Дневни фарове!

[madmaximus]

От: Дневни фарове!

Ето какво направих аз за половин час работа


картинка 1 е оригиналната схема
картинка 2 е промяната.
обяснение: свързвам едно реле с постоянно отворени контакти паралелно на захранването на фаровете. Ключа на фаровете е в положение включено постоянно. Бобинката на релето е включена към лампата за алтернатора. При неработещ двигател на двата на контакта на бобинката имаме маса и контактите на релето са отворени, фаровете не светят. При запалване на двигателя, от динамото идва захранване + на бобинката на релето контактите се затварят и фаровете светват. Ако реша да си загася фаровете използвам си стандартния ключ. Реално по системата нищо не е променено. Обмислям да сложа и един ключ паралелно на релето за да мога да си включвам фаровете и при неработещ двигател.

Дотук всичко е 6 точки. Обаче възникна проблем, не иска да гасне лампата за динамото. Слагах диод на + , никакъв ефект.
Давайте идеи да видим . Мога да спретна нещо с още релета и електроника, ама исках нещо просто и бързо
п.п. Ако някой се сеща за устройство по автомобила, което работи само при работещ двигател, от където да вземем +, да свирка, аз за 3 дена мислене не се сетих.

[bracnica]

От: Дневни фарове!

Ето какво направих аз за половин час работа

[ATTACH=CONFIG]488371[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]488372[/ATTACH]
картинка 1 е оригиналната схема
картинка 2 е промяната.
обяснение: свързвам едно реле с постоянно отворени контакти паралелно на захранването на фаровете. Ключа на фаровете е в положение включено постоянно. Бобинката на релето е включена към лампата за алтернатора. При неработещ двигател на двата на контакта на бобинката имаме маса и контактите на релето са отворени, фаровете не светят. При запалване на двигателя, от динамото идва захранване + на бобинката на релето контактите се затварят и фаровете светват. Ако реша да си загася фаровете използвам си стандартния ключ. Реално по системата нищо не е променено. Обмислям да сложа и един ключ паралелно на релето за да мога да си включвам фаровете и при неработещ двигател.

Дотук всичко е 6 точки. Обаче възникна проблем, не иска да гасне лампата за динамото. Слагах диод на + , никакъв ефект.
Давайте идеи да видим . Мога да спретна нещо с още релета и електроника, ама исках нещо просто и бързо
п.п. Ако някой се сеща за устройство по автомобила, което работи само при работещ двигател, от където да вземем +, да свирка, аз за 3 дена мислене не се сетих.

Привет! На схемата контактите на релето са свързани последователно, а не успоредно(паралелно) на захранването на фаровете. Лампата за алтернатора нали загасва когато двигатвля работи, значи при работещ двигател не трябва да има плюс на нея, как ти сработва релето тогава?

[madmaximus]

От: Дневни фарове!

бъркаш нещо, контактите наистина са последователно(моя грешка), но лампата получава 2 + и трябва да угасне, от втория +( откъм динамото) които излиза при работещ двигател се захранва бобинката на релето

[bracnica]

От: Дневни фарове!

бъркаш нещо, контактите наистина са последователно(моя грешка), но лампата получава 2 + и трябва да угасне, от втория +( откъм динамото) които излиза при работещ двигател се захранва бобинката на релето

Ясно! Сега разбрах.

[HONDAEXPLORER]

От: Дневни фарове!

Значи системата работи по следния начин:
При подаване на контакт фаровете къси и дълги светват на 25% от мощноста си при завъртане на ключа за запалване фаровете изгасват (за да не се товари излишно акумулатора) и върти само стартера.
В момента в който мотора запали и ключа за запалване застане в положение "на контакт" фаровете пак светват на 25%.Ако искаме да си ползваме нормално фаровете просто си ги включваме от ръчката на волана - релето включва разкъсвайки веригата с последователното включване на фаровете през затворения контакт и възстановява минуса(масата) през отворения контакт.От таблото с бушоните трябва да се изтегли един кабел 1,5 кв.мм до един от фаровете (в случая левия защото е по близко) и да се запои на мястото на минуса, който захранва фара.При последователно връзване мощността пада с 75% ,което удължава живота на крушките многократно.Релето трябва да бъде минимум 10 ампера.

