Леко износен първичен вал на скоростната кутия

[Roninn]

Колата от снощи е в движение,лагера го смених и нищо не тропа ,скърца и т.н

Съединителя е толкова мек,че първоначално натискане,имам чувството че на педала е изпуснала помпа.

Двете помпи са нови,течноста също.

[Roninn]

Колко нютона се стягат болтовете на маховика на паджеро галопер ?

Да спестя излишно търсене,според аутодатата ,130-140 нютона

[Кольо]

Не е само при теб.

[Roninn]

Това не го разбрах

[veskov]

Всичките ти коли с и без съединител еднакво ли рабоят, или палиш през годината? Излишна теория в случая.

[Kirilpm]

Калайдисването с нищо няма да навреди на лагера, взимаш си 2RS лагер с метален сепаратор, разкапсуловаш го внимателно с ножче, измиваш греста и с мощен поялник калайдисваш.Ако вала на кутията е много засран включваш я на скорост, викаш един помощник отзаде с дрелка и камък да върти, а отпред с дремелче и абразив внимателно поправяш щетите.Мястото не е толкова отговорно и отрпед можеш да направиш шийката на вала леко под конус, за по-лесно подвеждане на лагера.По принцип тези валове са предвидени да влизат "мазно" в лагера, съвсем допустимо е и да превъртат леко.

На предната ми кола този лагер практически липсваше, тоест блокирал е по някое време, капачките и сепаратора са заминали, съчмите са се изсипали и бяха останали само вътрешната и външната гривна.Това го установих като ми се скапа съединителя, при каране нямаше никакви признаци за проблем.Последствия за кутията нямаше никакви.

[Roninn]

Новия лагер със шублер средна хубост ,дава 16,93 мм ,тоест на практика ,хлабината става 0.23 мм.....

[Roninn]

Кольо е прав,лагера се върти само при натиснат съединител.През останалото време,вала през феродовия диск се въртят със маховика 1:1

[veskov]

Недей, за втулка на полуоска го грееш 2 пъти повече, за набиване във вала на няколко тонен ротор и повече. А кога се върти зависи от масла, водач и др, + техн изправност.

[Кольо]

Калайдисването иска доста стопляне на детайла, който и да е от двата-вала или лагера. А това стопляне може да се отрзаи лошо. Аз си предпочитам варианта с центрите.
Ама и без нищо да се прави-не би трябвало да има някакво лошо.
Той този лагер се върти само когато съединителя е натиснат, през другото време се вози.

[Кольо]

Абе не бе, искам да кажа, че с набиване на центри може да се оправи и по-голям луфт от 0,3 мм. Естествено, че няма как да сглоби кутията към двигателя ако вала не влиза в лагера.
Просто ако центрите се предобрят-да пробва първо дали лагера влиза на вала.

[veskov]

На място с вала не бих се заигравал много, най- много да го предОбри. В случая предпочитам калайдисване пред набиване на центрове (заради набий, то сигурно няма да се вади повече, че..) и край, но всеки си знае

[Джоу (x3mrjoe)]

Което ще рече трите варианта от #1.

[veskov]

Идеята е да се запази и макс съосност + възможен монтаж/демонтаж

[novatech]

Локтайт 270 - зелен е за тая работа , ама при следваща смяна на съединителя - жална ти майка...