Настройка на карбуратор?

[dimitar123456]

Колеги дайте мнение по настройката на този карбуратор.Това е карбуратор от хонда пантеон 125 ,2 такта. Според мен в ляво на снимката се намира винта за регулиране качеството на сместа /по малкият винт/ , а в дясно големият винт е за регулиране количеството на сместа. С цел по оптимален разход ,би трябвало винта за качеството на сместа да е максимално навит /примерно от завито положение го развиваме на един оборот/ , а другият винт за за количеството на сместа трябва да го навием до получаване на устойчиви обороти .Разбира се това всичко се прави при чист филтър и карбуратор и загрял двигател. Така ли е или не съм прав. http://dimitar999.snimka.bg/motorcyc...92991.23716685

[Жоро Нешев]

От: Настройка на карбуратор?

Абе не си съвсем прав. Ако искаш да настройваш горивна смес при тихи обороти на ухо - първо постигаш някакви що годе обороти след това регулираш въздуха /качество/ докато постигнеш максимални /хубави на ухо/ обороти и после донагласяш тихия ход на вкус. Горе долу нещо такова е свръхопростено речено.

[dimitar123456]

От: Настройка на карбуратор?

Точно това казвам първо чрез винта за бензина го развивам на около оборот оборот и половина от затегнато положение след което чрез винта на въздуха правя устойчиви обороти.Гледам цвета на свеща и според нея завивам ако е богата и обратно ако е бедна сместа.На ухо и звук докарвам чрез винта за въздуха устойчиви обороти на празен ход.

[Жоро Нешев]

От: Настройка на карбуратор?

Ми тя тая работа с по две изречения не става някак.

Тези две винтчета участват само в работата на двигателя на тихи обороти. Какво общо има с тях свещта? Трябва двигателя да кълца 30 минути на празно та да оцвети свещта така щото да ти даде ориентир. Нормалните и високи режими на работа се коригират от притока на въздух и на бензин през главния жигльор и иглата а също така понякога с ниво в поплавкова камера. Така се натрупват много променливи. Като влючим в уравнението степен на компресия /износеност на бутален блок/, качество на гориво, атмосферно налягане влажност и температура, вид и качество на свещ и подавана искра нещата съвсем отиват в граничната зона между наука и изкуство.

[Tornado]

От: Настройка на карбуратор?

Досега винт за регулиране количеството на горивото не съм виждал.Същото се регулира с промяната на нивото и положението на иглата.Всички винтове регулират количеството на въздуха.

[Жоро Нешев]

От: Настройка на карбуратор?

Досега винт за регулиране количеството на горивото не съм виждал.Същото се регулира с промяната на нивото и положението на иглата.Всички винтове регулират количеството на въздуха.

Този за който питаш подпира дросела. По един или друг начин. Да не се затваря съвсем плътно.

[dimitar123456]

От: Настройка на карбуратор?

Колеги знам , че съм много нов в този форум, знам също , че устройството на този карборатор ми е малко познато /то и затова първо се пита/, но вие не ми помагате , как да настроя този карборатор, за каквото беше моето питане .А относно мнението на колегата по горе , че двата винта на карборатора служат само за настройка на празният ход е това няма как да го повярвам. Може би за помощ трябва да се обърна към друг форум.

[Жоро Нешев]

От: Настройка на карбуратор?

Колеги знам , че съм много нов в този форум, знам също , че устройството на този карборатор ми е малко познато /то и затова първо се пита/, но вие не ми помагате , как да настроя този карборатор, за каквото беше моето питане .А относно мнението на колегата по горе , че двата винта на карборатора служат само за настройка на празният ход е това няма как да го повярвам. Може би за помощ трябва да се обърна към друг форум.

Пробвай бе колега. Това си въпрос на вяра. В този форум обаче раздават банове за религиозни теми.

[bascho]

От: Настройка на карбуратор?

Хахахахахаха , че се и обиждаш . Не , че никой не иска да ти помогне. Просто карбурато не се настройва така. Тук си получил добри насоки. Ако се разровиш малко и попрочетеш други теми наистина ще разбереш , че настройката на един карбуратор не е толкова лесна колкото на всични ни се иска. Моя съвет е да намериш някой колега от форума който живее близо до теб и е наясно какво прави да ти го настрои . Другия вариант е да си свалиш мануал за мотора. Там има инструкция със заводските настройки на карба , които ако не си състезалел или свикнал с мотора до съвършенство са си напълно подходящи. Освен това в повечето саито на производителите на карбуратори има таблици с корекциите на жигльорите според сезона и надморската височина , които са полезни но според мен основно тези с температурите, едва ли всеки пат караш на различни надморски височини . Успех с настройката и не пипай много където не разбираш ( ОТ личен опит ти го казвам докато си настроя карбуратора на стария мотор така го прецаках , че си купих нов настроих го според мануала и оттогава проблеми не съм имал )

[dimitar123456]

От: Настройка на карбуратор?

Колега преди да пиша си прегледах инструкцията на мотора но там само е обяснено как се регулират оборотите на празен ход т.е. от винта за празният ход се докарват оборотите до 1500 оборота. Всички други настройки по карборатора се извършват в сервизен център на хонда. И за мен е най лесно двата винта да ги развия до където е необходимо но уви никой не ти казва .Относно сайта на производителя на моят карборатор уви нищо не пище за моят модел.Така , че ако някой знае повече за този карборатор приемам предложения.А иначе не съм от тези които да се сърдят

[dimitar123456]

От: Настройка на карбуратор?

Мисля , че най левият винт е винта за въздух /при завиване намалява въздуха и прави сместа по богата, при отвиване увеличава въздуха и прави сместа по бедна/, големият винт до него е винта за бензина при завиване вдига иглата и при работа вкарва повече бензин / увеличава оборотите/ при отвиване спуска иглата и в дифузора влиза по малко бензин / намалява оборотите /.Намерих една таблица в която е записано , че винта за въздуха трябва да е развит на 1,75 оборота.А ето и таблицата
http://www.bike-parts.fr/h/fiche_tec.../FES125W-1.pdf

[Краси]

От: Настройка на карбуратор?

Мисля , че най левият винт е винта за въздух /при завиване намалява въздуха и прави сместа по богата, при отвиване увеличава въздуха и прави сместа по бедна/, големият винт до него е винта за бензина при завиване вдига иглата и при работа вкарва повече бензин / увеличава оборотите/ при отвиване спуска иглата и в дифузора влиза по малко бензин / намалява оборотите /.Намерих една таблица в която е записано , че винта за въздуха трябва да е развит на 1,75 оборота.А ето и таблицата
http://www.bike-parts.fr/h/fiche_tec.../FES125W-1.pdf

Принципно винтчето за въздуха е за ниските обороти (при нулева или леко подадена газ) и най лесно се настройва на ухо, въртиш до докато вдигне най-високи обороти. Дали ще е 1.5 или 2 , 2.5 зависи от много неща.
Но това е най-малкия проблем на карбуратора. Съществените настройки за от жигльорите и иглата.

[dimitar123456]

От: Настройка на карбуратор?

При мен върху иглата не може да се въздейства тъй като същата така е монтирана фабрично ,че няма възможност да се сваля и качва т.е. да се мести .Остава единствено да се сменят жигльори но на този етап мисля , че това не се налага.