Акерман

[hamilton]

Някой знае ли що е кормилна аредба тип "Акерман" и дали атв-тата са със такава

[Tpunep]

До: Акерман

Използва се само от кола нагоре тъй като се състои от повече елементи и е предпоставка за ненадежност при АТВ-тата тъй и тъй разстоянието между предните гуми е значително по малко и едната гума да влаче при завой е много минимална а и там повече се управлява с газ и баланс с тялото така че не е нужно, а и теглото също намалява ами това е накратко.

[hamilton]

До: Акерман

ами ако атв-то е работно,т.е 4х4,това не би ли повредило деференциала

[Tpunep]

До: Акерман

ами ако атв-то е работно,т.е 4х4,това не би ли повредило деференциала

Не нищо му няма тъй като от предната раздатка до главините е еднакво разстояние във всеки един момент единственно се променя градуса на наклона но той се компенсира с карета, колкото е по елементарно толкова е по надежно , а и нещо друго акермановия принцип е трудно приложим при предно окачване с А-рамена тъй като имат голяма амплитуда на движение нагоре-надолу

[hamilton]

До: Акерман

Поразрових се малко из специализирани книги и се оказа в края на крайщата,че специално работните атв-та са с кормилна у-ба по принципа на Акерман ето една извадка:
Принципът на автомобилната кормилна уредба се заключава в това, че сходимостта на предните гуми е настроена така, че когато колата завива, гумите не са успоредни, т.е. винаги има малко събраност, с цел да се “заклини”(натовари) окачването.
Когато колата завива, трябва предните гуми да са навити на правилната траектория – външното колело трябва да е навито по-малко, а вътрешното – повече, понеже вътрешната дъга на завоя е по-остра от външната.Това се нарича принцип на Акерман.
Ако модераторите преценат темата за изчерпана,нека я затворят,едва ли ще е интересна някому,интересуваше в частност мен.Поздрави