Обява

Свий
Няма добавени обяви.

GNOME RHONE AX2 - Възстановяване на един армейски мотоциклет

Свий
X
 
  • Филтър
  • Час
  • Покажи
Изчисти всичко
нови мнения

  • GNOME RHONE AX2 - Възстановяване на един армейски мотоциклет

    Здравейте, представям ви проекта, с който се занимавам от няколко години - събиране и възстановяване на мотоциклет, произведен от френската фирма "Гном Рьон". Сдобих се с мотоциклета преди няколко години и по голямата дейност през това време е била свързана с намиране на липсващите части...което без интернет и ибей нямаше как да се случи
    От мотоциклета бяха останали само рамата с резервоар, двигател, скоростна кутия, главното предаване, половин заден калник и една капла с изгнил обръч, както и оригинален карбуратор.
    Липсите бяха много, а най фрапиращата такава бе предницата. Предвид многото липсващи части, в началото мислех да възстановя мотора не в оригинален вид...но лека полека във времето частите започнаха да появяват..в днешно време мотоциклета, като изключим коша, е окомплектован на 90-и няколко процента..останаха дреболии, за които не се притеснявам, защото има откъде да ги купя, като стигна до тях.
    Малко история за фирмата, наследник е на две фирми, произвеждали самолетни двигатели през първата световна война, обединили се в една, абревиатурата Gnome Rhone е съставена от имената на двете фирми. След войната, подобно на други фирми се ориентират към производство на мотоциклети, в началото по лиценз, след това собствена разработка. Девиза на фирмата е "Qualite avion". През 1930г са представени два напълно нови модела, даващи облика на производството за следващото десетилетие. Мотоциклетите са със щанцована П-образна рама, двуцилиндрови боксермотори и карданно задвижване на задното колело. През 1935г френската армия прави поръчка за производството на армейски мотоциклет с кош. Фирмата пригажда един от легендарните си модели, модела Х. Това е 750сс мотоциклет, също с двуцилиндров боксерен мотор и карданно задвижване, с който фирмата е пожънала и тепърва са и предстояли успехи, като пробега от 50000км за 19 дена, рекорд направен от военни мотоциклетисти на Autodrome de Montlhеry, според представителите на фирмата за масла Yacco(в днешно време) без смяна на масло....
    Мотоциклета, поръчан от армията, след проведените тестове не е одобрен от армията.Налага се разработването на нов мотоциклет с кош според изискванията на военните - да има предавка към коша, променени предавателни числа на скоростите, както и предпочитания към газорапределение със стоящи клапани пред висящите клапани на първоначалния вариант. Поради по малката мощност при такова газорапределение за компенсация кубатурата е увеличена на 800сс. 1937г новата разработка е факт, предстоят тестове. Всъщност от така наречените "кригселефантен"- военни слонове- тежки мотоциклети с предавка къв коша и повишена проходимост от Втората световна война фирмите Гном Рьон и белгийската FN са пионерите през 1937г. 1938г на Парижкото изложение е представен друг белгийски армейски мотоциклет от тази категория - Sarolea H38- мотоциклета с най голяма проходимост от всички в тази категория. Интересни времена, показват военни мотоциклети по изложения, немците развеждат руснаци в заводите на БМВ и и им предоставят лицензи... Фирмата Zundapp за разработката на легендарния си армейски модел KS750 дори закупува военен FN M12...
    Следва продължение..
    Малко снимки











    Gnome Rhone AX2 800 1938
    Yamaha XT600Z 1VJ 1986
    Husqvarna Te 510 1989
    Argvmentvm ad novitatem

  • #2
    От: GNOME RHONE AX2 - Възстановяване на един армейски мотоциклет

    Много интересно начинание. Истинска рядкост!
    Прави каквото трябва, пък да става каквото ще!

    Коментар


    • #3
      От: GNOME RHONE AX2 - Възстановяване на един армейски мотоциклет

      Колега,ти си ми осъществил мечтата!Браво!Дано доведеш начинанието до край!Успех!
      TLC 120 Prado
      Yamaha Wolverine 450 4x4 SE

