Витара с цял преден мост

[belata]

До: Витара с цял преден мост

Дааа,ако сьвпада с параметрите на самураиския,си остава добро решение,и е лекичьк в сравнение на УАЗ,има си всичко ,ама е доста по тясен,гледам там кьдето са стьпвали гумите на витарата на канала,на Джимнито са между тях.Боко може да потвьрди,че в момента има 2 на парчета разгобени в работилницата,включително и диф на части,а кара Витара.........

[PACH - Иван Тодоров]

До: Витара с цял преден мост

Във Варна има една Гранд Витара на Дяда Ваня с мостове от УАЗ ,даже и по състезания се пуска с нея.

Колеги, намерих преден мост от Джимни и имам следните питания:
Дали ще мина само със смяна на пиньона и короната от Витарата за да спазя предавателното число ? Дали размерите на короната са еднакви на Витара с Джимни, ако сменя цялото прасе дали шлиците на полуоските са еднакви? Искам да си изясня тези въпроси за да знам дали да го вземам.Преди време ходихме до Варна с Добри и тогава сравнихме прасето на Витара и Самурай 1.3, оказа се че са еднакви и нямат никакви разлики.Банджо вие с Каскадьора отваряли ли сте диф на Джимни ?

[CJ_]

До: Витара с цял преден мост

И вече сменя мостовете с някакви други ! Нестават за бързи състезания !

[banjo]

До: Витара с цял преден мост

Някой да сподели вьзгледи за проект с мостове от УАЗ,да обобщим нещата и неизвестните,ако може да се потвьрди с сигурност стават ли спирачките(дискови)от ГАЗ-3102,да знам да се захващам ли,или да тьрся варианти

Във Варна има една Гранд Витара на Дяда Ваня с мостове от УАЗ ,даже и по състезания се пуска с нея.

[belata]

До: Витара с цял преден мост

Някой да сподели вьзгледи за проект с мостове от УАЗ,да обобщим нещата и неизвестните,ако може да се потвьрди с сигурност стават ли спирачките(дискови)от ГАЗ-3102,да знам да се захващам ли,или да тьрся варианти

[PACH - Иван Тодоров]

До: Витара с цял преден мост

Ako ne e трагично и така става ! но в малки градици !

Колеги, ето и размери на мостовете на:

Преден мост на Джимни:

FRONT: 1355 mm

На Витара:

FRONT: 1395 mm.

Доста минимална разлика и подходящ донор за проект SAS - Solid Axle Swap ако може да му се подменят короната и пиньона в дифа за да отговарят предавателните числа ?

[CJ_]

До: Витара с цял преден мост

Ako ne e трагично и така става ! но в малки градици !

[rocky]

До: Витара с цял преден мост

като почетох малко видях че някои колеги като цяло решават проблема с бутане на раздатката надоло и кастор кит ...

[stojan_defender-a]

До: Витара с цял преден мост

Зенит мерси и на теб и на banjo
Явно се определя индивидуално за всеки модел и според височината на лифта

[zenit]

До: Витара с цял преден мост

А как се определя дали двойното каре да е при раздатката или при диференциала? Мисля тук и ми изглежда все едно как ще е

ъгъла на раздатката е винаги по голям ако дифа сочи нагоре или с две думи там няма смисъл да слагаш двойно каре.
на самураи и джимни раздатката е проектирана по такъв начин че карданите не страдат виж поне с патрул или джип си няма нищо общо.
има и други тактики раздатката на джимни е фабрично наклонена към задниая диф но така страда предния кaрдан повече
при наличието на двойно каре на задния кардан раздатката може да се наклони напред за да облекчи предния кардан
но това е недепостимо с големи ходове примерно при мен не става защото точно под предния кардан има една греда и там ше опре сега е на косъм.а отпред усилен карадн не влиза точно по тази причина а на мен идеята за преправяне на
шаси не ми допада камоли рязане и заварки.
има и едно друго положение усиления кардан е по тежак което значи че на някой баир като си караш по асфалта усещаш как бързо почва да губи скорост преди с щатния не беше така.естетвено че това за мен не е проблем дори забелязвам че на къси предавки и на първа и втора някакси не гасне както преди като пусна газта върви и на леки препядствия си минава без да пипам нищо
поздрави

[zenit]

До: Витара с цял преден мост

Сега прочетох темата на колегата Zenit, на когото между другото поздрави за ентусиазма. Грешката е моя, мислех че говори за окачване с щанги. Поздравления за уменията да чертаеш, така нещата са много по ясни.

благодаря колега радвам се че ви хъресва дано този проект бъде от полза и на други
аз се гордея защото до ден днешен е първото така направено а второ такова джимни няма поне тук дори и при вас
поздрави

[Аndro 160]

До: Витара с цял преден мост

При лифтовано окачването с щанги нещата стоят така; нагласянето на наклона на шенкела (в червено) се наглася в нужните стойности от -2 до +5градуса от регулируема щанга (в лилаво).Това със стандартните щанги няма как да стане разбира се.
има и друг момент ако може някой да промени ъгъла между пиньона и шенкела (в заводски условия)ще е най-добре.Явор даде пример за изместване на шенкелната ос спрямо пиньона чрез капачките на лагерите ,но по този начин ще се променя и страничния наклон при завой което пак ще наруши сходимоста.

Перфектен си.

[banjo]

До: Витара с цял преден мост

А как се определя дали двойното каре да е при раздатката или при диференциала? Мисля тук и ми изглежда все едно как ще е

На Вранглера няма много голям избор къде да се монтира двойното каре.Там на мостовете каретата се закрепват по специфичен за американците начин (виж четвъртата снимка).
На НИСАН нещата стоят по друг начин и двойното каре може да се монтира на моста.

[stojan_defender-a]

До: Витара с цял преден мост

кастер китовете казват че ограничаат усукването може и без тях като се сложат нови носачи като самите носачи са
проектирани да върнат моста в заводското си положение въпреки лифта при мен е 10 см и съм с такива носачи отпред а
отзад само завъртат прасето да гледа към раздатката и въпреки това съм с усилен кардан и двойно каре откъм раздатката.
по скъпо е но пък един чогунен носач го закачаш на един камък малко по рязко е се чупи като солетка а от тръбна конструкциа се огъват в най лошия случай така не свършва киното а продължава купонa където и да си.
при сериозния тунинг се използват мостове с висок изход на пиньона например като на Иво (дана 60 про рок)едни от най добрите и въпреки това пак задължително двоийни кръстачки от към раздатката.
поздрави

А как се определя дали двойното каре да е при раздатката или при диференциала? Мисля тук и ми изглежда все едно как ще е

[banjo]

До: Витара с цял преден мост

При лифтовано окачването с щанги нещата стоят така; нагласянето на наклона на шенкела (в червено) се наглася в нужните стойности от -2 до +5градуса от регулируема щанга (в лилаво).Това със стандартните щанги няма как да стане разбира се.
има и друг момент ако може някой да промени ъгъла между пиньона и шенкела (в заводски условия)ще е най-добре.Явор даде пример за изместване на шенкелната ос спрямо пиньона чрез капачките на лагерите ,но по този начин ще се променя и страничния наклон при завой което пак ще наруши сходимоста.