Обява

**sparkybg** · 26-04-23, 08:23

Някои възли разчитат на потока масло например за да се охлаждат (турбото например, буталата в някои мотори, при които има пръскалки под цилиндрите) или да работят правилно (например хидрокомпенсатори). И в двата случая маслото минава през калибрирани отвори и по-гъсто такова значи по-малък поток. Отделно по-гъсто масло значи по-голямо съпротивление в основни и биелни лагери (разхода се увеличава, топлинните загуби също и де-факто моторът работи при по-висока температура, освен чисто механичното натоварване) и между бутало и цилиндър, особено при случая с пръскалките, което пък значи повишено натоварване на сегментите, понякога и повишен разход на масло (филмът е по-гъст и минава покрай сегментите).

Нещата не са еднозначни. Еднозначен е само повишения разход на гориво.

В общия случай никакви драми не се случват, но има и изключения - ако сипеш такова масло на двигател, правен за 0W20, може най-малкото доста да му съкратиш живота, ако не го умориш веднага.

Съвсем отделно по-гъсто масло и по-устойчив маслен филм не са "синоними". Не и при всички условия.

**Juiced** · 26-04-23, 10:12

Първоначално публикуван от ivo929 Преглед на мнение

Скоро се замислих за тези масла-карам колата си с 5W50(зафира с двулитров турбо бензинов мотор z20let),и се зачетох за масло с този вискозитет.Попаднах на дълга тема в ауди форума,където мненията са противоречиви-някои тотално ги заклеймяват,като неподходящи за ежедневно каране.Основния довод на противниците е че маслото е създадено за високи температури и натоварвания и едва ли не като го караш ежедневно,ще се скапе двигателя,понеже било по гъсто,трудно се отичало и т.н.
Всички знаем какво означава първата и втората цифра в означението на маслата.Като се замисли човек,не е ли най добре да има максимално голяма разлика между цифрите-хем при студен старт защитава двигателя,хем при яко гонка,особено в жегите,маслото да държи ''на бой''.Интересно ми е да чуя и вашите мнения.

Преди десетина години карах една доработена 1.9 тди-ка и тъй като бях удвоил мощността ѝ, реших да се погрижа да не се счупи докато давам газ в летните жеги. Принципно карах с 5в40 на мотул, разхода беше 500мл до литър от смяна до смяна според зависи колко газ давам. След като четох известно време реших да пробвам с естерната синтетика на мотул 5в50.Не видях особена разлика в поведението на мотора , но 1,5л ги изхарчи докато измина 5к,км. Реших ,че до 10к няма да остане никакво масло и пак си сложих 5в40. Маслата ги взимах от един и същ търговец, който беше и вносител(на официалният сайт на Мотул беше вписан). ДО тук с моят опит.

**r34c7** · 26-04-23, 12:46

Не бих препоръчал 10W60 за зимата заради студените стартове. Защо наливаш толкова гъсто масло в тоя турбо мотор? Обикновено препоръчват "по-тънки" масла при турбо моторите, заради по-ниско налягане на маслото, по-лесно оттичане и по-ниско съпротивление при лагерите. На твое място бих пробвал 5W40/0W40, има доста прилични варианти и не са на безбожни цени.

Освен всичко друго, в маслата с голяма амплитуда (5W50, 10W60 и т.н.) има много голямо процентно съдържание на модификатори на вискозитета (сгъстители). Смята се, че те са основната причина за образуване на нагари и налепи по сегментите и буталата. Надали, ако сменяваш маслото на 10 000 е проблем, но все пак.

**ivo929** · 26-04-23, 18:35

Карам с 5W50,понеже човека от който го купувам,има две турбо коли,и ги кара до дупка,по негова препоръка.Просто ми стана интересно,след като бая се рових и четох,и попаднах на различни мнения.Масло сменям на 8000км.