Аз обаче колега не мога да разбера как изчисли мощността на лампите тъй като двете групи са успоредно свързани към 12в. тоест всяка от лампите ще работи на 50% от дългите и късите си? Единствения вариант да се съглася с теб е да се навържат всички последователно но тогава като изгори една крушка и оставаш без фарове нацяло.

[pavle]

От: Дневни фарове!

Там е работата, че никой не е инструктирал полицаите какво да проверяват. Разбираемо. То кой ли знае! Чули нашите, че трябва да караме с включени светлини и айде бут в закона!

Колеги,абе много ме зачопли мнението на колегата "Стас"абсолютно прав е-понже от КАТ вече тука поне в София глобяват,че поставените дневни, диодни лайсни по брони и фарове променяли конструкцията на автомобила,забележете,глобата не е за това,че кара без,със с дневни без дневни фарове,а за това,че така поставени променяли конструкцията на автомобила.Ами абсолютно същото е и с тези модулатори дето сега ще се изтрепем за тях и чакаме с месеци.Вчера даже ги питах тези от такава фирма като казаха,че не могли да наваксат с производството дали те не са си "платили" за този законопрект да светим и в най -лютата жега,без автомобилите да са предназначени за това.Та,по този повод ми хрумна да иницираме питане до правната комисия в народното събрание и до управлението на КАТ в Главна Дирекция,законни ли са тези модулатори.Мога и сам да пиша,но сама птичка пролет не прави та който иска да ме подкрепи в това начинание предлагам аз да го изготвя писмото-питане,ще го публикувам тука,ще го коригираме ако има нужда и ще го пратим от наше име-група съфорумци и да видим какво тълкувателно решение ще измъдрят.Убеден съм,че наистина не е мислено по този въпрос. Ми ,тогава да променят правилника и закона в тази му част за конструктивната промяна.
п.п. Писна ми да съм овца в тази държава!!!

[Stas]

От: Дневни фарове!

Според мен не трябва да питаме, а трябва да изискваме да се гласува допустимост на определени модификации, направени по определен ред. В крайна сметка светодиодните дневни светлини имат всички сертификати за употреба в ЕС и се ПРОДАВАТ! След акто се продават дали може или не може да се монтират и ако не може - тогава кой си е позволил да ги сертифицира? Мисля, че като вкарват промени в закона трябва да вкарат и начин да отговорим адекватно на изискванията както е в другите държави в ЕС. Ако седнем да ги питаме - нищо не може! Може само да пълним касата на Лукойл!

[pavle]

От: Дневни фарове!

Стаси,съгласен и с това ти мнение за искането,но на мене поне практиката ми е показала ,че с питане и до Цариград се стига.Пък и на всичкото отгоре нали се водим правова държава.Ние можем само да питаме-нямаме право на законодателна инициатива за да искаме да гласуват,а като си изтълкуват питането после каквото и да гласуват-Вот черно на бяло така ли го разтълкувахте това,така-а-а.Ха сега до административния съд,до европейската комисия и айде па държавата осъдена.Мисля ,че и нашите управници вече разбраха,че няма мърдане и съм убеден,че ще си поправят грешката или най малкото ще се опитат да излезнат от кашата ни лук яли ни мирисали.Аз все пак ще питам?

[MIMO74]

От: Дневни фарове!

Едва ли някой ще отговори на такъв въпрос. По-скоро май през омбудсмана, нали е спор между държавни органи и граждани.

[zero]

От: Дневни фарове!

Ако си сложа роубар и 4 халогена на него , пак ли променям конструкцията на автомобила ? маи ще трябва да мина технотест Ами голфаджиите със сините пръскалки за стъклата ко ша ги правим

[bracnica]

От: Дневни фарове!

Аз обаче колега не мога да разбера как изчисли мощността на лампите тъй като двете групи са успоредно свързани към 12в. тоест всяка от лампите ще работи на 50% от дългите и късите си? Единствения вариант да се съглася с теб е да се навържат всички последователно но тогава като изгори една крушка и оставаш без фарове нацяло.