      Коментар


      • #4
        От: GNOME RHONE AX2 - Възстановяване на един армейски мотоциклет

        Още няколко щриха история и преминавам към съществената част. Французите така и не са успели да ползват този мотоциклет по предназначение, но за сметка на това Вермахта го оценява по достойнство и разширява, всъщност започва истинското производство.
        Освен в мотоциклетния завод на Гном Рьон, фирмата освен мотори, не е спряла да произвежда и самолетни двигатели, модела се прави по лиценз и от фирмата Теро в Дижон.
        Предвид голямото реноме на фирмата по отношение на качеството не бях подготвен за последвалите изненади. До преди да се сдобия с Гнома се занимавах предимно с германски военни мотоциклети, където общо взета нещата бяха ясни..качество...и още качество
        Освен липсата на предница се оказа че в "диференциала" няма корона и пиньон. Това допълнително прати проекта някъде във времето. Поне имах скоростна кутия в повече, купена от мен няколко години преди това без да знам за какъв мотор е При разглобяването, нямам снимки оттогава, се оказа, че и отвътре положението не е завидно. Скоростната кутия беше пълна с някаква глеч, останки на вода, масло и кал и корозията беше голяма. Добре че имах още една читава. Състоянието на двигателя се оказа меко казано трагично. Сменяни бутала с такива за БМВ Р75 от завод12, излезли зегерки и изорани цилиндри. Задрала маслена помпа-липсваща част при монтажа на цедката и...никаде в двигателя няма шплентове, но помпата беше сдъвкала един. От блокирането и се е счупило и зъбното колело на превода и. Впоследствие се оказа че разпределителния вал е тунингован-променени фази, често срещана практика навремето. Това бяха пораженията от последния собственик, при който мотора все още е бил в движение...докато след неговата намеса...
        Коляновия вал, биелите и маховика не бяха пипани след 1942г, когато е правен ремонт в завода на фирмата в Париж. Това всъщност е първия двигател, при който беше моя честта да ги демонтирам..никой не беше пипал там..задоволството беше..
        Едната биела беше добре, другата имаше ненормално голяма хлабина. Всъщност се оказа че двигателя при зборката в завода умишлено е саботиран...и не за първи път. Впоследствие научих, че французите успешно са саботирали и друга военна техника.
        Явно трябваше да се търсят доста части...

        Технически характеристики на мотоциклета- всъщност това е представата през 1937г за тежко "ендуро"
        Двуцилиндров боксерен двигател, 800сс, мощност при 4000оборота-18,5конски сили
        Четиристепенна скоростна кутия с ръчно превключване- първа скорост е демултипликирана и се ползва само при необходимост.
        Общо предавателно число:
        1ск. -29,70:1
        2ск. -13,12:1
        3ск. - 8,15:1
        4ск. - 5,51:1
        19 цолови взаимозаменяеми колела, размери на гумите 4Х19 с "тракторна шарка"
        Интересно е решението с командите, съединителя и газта са дублирани. При газта подаването е по конвенционалния начин посредством въртящ се масур и отделно има допълнителна стационарна газ чрез лост. Командването на съединителя е ръчно чрез жило, дублирано с лостова система с крачно командване с педал. Мотоциклета е снабден и с ръчна спирачка.

        Защита на картера от 3,5мм стомана



        Интересни табелки.. с дати на ремонтите



        Гестапо е спасявало военната индустрия на Франция по това време

        Разглобен и все още неизмит двигател

        Последно редактирано от м20_маниак; 22-12-11, 05:42.
        Gnome Rhone AX2 800 1938
        Yamaha XT600Z 1VJ 1986
        Husqvarna Te 510 1989
        Argvmentvm ad novitatem

        Коментар


        • #5
          От: GNOME RHONE AX2 - Възстановяване на един армейски мотоциклет

          Поздравления за знанията и меракът ти! На последната снимка се виждат два отвора над този за разпределителния вал, единия е за динамо, а другия?

          Коментар


          • #6
            От: GNOME RHONE AX2 - Възстановяване на един армейски мотоциклет

            Първоначално публикуван от gnomerhone Преглед на мнение
            ...Интересни табелки.. с дати на ремонтите
            Сервизна книжка - ръзи`ъш ли.
            Прави каквото трябва, пък да става каквото ще!

            Коментар


            • #7
              От: GNOME RHONE AX2 - Възстановяване на един армейски мотоциклет

              Коментар


              • #8
                От: GNOME RHONE AX2 - Възстановяване на един армейски мотоциклет

                Цеко, втория отвор е за магнета- магнетното запалване. В повечето стари мотори е така, динамото и акумулатора са само за осветление, запалването е отделно и независимо.
                Не ми се удава писането, някои неща не са много ясни.Задълбавам и много по детайлите...Дано не е отегчително... Повредите по двигателя, които описах първоначално, като излезли зегерки, счупена маслена помпа, орезилен разпределителен вал и др. са от неуспешен опит за ремонт на някой от цивилните собственици, предполагам предпредпоследния. Масово мотори от този род като БМВ Р75 и Цундап КС750 през 50-60 години са били подлагани на интервенции с промяна на газоразпределението за да могат да участват в импровизирани състезания..инак са си трактори. Колкото до саботажите, направени в завода, само два са, като единия е съществен...

                Въпросният капак затваря двигателя отзад, като през него минава маслена магистрала за смазване на лагера на дясната биела


                Оказа се с разпробит накриво отвор и не е имало подаване на масло към дясната биела и бутало.
                Вижда се къде е отвора и къде трябва да бъде. Отделно при разпробитата накриво магистрала има голям отвор отстрани,не е видно , откъдето е изтичало масло..налягането явно не е било достатъчно.


