Моля за мнения за Тойота Корола Е12 (2002-2007)

[Двигателист]

Вече има екземпляри на приемливи цени, някои купувани нови в България, демек разчита се на реален пробег и сервизна история донякъде. Ще се използва като всекидневен автомобил по около 40000 км/година, като от тях повече от половината са извън градско и магистрала. Бензинова.
Та тези короли все още ли притежават надеждността и безпроблемността на предишните модели?
Има нещо конкретно на което да се обърне внимание при оглед, слаби места, характерни проблеми?
Тези двигатели 4ZZ (този ми харесва, че е с малък годишен данък) или 3ZZ, 2ZZ проблемни ли са? Четох за някакви дефектни серии, които имали разход на масло. Това по форуми… Трябва ли да се сменят ангренажни вериги, колела, обтегачи? Джамбазов беше писал в една тема относно някакво разпрашаване на катализатора, което унищожавало двигателя? Това изолиран случай ли е (все пак колата ще си се кара с обикновен български бензин 95)?
Относно газифицирането две мнения няма – не е желателно… Само информативно – защо? Изпускателните клапани ли потъват и не може да се регулира хлабината?

От тази модел Тойота не предлагат 4х4, нали?

[Джамбазов]

От: Моля за мнения за Тойота Корола Е12 (2002-2007)

Джамбазов е имал 4 такива лични. Три 1,4 и една 1,6. Последната здрава Корола. 1,4 за мен е за предпочитане. Прави се в Турция, Япония и Англия ако не бъркам. Най-качествени са Турските. Нямат типични проблеми. Разтропват се понякога спирачните апарати, Рейката и се разхлопва втулката от дългата страна, но се прави. Не е хидравлика а електро серво. За газ не е препоръчително. Нито една от моите не газифицирах. Последната я продадах март тази година. Ако я газифицираш на всеки 60к реглаж клапани, но цената е доста солена поради скъпите лифтери, на третото регулиране ще ти трябват и клапани, което си е около 180к км. Ако искаш да газ нека си и първия. Проблема с катализаторите е по скоро изключение отколкото правило. Мотора е с много голям ресурс. За да живее ВВТИя си иска само синтетика. На кутиите ако много пускаш по инерция се износват два лагера, но се сменят за два дни и ремонта никак не е скъп. Преди да се разпраши катализатора светва лампата няколко пъти и записва специфична грешка. Разхода е много нисък. Градско около 7, извън града с 90 е под 5, със 160 около 9. Нещо по специфично ако те интересува звъни. Ако ще гледаш някоя в моя регион също звъни. Меко казано ми е позната... Ако искаш 4х4, гледай предната Корола, която си е едно ниско Равче... Салона на около 300к км е като нов. Първата си я купих доста отдавна и беше на 12к км, почти нова, на няколко месеца, последната я продадах на 230к км. Нищо от това по горе не ми се е случвало лично на мен. Продадах я за да взема по голяма кола. Взех мондеото което беше обявено тук. Оказа се, че и то е малко и сега докато си намеря бус си купих много хубава Е11, която ще продам в момента в който си взема нещо голямо. Имал съм и Е10. Отиде на тъста ми който вече осма година се опитва да я убие безуспешно. Много са добри Королите, но тази след 2006та е голям резил, Сегашната 2013 е добра на първо четене. Гледай да работи климатика. Потдържал съм пет такива таксита и основно скапваха лагерите на ролката на алтернатора и джанти. Много некадърни бакшиши ги караха. На едната се возих скоро и е на 700к км в момента и върви. 1,4 дизел. Ако ще гледаш дизели, само 1,4.

[75 turbodelta]

От: Моля за мнения за Тойота Корола Е12 (2002-2007)

Изключително изчерпателен както винаги ! Ровейки в гугъла за новата си придобивка(Корола 2004 1.6 ввти) попаднах на тази тема , предвид описанието на модела от Джамбазов явно нне съм се объркал

[Джамбазов]

От: Моля за мнения за Тойота Корола Е12 (2002-2007)

Благодаря и честито! Много добър избор си направил.

[MartiX5]

От: Моля за мнения за Тойота Корола Е12 (2002-2007)

Привет. Не е точно по темата, но не се сещам къде другаде да питам.Гледам една Тойота Авенсис 98 година. Мотора е 1.8 бензин на 220 000 мили.Ако някой може да каже какво специфично да му гледам на тоя автомобил.

Това е мотора.