Самурай - Подмяна на виско-перка с електрическа

[PACH - Иван Тодоров]

След няколко месеца времето ще се стопли и пак ще започнат обичайните проблеми с виско-перките.За да не се притеснявате от прегряване на вашия Самурай, ето и един лесен за осъществяване проект с който може да решите вашите проблеми с охлаждането на двигателя.

Започваме с демонтаж на радиатора и монтиране на електрическата перка.Конкретен съвет за точен модел на ел.перката като на показания проект не мога да ви дам, но по моргите има богат избор.Харесайте си нещо подходящо по размер и консумация на електричество.




Тук е показано как се монтират "ушите" на пластмасовия корпус с които в последствие ще се захване към самия радиатор:



Ето и как ще изглежда в завършен вид:




На тази снимка се вижда как е демонтирана оригиналната перка и е стегната ремъчната шайба:



Ето и разтоянието между ел. перката и шайбата.Като избирате охлаждане, се съобразете с мястото с което разполагате.



Внимавайте откъде монтирате захранващия кабел на ел. перка, не е желателно да се опира на радиатора.Високата му температура може да повреди изолацията.Според мен,за по-сигурно най-добре е да го пуснете в шлаух и го притегнете със свински опашки:





Отляво на двигателя се монтира алуминиева пластина, на която се захваща електронния блок който ще управлява перката.Пластината е алуминиева, защото се използва като радиатор на електрониката в кутията.Както се досещате информацията се взема от температурния датчик който при определена температура сработва електрониката и тя чрез реле включва перката.Препоръчително е да имате и копче за принудително включване и изключване на перката.При повреда в електрониката да може да си я включите ръчно, или при преминаване на дълбока вода да я изключите:





Ето и как изглежда всичко в завършен вид:





БГ фирма която предлага ел.перки:
http://www.adventurecar.com/bulcateg...E%20PAG.11.pdf

Ето и богат избор от термодатчици:
http://www.prospeed.bg/cat/index.php...b000dd283bc35c

Успех колеги, и дано да ви е от помощ

[DINI]

До: Самурай - Подмяна на виско-перка с електрическа

Браво станало е доста хубаво, но според мен най-добър вариянт е поставянето на перката пред радятора и запазване на съществуващата - демек двойна защита. А при самурая има и място за такава доработка. А такива перки има колкото искаш по моргите най-вече от немските коли.
Лек ден и късмет

[Паджеровод]

До: Самурай - Подмяна на виско-перка с електрическа

Браво и от мен! Много мераклийски действаш. Изпълнението е много добро, само според мен този вентилатор е пълен боклук! Много малко му е светлото сечение, т.е. голяма част от радиатора ще е засенчена за естествения поток и поради това ще се налага да работи перката и когато би могъл да се охлажда от струята при движение. Притесняваш се за изолацията на кабелите и топлината - та той целият вентилатор е пластмасов(доколкото виждам), малко да изметне и перката застъргва в ламелите на радиатора!

[PACH - Иван Тодоров]

До: Самурай - Подмяна на виско-перка с електрическа

Браво и от мен! Много мераклийски действаш. Изпълнението е много добро, само според мен този вентилатор е пълен боклук! Много малко му е светлото сечение, т.е. голяма част от радиатора ще е засенчена за естествения поток и поради това ще се налага да работи перката и когато би могъл да се охлажда от струята при движение. Притесняваш се за изолацията на кабелите и топлината - та той целият вентилатор е пластмасов(доколкото виждам), малко да изметне и перката застъргва в ламелите на радиатора!

Колеги, проекта съм го свалил от чужд сайт, от мен е само превода и подреждането на снимките.Подготвил съм още няколко статии които сега превеждам.Следващия проект по който работя е подробно обяснение за монтиране на лифт от Калмини.

[Паджеровод]

До: Самурай - Подмяна на виско-перка с електрическа

Нищо, това не променя коментара.

[taran]

До: Самурай - Подмяна на виско-перка с електрическа

А,има ли информация,каде е монтиран термо датчика?Не вярвам,да се ползва този,дето показва температурата.