                И при двата ремонта в завода не е бил сменян, или е монтиран при втория ремонт...не е ясно.
                След втория ремонт през 42г двигателя повече не е пипан, така е изкарал до края на войната,след това не е ясно кога точно мотора е продаден на търг на цивилното население...
                Въпреки всичко е работил. Интересна е концепцията, позволила да работи в това състояние.
                Коляновия вал е монолитен, биелите са с разглобяеми пети, но лагера не е плъзгащ, а иглен без сепаратор.Ако имаше сепаратор щеше да блокира като се счупи сепаратора.
                Втория саботаж е особено закален -незакален вал за манивелата, с леко изкривени шлици, но без значение за работата.
                Всички други части от мотора, както и впоследствие закупените са обработени както трябва.
                От Германия закупих предница, половин двигател- заради маслената помпа, превода и и разпр.вал.
                Двигателния блок имаше някакви завинтени тапи на всмукателния колектор- на този мотор колектора е част от двигателя. Като ги развих и махнах се появи следния "проблем"






                Оказа се пробит от куршум ...няма да се възстановява, остава за "музея"

                Идеята ми с реставрирането на този мотоциклет е да бъде в добро техническо състояние, не смятам да го ползвам за изложения, а да бъде експлоатиран по предназначение, демек да се кара и на дълги дестинации.
                Gnome Rhone AX2 800 1938
                Yamaha XT600Z 1VJ 1986
                Husqvarna Te 510 1989
                Argvmentvm ad novitatem

                Коментар


                • #9
                  От: GNOME RHONE AX2 - Възстановяване на един армейски мотоциклет

                  Първоначално публикуван от gnomerhone Преглед на мнение
                  ...Оказа се пробит от куршум...
                  Малей-й, к`ъФ уникат притежаваш!
                  Прави каквото трябва, пък да става каквото ще!

                  Коментар


                  • #10
                    От: GNOME RHONE AX2 - Възстановяване на един армейски мотоциклет

                    От най големите!! Требе да го окича с камичета Сфарофски
                    Па добре че танк не е минал през него, че що щях да изчопля...
                    Gnome Rhone AX2 800 1938
                    Yamaha XT600Z 1VJ 1986
                    Husqvarna Te 510 1989
                    Argvmentvm ad novitatem

                    Коментар


                    • #11
                      От: GNOME RHONE AX2 - Възстановяване на един армейски мотоциклет

                      Бре по нагоре съм написал "Фрация" вместо името на страната на франките...няма ли някой да мож да го поправи?? Чак срам ме лови колко съм неграмотен
                      Gnome Rhone AX2 800 1938
                      Yamaha XT600Z 1VJ 1986
                      Husqvarna Te 510 1989
                      Argvmentvm ad novitatem

                      Коментар


                      • #12
                        От: GNOME RHONE AX2 - Възстановяване на един армейски мотоциклет

                        Споко, поправено е!

                        Пожелавам ти успех в реставрацията. Много ще се радвам да го видя в завършен вид.
                        С "Фармахим" - непобедим
                        Дизел - само дънки!

                        Коментар


                        • #13
                          От: GNOME RHONE AX2 - Възстановяване на един армейски мотоциклет

                          ЕВАЛЛА колега за уменията и меракът.
                          К мирной жизни не пригоден.
                          Най обичам, обстановката да е максимално близка до бойната.
                          ГАЗ 69 ГАЗ 53 ЗИЛ 157

                          Коментар


                          • #14
                            От: GNOME RHONE AX2 - Възстановяване на един армейски мотоциклет

                            Пиши, пиши. Нито е скучно, нито е досадно.
                            Чом имаш хъса и куража да продължаваш с възстановката при такива сериозни дефекти, шапка ти свалям!
                            О879 342 54О Не си пъхайте пръстите където ви падне, не са чак толкова много...

                            Коментар


                            • #15
                              От: GNOME RHONE AX2 - Възстановяване на един армейски мотоциклет

                              Едно голямо Браво от мен, за мерака и търпението!
                              Респект!
                              Ще следя темата с интерес, макар и мотоциклетите да не са ми най-голямата любов.
                              Ето аз какъв модел имам.
                              Предполагам R75.

                              Натиснете снимката за да я уголемите

Име:DSC00108.jpg
Прегледи:1
Размер:96.7 КБ
ID:5329930Натиснете снимката за да я уголемите

Име:DSC00109.jpg
Прегледи:1
Размер:110.5 КБ
ID:5329931
                              Your conscience is all you can take to your grave.

                              Коментар

                              Активност за темата

                              Свий

                              В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.

                              Най-много потребители онлайн 4,057 в 14:19 на 14-06-16.

                              Зареждам...
                              X