Търсене на подходящ автомобил за метан

[infineon]

Поради увеличаващите се цени на бензина се замислям за мпс на метан.

Ясно е че почти на всички може да се монтира метан без особени проблеми.
Но дайте съвети кои параметри е важно да се гледат при избора на двигател за метан че имам няколко принципни чуденки:
1. Малък двигател (1.2) или голям (1.8 -2.0) е по ефективен при работа на метан, мощноста не ме интересува, няма да се състезавам
2. Каква степен на сгъстяване- виждал съм на някои 9.5:1, 10.5:1, 11:1 . Кое е по добре за метана?
3. Механичен разпределител с една бобина, или двигател с 4 (или 2) бобини управлявани от ЕКУ-то.( нали трябва да се монтира аванс процесор)
4. Инжекцион или обикновен (с ламбда контрол). Ясно ми е че инжекциона е по оптимимизиран от към разход и динамика, но искам да е по просто, с минимум електроника. Разликата в разхода между двете системи голям ли е?

Как стои въпроса с палена на студено на метан? Редуктора има ли подгрев с антифриз?

[Ясен]

От: Търсене на подходящ автомобил за метан

Вай, вай. Айде в обратен ред:
1. Изпарителят не е изпарител, защото метанът си е газ и в бутилката. Той е само редуктор на налягане и да, отоплява се с антифриз, но тръбичката е 8мм, а не 16, като на изпарителите за пропан.
2. Пали по-лесно от бензина, независимо от температурата.
3. Ламбда-контролът на обикновените АГУ е непонятно извращение. Разликата в разхода между обикновена АГУ и инжекционна зависи от майстора на едното и на другото. Може и да е незабележима.
4. запалителната система - вариантът с 2 бобини е гаден - склонен към гърмене, трудно му се урежда аванса. С разпределителя е най-лесно (едноканален аванс). 4 бобини - 4 канала за аванс, но поне го няма гърменето. Аванс-процесорът е задължителен, освен ако нямаш лесно за въртене делко - но това значи доста стар автомобил.
5. Степен на сгъстяване - фабрично метановите се правят с 13:1. Колкото по-близо до това, толкова по-добре.
6. Малък или голям - все тая, 15% от мощността ги пиши в разход, за сметка на 60-80кг бутилки допълнителна маса.

[infineon]

От: Търсене на подходящ автомобил за метан

Някъде бях чел статия за пропан бутана, че малките двигатели са по неефективни при горене на газ, някакви скорости на въздуха и диаметри на колекторите се споменаваха затова питам. Идеята е максимално икономичен метанов двигател.

А това за 1 бобина с разпределител, доста ми ограничава избора на автомобил, май само преди 95-96 се среща при опели и VW.
А щом си е само редуктор, защо му е отопление?
На автомобил с 2 бобини (фиат) поради факта че има детонационен датчик по който си настройва аванса трябва ли му аванс процесор?

За кола с какъв двигател да се оглеждам в крайна сметка?

[Ясен]

От: Търсене на подходящ автомобил за метан

Малките двигатели, те и на бензин, и на нафта са неефективни. Но пък са малки и ако не ги дуеш, возят по-евтино от големите.

Ясно е, че бобина с разпределител е само на по-старите коли. Както вече казах, може и с по-нови да се работи.
Редукторите също се охлаждат при работа. Затова и се отопляват, но не толкова старателно, колкото изпарителите.
Детонационният датчик не те спасява от аванс-процесора. На него оптимистичната крива (тази, по която работи когато няма детонации) му е за хубав бензин, което е нещо много различно от метан.

Гледай колата да не е прочута със слабо задно окачване и с проблеми на газ. Всичко друго става. Щом искаш да е максимално икономична - гледай и да не е голяма. Да не е и прекалено малка, че няма място за бутилките.

[milen_40]

От: Търсене на подходящ автомобил за метан

Карал съм Кордоба 1.4 16в на метан ( инжекцион) - няма толкова умряла кола, затова препоръчвам по-голям двигател.
Гледай колата да не е и много висока = голямо челно съпротивление + висок център на тежестта.
Да има здраво окачване или възможност ти да го подсилиш, заради доста тежките бутилки.
Сега има и много леки бутилки за метана, но са към 400 лв.

[trajal]

От: Търсене на подходящ автомобил за метан

Има Фиати "Мултипла" с фабрична метанова уредба. Направено си е в завода, палиш и караш.

[petkof]

От: Търсене на подходящ автомобил за метан

Има Фиати "Мултипла" с фабрична метанова уредба. Направено си е в завода, палиш и караш.

ееййй това стария модел Мултипла ебати грозното животно,има и Кадита на метан фабричен/Фолксваген Кади/

[Ясен]

От: Търсене на подходящ автомобил за метан

Нищо добро не мога да кажа за фабричните метанови уредби. Ум не ми побира как успяват да докарат разход 20% над гаражните.

[nikman]

От: Търсене на подходящ автомобил за метан

Ясен,ще рече,че по-икономично е да се сложи допълнително метан,отколкото фабричен ли?Визирам Фиат Мареа примерно.Просто от интерес,че нямам опит с метана

[Ясен]

От: Търсене на подходящ автомобил за метан

Да.

[JI_GIT]

От: Търсене на подходящ автомобил за метан

...и основателно! Една доста известна в България фирма се оборудва с Кади-та /сиви/, като част от тях са от модификацията ЕкоФюъл. Единственото готино нещо е поместването на касетата с бутилките. Разход 8-11 лв/100км. Чудовищно за такъв размер автомобил, че и нов на всичко отгоре, че и фабричен!!! Интересно ще е да се направи сравнение с обикновено Кади с монтирана "гаражно" метанова уредба и резултатите да се изпратят на завода за наказание. Моята бърлога е 93г. 1.4 Астра Караван. Щом тя може да се движи на метан и то прилично /максимална скорост около145-150 км/ч и върти 185/102 14 С/ направи си изводите сам. Избери си по-читава колица, но гледай да няма лоша слава. По-нататък ти си знаеш - "майстори газаджии", ядове на килограм и т.н /добре дошъл в компанията/, докато не я докараш до свястно дередже. След това мисля че няма да имаш проблем и доста бързо ще си избиеш разходите. При мен разходът извънградско е около 4-4,5 лв/100км. Смесен - 5-6.