Ха значи все пак някой го е направил. Навремето прес социализма като нямаше гуми за УАЗа си мислех за нещо такова но така и не го направих. Но моята идея беше да се заменят задните гуми с такива железни колелета. Но ето че руския гении го е направил и му върши работа.
Моя беше един от първите Газ-69 през социализма,купих ме го бракуван,въстанових ме го,и минаваше освен на преглед и на военнен отчет,още помня първия номер -черен сф 19-24 .
По времето на социализма нямаше частни уазки.Гледам с редукторни мостове е.Добро решение е избрал човека.
Не съм споменавал за частен УАЗ; а за служебния. И да трудно се снабдявахме с гуми. Българските Г. Димитров имаха гадния навик да се отлепват парчета от протектора колкото длан и дебели по два см; През 1987 като почнах тази работа ми дадоха един изгнил УАЗ който беше на 380 000 км.
Ха значи все пак някой го е направил. Навремето прес социализма като нямаше гуми за УАЗа си мислех за нещо такова но така и не го направих. Но моята идея беше да се заменят задните гуми с такива железни колелета. Но ето че руския гении го е направил и му върши работа.
Ще правя такива колела,не конкретно за газка.Проходими за снега и леда,кал също,няма да може да се затепа тоест,да се задръсти.Ще са тежки обаче,120 см диаметър,с ограничено приложение,тоест на асфалт едва ли ще излиза,въпреки че металните "грайфери" ще могат да се окрайчват с гума. Мисля роторна метла за сняг да направя отпред,не роторен снегорин,цилиндрична въртяща се метла със стоманени въжета.
Коментар