Ламбда коефициент λ

[Гаврил Груев Хлътев]

При ламбда 1 има стехиометрична идеална смес.
При λ < 1 , например 0.950 има богата смес - с по-малко кислород
При λ>1 , например 1.040 има бедна смес с излишък на кислород в изгорелите газове.

ЗАЩО тогава според Българския закон, автомобил с λ>1.03 , който няма СО нито СО2 не бива считан за минал теста за изгорели газове?
Автомобила , не замърсява, но ... ???
Единственото разумно обяснение е - 'да го духат бедните'

[KingofROAD]

При ламбда 1V няма стехиометрична смес. Това е при ламбда - 0,5V. Когато всичко е наред по инджИкциона - ламбдата се клати между 0,1-0,2 V до 0,8-0,9 V. Реално до държи около 0,5V.

[Гаврил Груев Хлътев]

При ламбда 1V няма стехиометрична смес. Това е при ламбда - 0,5V. Когато всичко е наред по инджИкциона - ламбдата се клати между 0,1-0,2 V до 0,8-0,9 V. Реално до държи около 0,5V.

Ламбда коефициент, а не напрежение на сондата.

[KingofROAD]

Аз съм свикнал да го меря в напрежение....

[sparkybg]

KingOfRoad, Ламбда кефициентът НЕ Е напрежение. Напрежението го дава датъчикът и зависи от конструкцията му.

Колкото до другото - при ламбда извън нормите:
1. Ефективността на катализаторът намалява.
2. При бедна смес имаш по-висока температура на горене, от там и повече NOx. (това не се мери току така)
3. При богата смес имаш по-ниска температура на горене, но поради недостатъчно кислород имаш CO и други продукти на недоизгоряла смес, които катализаторът в дългосрочен план не може да преработи, ако изобщо.

Не ги пyскат (и правилно), защото при бедна смес много лесно се докарва измерения CO да го няма, обаче ВИНАГИ има повишени NOx. При неработещ EGR се случва същото - температурата на горене се увеличава, с нея и NOx.

Заради горното, например катализаторите за дизел са различни - дизелите работят с дивашки бедна смес, тоест излишък на кислород. Там катализаторът трябва да бори предимно NOx-а, и работещия EGR е от изключително значение, доколкото сваля NOx емисиите в пъти (5 до 10).

Та тъй. "Колата не замърсява" не е нещо, което могат да измерят пряко на пункта за преглед. Липсата на CO сама по себе си не значи нищо. Но липсата на CO и Ламбда = 1, вече значи, защото е ясно какво се случва с останалите замърсители при тия 2 условия.

[Shider]

Браво, Спарки - просто написано и ясно разбираемо!
За разлика от опростеното мислене на много шофЕри, че бедна смес означава означава икономично и незамърсяващо...

На мен ми е интересно как са нещата при прегледите на модерните двигатели с директно впръскване и работа с обеднени смеси при определени режими (въпреки, че подозирам - без проблеми за нормално експлоатирани такива).