Ремонт на капла на RD07. Редене на спици, боядисване.

[giorgio]

От: Honda XRV Africa Twin

Натяга на спиците се прави задължително на стенд. Не се плаши от думичката!
Просто оста трябва да е закрепена неподвижно, хоризонтално, а от двете страни на каплата се поставят статично два "показалеца", за да може във всеки един момент от процедурата, да се проверява отклонението на каплата, както в ляво и дясно, така и по вертикала (радиуса).

[ВладиЧ]

От: Honda XRV Africa Twin

Не е толкова проста работа да редиш капла със спици. Има различни начини. Освен това предната и задната са наредени различно. Задната е през две предната през три. Ако не знаеш как и от къде да започнеш и точно в какъв ред да ги мушиш ще се объркаш. По-добре, когато ги редиш да гледаш от друга такава наредена капла, а най-добре я дай на майстор. Не е задължително точно с капли на мотори да се занимава. Всеки, който е наясно как се плетат капли на велосипеди ще ти я направи. После центровка задължително! Ролята на стенда може да играе и самата рамка на мотора. Но там вече задължително майстор трябва да бара, защото знае какво да натяга и какво да отпуска, за да се центрова точно каплата.

[CarTest™]

От: Honda XRV Africa Twin

...................................... а от двете страни на каплата се поставят статично два "показалеца", за да може във всеки един момент от процедурата, да се проверява отклонението на каплата, както в ляво и дясно, така и по вертикала (радиуса).

У наше село на "показалеца" му викаме тебешир ...... Завърташ каплата и ..... той сам ти показва къде и какво да направиш ....
А ако искаш да я въртиш с над 10 000 оборота .... наистина ще ти трябва "стенд" с индикатори "ляво-дясно","горе-долу" и баланс!

[К.Наков]

От: Honda XRV Africa Twin

Не е толкова проста работа да редиш капла със спици...

Точно така Владич , никак не е проста работата. Особено да я центроваш след нареждането на спиците. Страничното биене ще го издокараш с тебешира ама вертикалното. Но не казвам, че е невъзможно.
Прав е giorgio, че си трябва стенд, особено ако мотоциклета е шосеен.

А ако ще се кара само по черно, няма и да разбереш, че има отклонения.

[motor_men]

От: Honda XRV Africa Twin

Най-важно е , правилно да се центрова обръча спрямо главината , при повечето капли , главината от към страната на веригата , стърчи повече спрямо страната на диска. Задната вилка става за стенд , сваля се гумата и диска , монтира се каплата на вилката с всички втулки , и се центрова с двата оптегача. Измерва се разстоянието между вилката/шарнира/ и обръча , от ляво и от дясно , записват се размерите , бележат се лявата страна на обръча , с лявата страна на главината. Сваля се каплата и се разглобява , спиците от ляво се отделят от тези от дясно , при повечето капли са различни. При сглобяването , някой капли позволяват спиците да се редят една по една , при други трябва да наредиш всички спици на главината , тогава да сложиш обръча и да завиваш спиците една по една. Важно е да монтираш обръча спрямо главината по предварително направения белег , защото отворите за спиците са под определен ъгъл. Главите на спиците ги навиваш равномерно всичките , без да ги стягаш много , качваш каплата отново и започваш да центроваш. Ако стигнеш до тук , ще ти обясня как става центроването , не е сложно.