**BENZBOSS** · 27-04-23, 12:23

300 000 километра върви с 5W50 или 15W50,каквото има на оферта,но главно с 5/50

Разхода е ясен ма и 5/40 да му сложа пак гори та не е зор. Мотора проблеми няма,от зима -15 до лятна жега в пустинята +40,няма нагар,няма да грее,нищо му няма,имам около 280 000 мили на тоя мотор ОБАЧЕ по спецификации мога да го карам с масло за дизелови мотори 15W40, горе на студа му дават и с 0/30 да работи,в някои жеги и 20/60 му е одобрено та точно това което казва Спарки - зависи от мотора.

Тойотата я карам с 0W20че това и препоръчват,щяла да харчи повечко с 5/20 ма и с такова върви,а разход не мога да и хвана,дали харчи 28 на 100 или 30 на 100 ми е все тая,за загряване дума да няма. Виж на тоя мотор ако му източа 0/20 синтетика и му набия 20/60 се е окотил за нула време,но такива допуски са измислили японците и това му препоръчват,германеца 80те години е мислел Мерцедеса да върви с дебел минерал и не го мислиш толкова,върви и не мрънка.

Карай дебела синтетика ако мотора ти го може,има допълнителни добавки които по стандарт повечето тънки масла ги нямат.

**sparkybg** · 27-04-23, 12:29

Първоначално публикуван от BENZBOSS Преглед на мнение

...но такива допуски са измислили японците

Не са само японците. Хемито ми по спецификация иска 5W20, аз пък на пук му сипах 0W30 и смЕтам че във всичко е по-добро.

Не трупа грешки (има такава за грешно масло), значи му е добре. Ще му сложа и двойно по-голям филтър, стига да не опира някъде.

**dancoo** · 27-04-23, 14:54

To верно карам само дърти кошници, но не знаех, че има и такива пикни 0В8.
Най- показално е като сложиш един манометър на маслото и в жегите пораздаваш малко газ. После источваш бързо пикнята и си слагаш читаво масло.

**sparkybg** · 27-04-23, 15:15

Първоначално публикуван от dancoo Преглед на мнение

To верно карам само дърти кошници, но не знаех, че има и такива пикни 0В8.
Най- показално е като сложиш един манометър на маслото и в жегите пораздаваш малко газ. После источваш бързо пикнята и си слагаш читаво масло.

Има на Motul например. За хибриди Honda и Toyota било.

**sparkybg** · 27-04-23, 23:30

Един интересен момент, за който бях забравил - за някои двигатели има нарочно основни и биелни лагери с повишена хлабина. И се водят именно "heavy duty", "high performance" и т.н. Например за вече споменатото ми - 5.7 Hemi - намират се лагери с +0,0125 и +0,025mm по-голям диаметър от стандартните.

Може би такова решение предполага и масло с друг, по-висок вискозитет от стандартния, доколкото иначе биха довели до по-ниско налягане на маслото в някои режими.

**tabu_bg** · 28-04-23, 09:50

Зависи от мотора ... Лични наблюдения, на по-стари мотори Евро3, Евро4 - в книжката на колата е дадена температурна амплитуда, от студено към топло и съответно вискозитети от 5w30 та до 15w40 - 50, като се препоръчва 5w30 .. На по-нови коли Евро5 и 6 , се залага по ниска скала 0w16 , 5w30 и това е ... Новите мотори си искат нисък вискозитет с ниско съдържание на сулфатна пепел заради DPF катализатори, съответно и лагери основни/биелни са смятани на много ниски хлабини и ако сипеш дори едно 10w40 не е много сигурно, че мазането ще е адекватно.

**ivo929** · 29-04-23, 07:06

В момента съм на 5000 км от както съм налял маслото,ще изчакам да стане на 8000км,и ще го сменя с 5в40.Не ми се вярва 5в50 да нанесе толкова вреди на зафирката.

Обява

Малко за маслата 5W50 и 10W60

Малко за маслата 5W50 и 10W60

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Активност за темата