Колега мерил съм го с амперметър. Цялата консумация на дълги и къси е около 5,5 ампера.

[spoko]

От: Дневни фарове!

Ако се направи писмено запитване до министерството на транспорта и се поиска входящ номер са длъжни в 30 дневен срок да отговорят. Поне така е по закон. Дори познавам едни хора , които осъдиха министерство зо това, че не са отговорили на питане в срок. Дано не се стига до там но и аз мисля че това е начина да сме наясно с нещата и да не плащаме за неща за които пак ще плащаме глоби. Пускайте писмото в нета да се подпишем колкото може повече хора и по-скоро да го пращаме.

[slavi888]

От: Дневни фарове!

Аз подозирам какво ще се случи. Ще има фирми които са лицензирани да поставят дневни светлини по изискванията.
Като гледам по-голяма част от тия светлини не отговарят и на изискванията независимо че са се закичили със означението Е4.
Който му е интересно да си чете Правило 87 - раздел интензивност на светлината и светеща повърхност.
Интензивност на светлината.
Мин 400 кандели, макс 800. Ако имаме 5 светодиода и 4-те изгорят 800/5=160 кандели което е под минимума 400 кандели.
Глоба !
Площ на светещата повърхност минимум 40 кв. см.
И без лупи и с лупи тия примерни 5 светодиода не правят в никакъв случай половината на 40 кв. см. само за левия например източник.
Това изискване за площта е много уместно защото е гадно да виждаш нормално осветена кола и 5 точки със изключително малка площ и изключително силна
светлина да ти бодат очите. Окото се адаптира към средната осветеност и източник със силна концентрирана светлина е вреден за зрението.
Просто си трябва дифузор със необходимта площ - мин по 20 кв. см., може и по-голям.
Много ми е интересно колите с фабрични дневни LED светлини дали отговарят на тия изисквания или само изглеждат красиво. И как така са минали одобрение ако не отговарят.
За момента положението е такова - всеки катаджия може да ме спре на пътя и да ме глоби и нямам никаква защита.
По форумите имаше предложение - ако фирма ми монтира "законни" дневни светлини при проблем с КАТ тя да поема защитата и евентуално плащането на акта.
Да видим колко фирми ще се съгласят. Май нито една. Което говори колко са законни продаваните в момента.
Всеки преценява за себе си.

[Stas]

От: Дневни фарове!

Стаси,съгласен и с това ти мнение за искането,но на мене поне практиката ми е показала ,че с питане и до Цариград се стига.Пък и на всичкото отгоре нали се водим правова държава.Ние можем само да питаме-нямаме право на законодателна инициатива за да искаме да гласуват,а като си изтълкуват питането после каквото и да гласуват-Вот черно на бяло така ли го разтълкувахте това,така-а-а.Ха сега до административния съд,до европейската комисия и айде па държавата осъдена.Мисля ,че и нашите управници вече разбраха,че няма мърдане и съм убеден,че ще си поправят грешката или най малкото ще се опитат да излезнат от кашата ни лук яли ни мирисали.Аз все пак ще питам?

Прав си. Но да ти кажа ли какво става обикновено в такива случаи? За да не си създават проблеми или за да не сгафят просто отговарят "Не" и въпросът е приключен. Ако кажат "Да", обаче, има шанс някой да е сбъркал и тогава може и да си загуби работата. Затова обикновено казват не до второ нареждане.

[Caxo]

От: Дневни фарове!

Не съм изчел цялата тема(това смятам да го направя утре), но искам да си задам въпроса... Относно монтирането на тея модули които ти пускат дългите на 20-40%... според закона за движение по пътищата излиза, че е забранено, понеже там пише, че трябва да караш или на дневни(оригинални) или на КЪСИ светлини. Да не говорим, че в градски условия дългите са абсолютно забранени. При двусекционен фар могат да ти праснат глобата и то основателно... Правилно ли разсъждавам или бъркам някъде? Колкото до монтирането на дневни светлини... това се води "изменение на конструкцията" и пак те глобяват - това го каза (някакъв си чин) Красимир Костов в интервю. Има го публикувано в нета.