да имаш бавни но доста ще помага особено в съчетанието от дизеловия агрегат при изкачване или спускане на по-големи наклони.

Така че да Дъстъра не е типичен тежък работен Пикап/Джип с цяла рама и солидни оси/мостове типични за тежките работни автомобили. Много е далече от там. Но сравнен с другите паркетници има доста предимства извън пътя и като заводски автомобил и като възможности за леки офф-роуд подобрения.

Съгласни?

[jordanov sv]

От: Дачия Дъстър

Аз - да.

[kbot]

От: Дачия Дъстър

Да видим защо падаха броните на румънците:
Дъстъра се появява към края на 4-та минута:

идва и втория. Пак след 4-та минута:

и още: