Обява

**VaHk0_** · 20-11-11, 22:40

От: YZE 750 SUPER TENERE

Еее браво браво. Дълго време чакахме да видим какво ще се получи и най-накрая видяхме. Струваше си чакането. Остана да покажеш и снимките както е сглобен и готов за каране.

Покара ли го? Как е като управление и забавление? Повече би му подхождал рали стил, но и така не е никак зле. Харесва ми.

165кг е прилично тегло, на фона на заводските си над 200кг. Ще споделиш ли от къде се смъкнаха най-много килограми? Кривката на ауспуха няма ли да гори крачолите? Резервоара за маслото от тдм ли е? Дясната степенка заварена към рамата ли е или си правил нова планка? Има и още доста въпроси който са в главата ми, но за сега тези.

Интересно ми е защото нали и аз съм замислил едни промени по мойто ХТЗ 750, но за сега го замразих с идеята да го продам и да се сдобия с друг тип мотор, но ако не се продаде и при мен ще играят заварките.

**motor_men** · 21-11-11, 07:42

От: YZE 750 SUPER TENERE

Това е мотора който си направих. От пет години карах едно Супер Тенере , и понеже обичам да ми е трудно , го карах предимно в горите. Този мотор притежава много здрав и издържлив двигател , много по-добър от конкурентите му от тези години , но за съжаление всичко останало е много зле. Много слаба рама , която по време на движение се усуква , а при по-голямо натоварване се къса. Много на зад разположена седалка , много високо разположен резервоар , когато мотора се наклони , горивото от едната част преминава рязко в другата и мотора става труден за удържане. Много слабо окачване , няма никакъв реглаж , с изключение 10мм. натягане пружината на амортисьора. Уникално тъпо измислен лост за задната спирачка , при натиск първо се усуква , и изведнъж задното колело блокира , не подлежи на контрол , освен това тежи почти колкото новата задна вилка. Всичко това важи ако мотора се кара в гората. Моята идея беше да си направя мотор от типа на BMW HP2 и KTM Super Enduro , да може да се кара спокойно в гората , и на мото крос трасе. С тази тема ще се опитам да ви запозная с начина по-който стана всичко. Вчера направих първите тестове на трасето в Бистрица , и три-часово карате в Плана планина. Ванко , и мен много ме притесняваше ауспуха , но нямах никакви проблеми с него , утре ще пусна снимки в завършен вид.

**Краси К** · 21-11-11, 11:16

От: YZE 750 SUPER TENERE

Само и единствено респект за ничинанието!!!

Предполагам си виждал тази тема в ADV Rider, а ако не си, прегледай я за мотивация и идеи:

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?p=6877850

**motor_men** · 22-11-11, 07:22

От: YZE 750 SUPER TENERE

В завършен вид , и вече малко накалян.

А това е резултат от пропусната попивка на по-големия трапец. Първата ми задача беше да го пробвам на трасето , за да видя какво съм направил с окачването , здрава ли е рамката , поведение на мотора във въздуха. Мотора е с изцяло нов ауспух и филтри , бях направил корекция на карбураторите , и сега е много по-добре в ниските и средните обороти , за високите му трябва още малко. Много ме изненада лекотата с която отскача , леко задържане на газта в началото на трапеца , и е от другата страна. Трасето е доста спънато , с малко място за засилване , двата трапеца не са кой знае какво , но мотора все пак е 180кг. зареден. Оказа се , че във въздуха мотора е много добре балансиран като разпределение на тежестта , много лесно мога да правя корекция на начина по който искам да се приземя , на предна , задна , или на двете гуми. В задното окачване съм използвал елементи от три мотора , но смея да твърдя , че работи много добре. Единствения проблем се оказа предницата , въпреки , че е с малко повече и по гъсто масло , се оказа мека. Другия проблем е , че хода и , се оказа 300мм. , а аз знаех , че е 280мм. , и това не съответства с разстоянието от земята до най-ниската точка , което е 280мм. Ще мисля някакво решение с втулки за намаляване на хода , и по-твърди пружини. Следва продължение.

**cruzeiro99** · 22-11-11, 08:32

От: YZE 750 SUPER TENERE

Ето малко видео

**motor_men** · 23-11-11, 09:59

От: YZE 750 SUPER TENERE

Започвам с донорите. Първото нещо което исках да променя , беше резервоарът,но поради двуцилиндровият двигател , и разположението на карбураторите , намирането на подходящ резервоар , се оказа невъзможно. Трябваше ми резервоар от 12 до 18 литра , задължително пластмасов , но нищо не ставаше. Тогава ми хрумна идеята , че резервоара може да е разположен от зад , под седалката. Моторите с такъв резервоар , отговарящ на нуждите ми , бяха два модела на БМВ , но тогава изникна друг проблем , веригата на тези мотори беше от дясно , а от лявата страна резервоарът падаше много ниско и щеше да пречи на веригата при моят мотор.Тогава ровейки се в иБей , попаднах на странен резервоар, от КТМ 690. Веднага го разучих , и разбрах , че това е моят резервоар. Плюсовете му бяха: 13л. обем , наличието на бензинова помпа , наличието на датчик за горивото , място за акумулатора , и най важното:служеше като вторична рамка , калник , седалка , стоп , ауспух , всичко се захващаше за него. Недостатъците му бяха , че трябваше специфичен амортисьор , а аз исках да е нов и с много настройки , и другия недостатък е , че трябваше да търся място за масления резервоар. Беше единствения резервоар в иБей , това беше преди около две години , модела беше 2009г. , а КТМ-ите още не бяха почнали да се развалят. Имаше проблеми с начина на плащане , освен това беше в Германия , но след време беше при мен.

**motor_men** · 23-11-11, 16:32

От: YZE 750 SUPER TENERE

Това са снимки на променената рамка , така , че да е по-здрава , да има място за новия маслен резервоар , и съобразена с новия горивен резервоар. Понеже имах регистрация , запазих част от нея , макар , че много решения щяха да са по-лесни , ако си бях направил изцяло нова рамка.

**motor_men** · 25-11-11, 07:38

От: YZE 750 SUPER TENERE

След като монтирах този резервоар , се наложи и смяна на задната вилка, моята се явяваше къса.
След дълго проучване достигнах до извода , че най-подходяща ще е от КТМ 690 , имаше само една в иБей , и тя беше нова , но продавача беше дал всичките и размери.

За настройка на височината ползвах елементи от два модела на Хускварна , и един модел на Априлия , всички са взаимно заменяеми.

**motor_men** · 25-11-11, 16:42

От: YZE 750 SUPER TENERE

Другият проблем който ми създаде горивният резервоар, беше, че трябваше да търся място на масления резервоар.
Разучих един модел на Yamaha TRX 850, този мотор има почти същият двигател като на Супер Тенере, но масленият резервоар е монтиран върху самия двигател. Намерих такъв, само оставаше всичко да съвпадне. Свалих капака на скоростите от двигателя/снимка 1/, на негово място монтирах долната част на масления резервоар/снимка 2/, след това сложих капака на същия/снимка 3/, на снимка 4 се вижда крайният резултат, с нови тръби за маслото.

**metalgiar** · 25-11-11, 22:03

От: YZE 750 SUPER TENERE

предницата е от yamaha tt600 или бъркам.

**motor_men** · 26-11-11, 10:16

От: YZE 750 SUPER TENERE

Цялата предница комплект, е от ТТ600. Сглобяването започна по обратния ред ,така беше по-лесно. Първо монтирах карбураторите и филтрите , след това рамката върху двигателя . Ауспуха който ползвам е от Хускварна ТЕ610 , но преправен. Амортисьора също е от Хускварна , него го купих нов , защото прецених , че така е най-добре. Имаше много малко място да се събере , но стана точно , единствено се наложи корекция на тръбата която захранва двигателя с масло. За да проверя дали ще опира нещо , при максимално свито окачване , направих дървен макет на амортисьора при свито положение. По този начин проверих , дали гумата няма да опира в резервоара.

**Жоро Нешев** · 26-11-11, 10:29

От: YZE 750 SUPER TENERE

Следя темата с изострено внимание ..... и ти свалям шапка. За всичкото сътворено. Особено приятно ще ми е ако и крайният резултат се окаже удовлетворяващ за теб и по-добър от оригинала.

От последните снимки само ми възниква питане - Тази близост на ауспусите с преливника на амортисьора не те ли тревожи или си изолирал някак впоследствие?

**motor_men** · 26-11-11, 10:35

От: YZE 750 SUPER TENERE

Като цяло резултата е в пъти по-добър от оригинала , остава само да коригирам предницата , защото сега е мека. Амортисьора доста често го пипах , но не се беше нагрял , за всеки случай ще омотая ауспуха с изолационна лента.

**//Радо//** · 26-11-11, 10:51

От: YZE 750 SUPER TENERE

TRX 850 доколкото знам е с двигателя на ТДМ 850 (ако ще ти е от полза)

Обява

YZE 750 SUPER TENERE

YZE 750 SUPER TENERE

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Активност за темата