[sparkybg]

До: Самурай - Подмяна на виско-перка с електрическа

Най-добре е датчика да се монтира на самия радиатор. Много от радиаторите си имат гнездо за това, но и да няма, може да се направи. По този начин вентилатора би се пуснал само ако се е отворил термостата, иначе няма смисъл. Друг вариант е датчика да се залепи към едно от страничните "резервоарчета" на радиатора, вместо да се прави гнездо. Най-добре на входното. Правила съм го на бус. Работеше. Имайте в предвид че консумацията, особено при развъртането е голяма. Може да се направи управление, което следи консумацията, и при сериозно натоварване да изключва. При сериозно каране рано или късно ще се забрави вентилатора включен, и съответно ще изгори или той, или бушона (бушон, най-добре отделен, е абсолютно задължителен). За датчик, освен всичко друго, може да се ползва и елементарен диод за жълти стотинки. Въпрос на електроника.

[taran]

До: Самурай - Подмяна на виско-перка с електрическа

И аз знам,че е най-добре датчика да е на радиатора.Но да конкретизирам въпроса за моя случаи:радиатора на Грозньо е с хоризонтално разположени,горе и долу,предполагам ще трябва да се мисли за слагане на датчик на долното казанче?

[Kaskadiora]

До: Самурай - Подмяна на виско-перка с електрическа

Най-подходящата перка за самурая е от БЕРЛИНГО. Пригодена е за преден монтаж (пред радиатора) и е много плоска, но с диаметър точно колкото е питата на самурая. А аз лично предпочитам РЪЧНО включване на перката, и по-точно ръчно изключване, особено при влизане във вода.

[sparkybg]

До: Самурай - Подмяна на виско-перка с електрическа

И аз знам,че е най-добре датчика да е на радиатора.Но да конкретизирам въпроса за моя случаи:радиатора на Грозньо е с хоризонтално разположени,горе и долу,предполагам ще трябва да се мисли за слагане на датчик на долното казанче?

Слага се на входното казанче - това, в което влиза антифриза от двигателя. Идеята е че така най-добре се отразява температурата на двигателя. Трябва да разбереш в кое казанче влиза антифриза, и от кое излиза.

Предполагам че влиза в горното и излиза от долното, но дали съм прав - не знам.

А аз лично предпочитам РЪЧНО включване на перката, и по-точно ръчно изключване, особено при влизане във вода.

Едното не изключва другото. Не е ли по-добре все пак да има и защита от претоварване. Все едно бушон, но самовъзстановяващ се, да речем след 20 секунди.

[DINI]

До: Самурай - Подмяна на виско-перка с електрическа

На маздата 929 перката ми рабоетеше постоянно. Като тръгна на някъде пускам бутона и спирам - чак когато пристигна. Така я караме повече от 10 години и не е изгоряла нито перката нито са и правени някви ремонти. А за градски условия тя незагрява и нея и пускам. Следователно ако перката си е качествена няма как да изгори от работа...
А отнсоно датчика най-добре е той да е на блока и то долу ниско защото водата долу е най-студена. При неотворил термостат перката тръгва и охлажда, докато ако е на радятора и термостата "заспи" перката няма да тръгне. Значение има, защото дори термостата да не е отворил или леко да е отворил притока на въздоха към двигатела е по-голям и вътрешната вода в блока прави обмен дори и малък с течността във радятора, а тя се охлажда.
А односно това да си я включиш и изключиш когато искаш най-лесно е да и се върже едно копченце и дори да работи или не - да можеш да я командваш. Лично аз на хондата съм и направил точно такъв тип командване с едно реле и едно светещо копче да него забравя приятела. Просто релето съединява двата кабела на датчика.
Лек ден

[sparkybg]

До: Самурай - Подмяна на виско-перка с електрическа

Не казвам че ще изгори от работа. Ако цопнеш в голяма вода, и перката я захване, тогава се товари. Ако пък вземеш и да закъсаш вътре, вече става кофти. Тогава трябва да се изключи.